Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Shadind kérdezd meg, megvette a legutolsót és pont ugyan az, mint a 2010-es :DDD

2015 negyedik negyedév-i térképet adnak, kell hogy frissítsék, meg hát ez nem nagy cucc... Viszont az ára+ hogy a navi 15évvel ezelőtti szinten van, az ciki :D

nincs, hiába másolod kódot kér... az újabb térkép pont ugyan az, mint a 2009-es :D :D :D nincs frissítés hozzá... ezért mondtam a gyári navi 2ft-ot nem ér :(

Tied már Instant Nav vagy minek nevezik.

Enym nem SD kártyás, cd van hozzá, azt kell pendrive-ra telepíteni és utána pendrive-on van a cucc, az megy az usb portba.

A xenon lámpák érzékelői vezetői bal oldalon vannak.
Az első tengelyé az első kerékdobba benézel és jobbra fent a felső-hátsó lengőkarhoz csatlakozik, kis konzolon, műanyag kar. A hátsó tengelyé a bal hátsó kerék előtt, lefekszel, bedugod picit a fejed az emelési pont mellett és az érzékelő a keresztstabilizátor-rúdra van szerelve, a műanyag karja egy fix fémkonzolhoz csatlakozik. A te esetedben valószínűleg az első szenzor karja lesz letörve, annak a dolga lenne a lámpát "felbólintani" amikor elöl berugózik a futómű. Ha a kar lóg az kirugózott állapotot feltételez, ezért letekeri a motor.

MES/FES vagy AlfaOBD valóban tudja diagnosztizálni, de csak ha módosított ELM interfészed van, vagy ha rendelkezel az A1 (zöld) átalakítóval.

SD kártyán megvan egész Európa...de nem tudom ezzel mit lehet kezdeni...mármint, ha átmásolom egy másik SD kártyára a tartalmat akkor működni fog? Most néztem 200€ a legújabb frissítés 15/Q4 térképekkel :D
Van ennek más járható útja?

Blue and Me Nav-hoz nincs valakinek térképe? Sajnos nekem csak Benelux van.

MES vagy FES valamelyikével rá lehet csatlakozni a lámpákra, az megmondja mi a gond. Manuálisat állítsd be a lámpát, ha este közlekedsz, amíg nem találod meg a hibát.

Ismét bizonyságot tett az Alfa "tökéletes" alkatrészellátása. Az Egr hőcserélő cső csomagolásán is a 2,4 cikkszáma volt feltüntetve, viszont sz 1,9-ét küldték. Nem értem, hogy lehet ez... Amikor felújítottak a motort egy horror volt az alkatrész. A korona "ékköve" a lendkerék csavar volt. Fanzasztikus az Alfa, de ami van az alkatrészek körül az horror. A 159-hez jó minőségű utángyártott kevés van, a gyári alkatrészek ára horror.

Ko két=konkrét. Bocs, új a telóm ezért a vendég karakterek.

Hja és feleakkorát bólint. Ez utalhat a kő két hibára?

Köszönöm a segítséged, igen alsó állásba áll bólintás után. Már csak azt áruld el légyszives, h hol találom őket. Mármint a szenzorokat.

Ha hiba van a rendszerben akkor a vakítás elkerülése érdekében biztonsági okokból világít alacsonyan. Jellemzően ha az első futóműnél lévő magasság szenzorral kapcsolatos hiba van, akkor megtartja a legutóbbi még hibátlan magasságot és arra áll be, ha a hátsóval van a hiba akkor alsó "service" magasságra áll be- elmondásod alapján nálad ez a helyzet állhat fel. Persze lehet még mechanikus hiba is a lámpatestben vagy az állítómotor kiakadt. Javaslom nézz rá a hátsó szintérzékelőre, hogy nem ment-e tönkre az állítókarja.

Szia!

Csak lefelé végzi el az önbálló tesztet, majd beáll ahova kell neki.

fujj de sokat eszik, az enyém beérte volna a duplájával is :)

Furcsa. Használatiban én is 140e km-t és 4-5 évet találtam. Holnap végül cseréljük, bár csak 6 éves az autó és 65e km van benne. Kihagytam volna ha lehet, de már elvittem a szervizbe.

Ja és ma utolértem egy 159-cet az M3-mason. Üdv innen is :-) Volt villogás, üdvözlés. Jó az ilyen.
Aztán még nézegettem egy darabig a tükörben... azért egy 159 orr felkapcsolt fényszórókkal a tükörben elég súlyos látvány. :-D Vagy a tükröm torzít :-) De baromi laposnak, szélesnek tűnt.

Igen, valóban más a sebességérzet. Sok összetevős amúgy, a végáttételtől az üléspozícióig rengeteg mindenen múlik. Anno a két 146-osomnál is hatalmas különbség volt, és sosem tudtam igazán megfejteni, hogy mitől. A jtd nem érződött olyan gyorsnak. Még Ferko barátom is úgy adta vissza egyszer, hogy nem csal e az óra, mert szerinte nem megy az annyival, mint amit mutat. Ezt úgy, hogy akkor neki 156 2.4 volt :-) Passz, valamiért az olyan volt.
A 159 végképp csalóka, teljesen el lehet veszni vele. Ha nem lenne sebességmérő, szerintem +-20km/h-t simán mellé lehet lőni. Nem sebességérzet nincs, hanem különbség. Nem tudom jobban megfogalmazni :-D 140-nél odalépek, tudom, érzem, hogy akkor most megyünk, sebességérzet van azért már, de a jó ég se tudja, hogy 170 vagy 200 amíg le nem nézek a mutatóra. :-)

És tényleg..akkor csak annyi az újítás, hogy odaírják a 96 hónapot

Már kezdem érteni a csodifogyikat, létezik, Svájci Tibik rendszerint 8,2-es átlaggal landolnak és miért, talán zöldebb a fű, talán több az oxigén, talán nem mutyiznak az üzemanyaggal, talán édesebb a Milka, talán talán máshogy böfög a tehén? Hát nem a magyarázat sokkal prózaibb a Tatás üzemmód :DDD Autópályán 120, közúton 80, városban lassan mindenfelé 30... és mindenki betartja, mert mindenhol trafi hegyek

Igen, de alul írják:
"Nehéz üzemi körülmények esetén (hideg éghajlat, városi közlekedés, gyakori alapjárat) a vezérműszíjat négyévenként ki kell cserélni, vagy ötévenként mindenképpen ki kell cserélni"

Ott alul a csillagoknál van kiemelve, ha valami időben van korlátozva. Megnézem majd a kocsiét, hogy abban mit írnak. Holnap úgyis kitakarom :D

Asszem Shadin-tól loptam még, 2011.02 dátumú ...változott, de idő nem is látszik a Te verziódon, pedig időben is van korlátozva...

Milyen kézikönyved van neked? :D 4-5 év van beleírva az angolba. A saját, magyar nincs nálam. Lehet változott?

Szia! 140ezer km, vagy 8év (ez meglepett, mert a régebbieken 4vagy 5 év volt a használatiban)

Sziasztok. 2,0JTDm vezérlésének mi a csereintervalluma? Hány év vagy km futás? Légyszi írjátok meg. Köszönöm.

Így meg érthetőbb is:
:)

Így már látszik:
:)

2,4-es tulajok felé lenne kérdésem. Megjött a cső ami az Egr hőcserélőbe menne. De csak egy könyök ami a fém Y-ból jön ki. Egyszerűen nem lehet belatni. Elképzelhető hogy egy másik gumicsőbe megy bele? Egyszerűen nem értem, gyari és a száma is az.

A karakterisztika tényleg nagyon fontos, és nem lehet állandó...Gondolok itt arra amit írtál is, hogy pl a legérzékenyebb állásban már simogatni kell a gázpedált ha tartani akarom a sebességet, és marha érzékeny.. Városban tök jó, de hosszútávon nem játszik...Gondolom ezért is kapcsolható, ami miatt kiüti a remapot.

Én is olvastam már ezt, de ma tényleg minden alkalommal 35-nél lehetett érezni ahogy lockolt. 100km/h körüli egyenletes gurulás után gyorsításkor néha rajta lehet kapni, hogy valamit csinál a váltó, ami nem váltás. Ilyenkor lehet hogy old?
Az is érdekes, hogy a manuális módban mennyire más az egész, szerintem olyankor lockol és úgy is marad. Direktebben ugrik, normális motorfék van. Lehet hogy ez is káros, de a legjobb üzemmód egy rendes autózáshoz. D-ben kényelmes, élmény mentes, S-ben feleslegesen idióta, M-ben állat jó. Meg még annál is jobb :-)
Tényleg kíváncsi lennék egy 'rendes' 8 gangos automatára szép nagy hideg fém fülekkel. Lehetőleg amikor rápöccintek, csak egy icipicit durrogjon vissza a kémény is hátul :-)