Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Jól sikerült a javítás :) Azért még a 250-300 sem kevés szerintem, hallottam, hogy elvileg a fordokban ekkorra már a sokadikat kell cserélni :) Az enyém is biztos kihúzta volna eddig is akár, de városi autó volt, ez gondolom megtette a magáét és 200 körül már haldoklik.

Az 50 EUR nem sok, csak az a baj, mint privát user sem kapom meg a progit "örökre", csak 1 évre szól a frissítés. Aztán fizetni kell újra, ha frissíteni akarok.

Nekem megvan a 3.1-es verzió, igaz, hogy ha van net a gépen, akkor észreveszi a svindlit, és utána újra meg kell adni az aktiváló kódot. De amíg ki nem lépsz, működik, és mivel aktiválós, ezért nem beszélhetünk törésről, ugyanaz a program fut, mint ha megvetted volna.

Igen, egy ilyen képernyőt fogsz látni, mint én :)

http://www.alfaamore.hu/forum/alfa_romeo_159#16480908

Énis erre gondoltam. Hogy lehet ezt megnyugtatóan megtudni? kiolvasás?

Tudom. Csak az 5 körösről beszéltem. :)

Ennek ellenére azért mégis jól bírják , mert 159 es berkekben, ha problémákról van szó a lendkerék ritkán kerül szóba... Ha abból indulunk ki hogy az 59ek 95%-a külföldi és ezeknek (állítólag :) ) a 90%-a tekert km-óra állású akkor a 250-300 akár lehet 4-500 is...

Hát az 59-nél már "javítottak" a lendkeréken. Az 1.9-es 156-omban 517-né kellet kuplungot cserélni, és természetesen a kéttömegűt is.
Gondolhatod, hogy meglepett, hogy még a gyári cuccok voltak benne, még a csavarok meghúzásának ellenőrzését igazoló festések is sértetlenek voltak nemcsak a kuplungnál, de még a váltó-motor összefogóknál is.
Az 59-nél már úgy csinálták, mint a többi európai, hogy lehetőleg 250-300 között tuti elfáradjon :(

Köszi!
Igen, nekem is ez volt a véleményem. Komplett szettet néztem hozzá amiben elvileg minden benne van a lenkeréktől kezdve a kinyomó csapágyig és tengelyig. Csak nemrég mondta haverom, hogy van olyan autó amiben a lenkerék 400e-et is kihúz, ezek szerint a 159es nem az a fajta, gondoltam inkább rákérezek mielőtt komplett szettet rendelnék.

Háááát sanszos, hogy az sincs a helyzet magaslatán. Én cserélném a lendkereket is, mert ha azért szét kell szedni akkor az nem jó. Ez már nem a 156, hogy a dupláját is kibírja a kéttömegű. A hátsó főtengelyszimeringet, és a hidraulikus kinyomócsapágyat semmi esetre se hagyd bennt, mrt azok is meg tudják adni magukat, és egy nyaralásnál külföldön..........

A MES-t sztem érdemes megvenni, bár egyszerű hiba kiolvasásra a demo is elég.
A tört verziókkal nekem csak a szívás volt.

Rászánom magam a hibakód kiolvasó kütyü vásárlására, mert előbb-utóbb úgyis kell...
A Multiecuscan programot mindenképp meg kell venni, vagy okosba is működik (nmag)?
ELM327 kiolvasóra mennyi pénzt érdemes szánni?
köszi!

Sziasztok,

Most lesz majd 200e km az autómban, a kuplung más sajnos néha csúszkál... Ezért cserés lesz, az lenne a kérdésem, hogy a kettős tömegűt is illik/kell már cserélni ennyi km-nél?
Elvileg ezek még a gyáriak benne, a szervizkönyve szerint nem voltak cserélve, mivel külföldi magánszemélytől vettem és az eddigi tapasztalataim szerint valós a szervizkönyv én ebben az esetben is valósnak tartom, tehát elvileg ez még a gyári kuplung és kettős tömegű van benne.

Lehet, hogy pont regenerált?

Nem de nem is a zörgés érdekel hanem az alapjárat ugrálása

Próbáltad levett hátsó dobbal? Akkor is zörgött?

nem lehet, hogy a dpf-ben összetört egy része a szűrőtestnek?
Egy 59 ről már vettünk le úgy hátsó dobot, hogy ki tudtunk belőle rázni egy pár db szűrőtestet. utána belenéztünk hátulról a dpf-be és egy része levált, bár azt nem értettük, hogy miért, mert külsérelmi nyomok nem voltak.
Ha nagyobb mennyiség tört össze, lehet, hogy az folytja a motort, és pár darab meg hátúl zörög.

Sziasztok, elég ilyesztő dolgot produkalt ma az auto, remélem valaki ismeri a jelenség okát: tehát még mindig nem került sor a hátsó dobom cseréjére, igy néha néha gázelvételre és alapjáraton is csörömpölni kezd az auto. Ez nem is akkora meglepetés, viszont miközben csörömpölt, megálltam a pirosnál, és alapjáraton 800-1100 között ütemesen ugrált a fordulat, ezzel együtt pedig jókat rándult a kasztni is. Mikor zöldre váltottunk elindultam, majd kb 1 km mulva leparkoltam, addigra szépen egenletesen járt a motor, a kipufogo is elkussolt... Ez milyen jelenség lehet?

ennél azért bővebb volt a lista amikor még motoról is nagyobb volt a választék

Volt a 159-hez rendelhető 18", a Turbina, ami nekem is van

link

Hát ennyit már nem fizettem volna ki érte az biztos. Ugyanúgy döntöttem volna, mint szilveszterkor :)

Ma reggel is rendben volt az alapjárat, de ez csak attól lehet, hogy közben kicseréltem egy alkatrészt. Ezt:

A 18", a Juliska felnije.
19-ben nics gyári, csak a Prodrive-os.

A 8C felni a legszebb, de 19"-ben :D

ez szép nagyon

Na ez igen... ez már néz ki valahogy :-) Ilyesmit kerestem eredetileg, csak ritka mint a fehér... TBi TI :-). Mondjuk nekem a 'hagyományos' Ti felnivel teljes a kép.

Igen, mert 235/45r18 a rá való méret. A felni viszont jó, az enyémen is ilyen van, nekem azt mondta, hogy a TI-hez ezt is lehetett választani. Mondjuk nem is bánom, hogy nem 19-es, mert komfortosabb. Valószinű, hogy azért van rajta 40-es, mert az elterjedtebb, ezért olcsóbb, de a 19-nek kellene 40-esnek lennie.

Mondjuk nem rá való gumi van rajta, ha azt adta meg méretnek, amit rajta látott.

Kivi vagyok, meddig lesz meg: TBi

Az elején még írt néha, hogy mennyire tetszik neki, de mostanában nem is hallottam felőle.:-(

jah, kérdeztem miért, de még nem mondott semmit... :(

Ez nem tartott sokáig:
Eladó TBi

Én nem is kínlódok vele tovább. Téli felninek jó így is, nyárra meg van most már másik. Egyébként sokkal szebb, meg tisztább lett így is, csak nem annyira makulátlan mint amilyenek terveztem.

Sajna ugyanez a helyzet nalam is:(
Az en helyzetem 1 fokkal rosszabb: az egesz 59-es paletta egyetlen olyan felnijet hasznalom amelyik festett is es polirozott. Egyszeru lenne elvinni es lefujatni, de senki sem vallalja a polir reszet. Jo magyar honban csak az egyszeru melokat csinaljak, a tobbi mar bonyolult lenne:(

Uraim! Egy kis segítségre lenne szükségem. A hátsó fékem iszonyatosan visít, szét kellene kapnom, megnézni mi a gond a betétekkel, de még nem szedtem ki soha őket. Valakinek van esetleg fényképes blogja róla? Az elsőket már rendbe raktam, de a hátsó valahogy nem igazán egyértelmű nekem...

Hétvégén úgy gondoltam nekiállok letisztítani a felniket, lassan úgy is lekerülnek és elrakatom a gumissal. A küllők mögött már rajta volt ez a fekete, zsíros mocsok, azt akartam kicsit leszedni. A konklúzió az lett, hogy ez jó példája a kínlódós és értelmetlen munkának :D
A 20 küllő ilyen szempontból borzasztó csapás, nem lehet beférni közé rendesen, a hajlatokat sem éred el gyökérkefével... És végül, amit le akartam szedni, ez a rászáradt rozsda vagy mi... Az fent maradt. Már az első után láttam, hogy ez egy elég felesleges munka lesz, de azért csináltam, ha már elkezdtem. Aztán mikor már a 4. kereket kellett volna leszedni és az egy méteres nyomatékkulcs sem akartam elforgatni a kerékcsavart, akkor elhangzott a mondat, amivel minden munka befejezettnek tekinthető.
Egyébként mindet lekenegettem Brigéciollal, meg átmostam (azt is, amelyik végül nem lett leszedve, de azt csak kívülről, meg ameddig beértem a küllők közé), de a képen látható rozsdaszerű cucc nem jött le.

A korábbi offosommal ugyanez volt télen. Javaslom, mielőtt nagy bontásba kezdesz, nézd meg a biztosítékot!;)

Még be se rozsdásodott a kerékagy s már cserélhetem is újra .!?
Zúg a csapágy ... egy hete kezdte ... 22ezer km-t bírt ... BTA gyártotta ...
ég veled - ég veled ...

:-D Közel 80 fillér volt / km . Azért így már nem is olyan rossz . :-D

Szerencse , hogy az olajgomba nem csepeg ! Csak valami fakezű nem húzta meg .

Köszi az ötleteket mindenkinek, ma délelőtt megpróbálom:)

Szia Tomi!
A regenerálásokat mindig jól elkaptam amíg jól látszottak (pilanatnyi fogyi 17-19L, morgás, szag). Aztán lefalaztuk az egr-t és a szoftverfrissítéssel minden megváltozott. Nincs kiugróan magas fogyasztás, a hangján sem nagyon hallani, viszont a szaga megmaradt, főleg ha a városi tötymörgésben behozza a huzat a füstöt. Kb tudom mennyit bír, ha észreveszem, lenullázom a napi kilómétert és így tudom mikor kell odafigyelni.
A szakszervzes fickó azt mondta ne nézegessem, ha nem sikerül megcsinálnia, majd legközelebb újra próbálja.
(de azért én szeretem tudni mi történik, nem csak menni a vakvilágba)
Vagy Te sem veszed észre, vagy nincs mit regeneráljon.

nincsmit :) Az enyém szivárgott, azért kellett szétkapnom. A szivattyúra csatlakozó "könyök" repedt el. Spriccelt, de foltot hagyott a garázsban.

Köszönöm, holnap megnézem mi lehet a gond.

A bal első doblemezt ha megbontod elöl, alul, és kifordítod a kereket akkor hozzáférsz. Ott van a kerék előtt, a szivattyúk a tartály hátsó részén vannak a kerék felől.

Ahhoz sztem ke kell szedni a lökháritót.

Sziasztok! Az lenne a kérdésem, hogy hol találom az ablakmosó szivattyúzni és mit kell lebontani, hogy hozzaferhek? Nem akar vizet spriccelni a szélvédőre, az ablaktörlő lapát elindul. Esetleg valakinek van ötlete , hogy szivattyú hiba, vagy csak valamiféle duguláselhárítás lehet?

Berlinán a belső csomagtér nyitást ki-be lehet kapcsolni a fedélzeti comp-ról. Előbb nézd meg, lehet csak be kellene kapcsolni.

Igen én is futóműre gondoltam, de ott már cserélve voltak a lengőrakok. Az a gond, hogy néha csinálja néha nem. Mondta valamelyik szerelő, hogy lehet a kettőtömegű lesz, de akkor miért nem csinálja mindig. (Egyébként a kettøstömegűnek leállításnál semmi hangja) féltengely belső csukló?