Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Sziasztok!
Revitalizálást tervezek az ü.a. rendszert illetően,mivel lassan 4 éve volt utoljára.
akkor EX 120-at kapott.
Kérdésem az lenne,hogy ezek közül lenne-e jobb mint az EX?

Valamint hülyeség-e egy tele tankba ilyet tenni?

Így van.
Amúgy az amore nem "nyilvános" fórum, és kérdezés nélkül senki sem nyúlhat le onnan képet, ez jogszabályba ütközik.

Előnytelen a fotó...nyitott csomsgtartó, a kocsi mellett nincs lenyírva a fű stb.

A szívósor örvénycsappantyúi elevi nincsenek is a 8v-ben...remélem nem fizettél a kiiktatásukért mert akkor rendesen átbaxtak

ismerős mondta 1.9 8v hogy akkor indul nehezen, ha a dpf el van tömődve és regenerálni fog. Nekem is voltak ilyen hasonló hasonló tünetek, de nem olyan durvák. Minthogy hideg indításnál dadogott a kocsi pár másodpercig, néha tovább kellet indítózni.
Mivel sajnos én úgy használom a kocsit ami tipikus dpf gyilkos így adta magát a dolog, hogy no dpf, no egr és no szivólapátsor.
Minden hibám eltűnt és mindig azonnal indul a kocsi. Én ha hibát keresnék, akkor ezeknél nézném.

Nekem 10-ből 1x csinálja "hideg" indításnál és tuti biztos, hogy valami jtdm széria hiba, mert külföldi fórumokon is találkoztam a kérdéssel, 1.9 sőt van akinek 2.4 is tekerteti magát másodpercekig, mire bekapja. Izgalmas ... :)

Nálam ez csak ideig óráig-oldotta meg a gondot. Amikor rendesen bekopott és már nem tekert olyan fickósan, ismét előjött 17-25°C-os motornál. :(

csatlakozom, inkább egy 159 feneke mint valami jürgenvágené :)

Egy 9000 ft-os map szenzor miatt szoptam 4 hónapot, ami 120.000 ft-omba került.
Ez idő alatt 3 szervíz nézett át mindent és persze minden jó volt, de a munkadíjak és a "cseréljük ki ezt, hátha ez a baja" azért ment.... ebből 1-et le sem merek írni melyik volt, mert itt a fórumról is sokan tisztelik őket.
Végül rendeltem egyet , Shadinnal kicseréltük és jó lett...
Szóval nem gáz az, hogy átnézték, de ki is cserélték benne amit kell?

Küldöm privibe Alfa András számát, hátha ő tud neked segíteni.

Értem ! Hülye vagy!
De azért szeretlek! :-)

Nincs véletlen valakinek h7 izzó rögzítő rugója valami rossz lámpáról?
Hiányzik az egyik és emlékeim szerint a 159-é ugyan ilyen volt.

Nálam önindító szénkefe volt a ludas.

Sötétkék 147-essel csatlakozom a battás alfásokhoz az Erkelről! ;)

Szia!Semmi gond az épitő jellegü véleményel.Én közeledek a 30 év alfás tapasztalatokhozmert lassan annyi ideje használom és javítom őket.Tény,hogy ez a legmegbízhatóbb motor a 116le 147-ből még ha az izzító relét kivesze még akkor is indul -3 fokban.Ez is jó csak levitték az alap kompressziót és felvitték a nyomást.Elektromos renszer Érden tetőtől talpig átnézve egy komoly gépműhelyes véleménye meghalgatva,általam 20 éve ismert alfaszervízzel átnéztük és minden jó.De azért érdekel az elekromosod véleménye is minden hozzáértőt meghalgatok szívesen és köszönöm.De ha visszaolvasol sokan panaszkodnak rá.Én már akkor olvastam amikor nekem még meg sem volt.

Sajnos az en véleményem is az, hogy amit írsz az (a legnagyobb tisztelet mellett, szigorúan magánvéleményemet tükrözve) nettó hülyeség. Nekem is es sokan másoknak is 8v van és nincsenek ilyen gondok a motorral.
Illetve sokak szerint ez a legjobb, legmegbízhatóbb motorok egyike.

Annak nagyon kevés esélye van, hogy ilyen problémák szimplán tervezési vagy széria hibából fakadjanak.
Az, hogy neked látszólag megoldódott a problémád még nem jelenti azt, hogy ez egy olyan hiba, aminek csak a gyár az oka.
Én az alfával megtanultam azt, hogy ha van egy hibajelenséged, akkor annak az oka tuti nem az ami logikus lenne:)
Nekem füstölni kezdett az autó, holott korábban olyan tiszta volt a kipufogó dobom, hogy enni lehetett volna belőle. Megnőtt a fogyasztás, sorra dobálta a különböző hibákat, amelyek egr hibára utaltak,dpf sokat regenerált. A legtöbben szó nélkül nekiálltak volna kidobni belőle a DPF-et, meg úgy mindent amit ilyenkor illik, mondván minek az?
Én felújítottam az injektorokat és láss csodát, jó lett.
A fogyasztás 6.7 lett, füstölés nincs. A kipufogóm ismét szép. A hibaüzik megszűntek.
A regenerálás az eddigi ~400 km-ről ~950 km lett, amitől egy kicsit először paráztam is.
A motor járása csendesebb lett, sokkal több erő van benne, nyomatékosabb.

Szóval biztosan meg lehet erőszakolni a motort, hogy működjön, de valahogy a hideg rázna ki engem ha így belenyúlnának az enyémbe.
Ha mindent átnéztek és minden jó, akkor javaslom, hogy vidd el máshova, hogy ott is nézzenek át mindent. Sajnos ez egy ilyen vas, nagyon kevesen értenek hozzá igazán.
Tudok neked egy nagyon jó szakit, aki kimondottan alfás autovillamossági szerelő, én minden elektromos gondomat vele oldattam meg. Fejből ismeri az alfák kapcsolási rajzait.

Egyébként nekem korábban az akkumulátor okozott hasonló indítási problémákat. Pedig forgott az szépen de mégsem volt jó vele.
Illetve van egy olyan tapasztalatom is, hogy ha ferdén állok sokáig az autóval akkor nagyon néha előfordul ez. (ezt onnan tudom, hogy jellemzően csak 1 helyen, a munkahelyem előtt szoktam megállni vele néha ferdén)
Van még az izzító relé illetve az injektorok kérdése is, érdemes ezeket is megnézni.

Semmi személyes, csak egy vélemény.

Nem a hidegel van gond hanem pont huson harmincfokos inditásnál ahol nincs izzítás,és nem mindenkinél de sokunknál.Enyém is 8V 200000-el.Már á-z ig át lett vizsgálva és a megoldás nem lett meg pedig komoly vizsgálatok voltak.

Akkor ezek szerint minden 159 Jtd nehezen indul hidegen? 4 napja nem volt beindítva és ma nekem is sokkára kapta el,utána nekem sincs gond. Pedig még nincsenek is igazi hidegek. Az 56--nál mínusz 14-nél is pöc röf volt (1,9 Jtd 8V)

Az az igazság, hogy szerintem már hülye vagyok. A hűtővízben nincs olaj, és most nekiálltam leszedni a szutykot, és az a ronda kosz, amiről azt hittem hogy belül van, az kívül volt. Nem szabad nyitogatni a motorháztetőt, mert fóbia kialakulásához vezet.

A vezető oldaliablakemelő becsípődésgátló is megjavult. A nagy eső következmènye lehetett, ill. a takaró miatt.

Egyébként ilyen keveset még nem fogyasztott. Comp szerint 7,1-et ami a valóságban 7,5 lehet, és ezt 500 km-en produkálta autópályán. Igaz most nem is mentem olyan gyorsan a balatoni forgalom miatt. Tegnap örültem ha 100-al tudtam menni.

Igen, követtem a te történeted, viszont az a baj, hogy szerintem ennek, ilyen időben izzítás nélkül is pöcc-röffnek kéne lennie. Én inkább arra gondolok, hogy nem kap meg valami jelet és emiatt nem indul.

Jöttem most haza olaszból, ahol persze sok az alfa, de ugye nem villog senki...
Szlovéniában már fél km-ről kiszúrtam egy GT-t magyar rendszámmal, aki amikor elment mellettem intett egyből :)
Előre megjósoltam, hogy ez lesz :)

Urak!
Elhagytam a kocsi orráról, a lámpák melletti króm lécet :(
A bal oldali (vele szemben állva) veszett el, fogalmam sem volt, hogy az onnan esetleg le tud jönni.
Most pótolni kéne.
Ha valakinek van ilyen, akkor szívesen kifizetem!

Szia!Sajnos nincs rá megoldás.Én megoldottam de lehurrogták most tesztelem nézem az ellenálás változást de biztos vagyok benne hogy jó.

Igen,csípi a szemem ha garázsban jár.Tuning elvileg nincs rajta.

Srácok! Kezdünk összemelegedni a géppel, most arra szokott rá, hogy néha reggelente jó hosszan kell indítózni, aztán mintha semmi gond nem lenne, beröffen. Ma extra hosszan kellett indítózni. Melegen sosem csinálja. Hogy mikor indítózok, rögtön gyújtás után, izzítást megvárva, vagy szivattyú leállást megvárva, tök mindegy neki. Ötlete esetleg valamelyikőtöknek? Diag. már megrendelve...

Köszi!

Most voltam klímásnál 330gr volt benne a 460gr helyett, működésben semmi különbséget nem érzek, de megnyugtat az olaj töltés, mert az exben elég csörömpölős volt a kompresszor működés közben.

5-ösben tempomat 2000 giri lehúzott ablakok egyenes út szélcsend pill. fogyi 7,4.
Klíma bekapcsol azonos paraméterek 8,4.
Ez ~15%. Dízel észre sem vette a nagyátlagban.

Maga az elv, hogy nem szólnak, kérdeznek.

Nem kötekedésből mondom / kérdem, de én se értem miért baj?! Legyél büszke inkább a vasra! :)

Kezdek ideges lenni. Ma néztem a kiegyenlítő tartályt, és belül a szint felett koszcsíkot vettem észre. Mintha korom lenne. Az is igaz, hogy ezt a kiegyenlítő tartályt nem lehetett a motorjavításnál igazán kitakarítani. Lehet, hogy eddig igazán fel sem tűnt. A víz nem olajos, az olajbeöntőn nincs trutyi, a víz középen áll, ahogy a nagykönyvben meg van írva. De ez a "korom" lerakódás nyugtalanít.

Szia! Elég szenvedős,én háromszor csináltam végig,első alkalommal szinte az egész délelőttöm elment vele, a végén kb. fél óra volt! :) Le kell venni a kormány alól, a pedáloknál lévő takaró kárpitepelemet és csak a kuplunk pedál tengelyéül szolgáló csavart kell kivenni. A sárvédő felé fog kijönni,elég macerás,de kifér. Utána már nem nagy durranás kicserélni a rugót,bár elég "nőgyógyász" kezek kellenek hozzá. Ha adhatok tanácsot,akkor a két fehér műanyagot amibe a rugó beleül,forgasd át,úgy hogy befelé áljon és a fül ami fogja pedig kifelé. Tehát pont fordítva,mimt ahogy gyárilag van. Ugyanis nekem azért kellett még 2szer szétszednem,mert letört a füle a műanyagnak (egyszer az egyiknek,majd a másiknak is), kiesett és a rugó a négyzet alakú fém vázban kattogott,ahogy nyomkodtam a pedált.

Tényleg nem értem, hogy miért olyan nagy baj ez? Nincs rajta senki, csak egy szép autó hátulja, az sem beazonosíthatóan(rdsz), egy nyilvános fórum annak hsz-éből... De biztos én látom rossz szemszögből , ezért is kérdezem :)

Sajnos az autós rovat szürke rendszámos cikk linkje mellet még mindig a te képed áll:

Köszi a választ Shadin!
Kuplung pedál visszanyomó rugó csere. Helyben kell matatni, pedált kell kivenni, vagy a pedál sort egyben? Hogy a legegyszerűbb?
Van valakinek blogja erről? kereső nem dobott ki találatot.

Az én bajomra nincs ötletetek? :)

Üdv.
Valaki találkozott már ezzel a problémával?Egr vakítva,dpf kiszedve.Alapjáraton is csípős büdös szag jön a kipufogóból.
Köszönöm.

Üdv!
Kérdés.
Olaj, és szűrők cseréje volt. Ezt követően kiütötte az oljacsere jelzést azaz nullázta. Otthonról indultan az alföldre és a cheking lámpa fel és szervízmód.
Vissza a szerelőhöz aki kifogástalan munka után is kézséggel segítve kiolvasta a hibát. Részecskeszűrő 105% ban eltömődve. Elindulva nemsokkal nemsokkal utána újból lámpa. Meghajtottam a vasat és nincs szervíz üzem de a lámpa világít. Volt ilyen valakinek? Valami tanács vagy tipp?
Nagyon megköszönném.

Esetleg valaki szegeden aki ki tudná olvasni h mennyit tisztult h egyáltalán tisztult.

a berlinában extraként kellett megrendelni a lehajtható ülést. csak az SW-ben járt automatikusan.

Az enyémben sem lehajtható...