Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Azt jól teszed, enyém is fog kapni .

Ezzel vettem az autót ;) Saját tapasztalatomat írtam le, és inkább a szélességre fektettem a hangsúlyt az írásomban ,de ahogy látom neked nem jött át :D

Igen ez nagyon jó szaklap. Már én is olvastam néhány cikkét.
Köszi ezeket. :)

Arra kíváncsi lennék, hányan veszik a fáradságot, hogy elovassák ezt az 5 + 10 oldalt.
Inkább hisznek az ilyen olyan tuning matyis chippereknek meg néhány kókler szerelőnek, akik képtelenek a valódi motordiagnosztikára.

Egyébként zseniális az öreg. Nem játsza az agyát mint a tanárok többsége, mindenki számára érthetően fogalmaz és egyszerűen lebilincselő az előadásmódja. :)

A 225/45R18 szerintem teljesen jó (ha nincs ültetve), +3mm átmérőben a 225/50R17-hez képest. A 235-ös is jó, valszeg én is ezt a méretet fogom venni, ha egyszer sikerül 18-as felnit találnom :)
Nekem extra nagy méreteim vannak, 225/55R17 és 245/40R19.

Szia!
Nekem is 225/45r18 a nyári méret.Kb. 5-6 ezer km-ert mentem vele és teljesen bevált,persze nem tudom milyen lenne 235-el.Optikailag nem zavart a látvány.Nem jellemző,hogy emiatt odavertem volna az alját.

De a 225/40R18 már jóval alatta van a gyárinak, nem is ajánlana neked itt ilyet senki. A 225/45R18 még teljesen jó, nagyobb az etalon 225/50R17-nél is egy lehelettel.

Ezt én is kérdeztem itt nem olyan régen. Teljesen jó méret, más is használja. Liquid pont nem, mert ő a vastagra esküszik :D

Szia. Nekem a télim 225/40R18, de optikailag nem túl fasza. Nincs ültetve ,és így nagynak vélem picit a kerékjárati hézagot. A nyári 235/45 lesz, a gyári méret. Nyomvályús úton teljesen mindegy,hogy 225, vagy 235. Nálam a 156-on húzkodta a 215-öt is.

Srácok, szükségem lenne egy kis tanácsra.

R18 méretben a gumi kínálat eléggé érdekes... A 235-nél egy mérettel szeretnék keskenyebb abroncsot, és a 225/45 R18-ból néztem ki a Pirelli P7 Cinturato-t. Mindössze -9mm az eltérés a 235/45-höz képest, de még így is van +17mm a gyári legkisebb 215/55 R16-hoz képest, szóval számok alapján élhető méretnek tűnik.

Nincs nagy árkülönbözet, nem is ez motivál, hanem hogy 225-öt komfortosabbnak érzem ezeken a nyomvályús szar Békés megyei utakon. Valaki próbálta ezt a méretet? Liquid esetleg?

Azé nem Istenbizony, hogy ez a baj, de erősen gyanús :)
A kábeleket kell lecsekkolni, újraszigetelni, megforrasztani.
Láttam már olyat, hogy a kábelek fele el volt nyíródva. Nálam a szigetelésük sérült meg, asszem Hardynál szintén. Egészen változatos problémákat tud generálni.
A kinyithatatlan csomagtértől, a tempomat hibán keresztül teljes system-crash-ig (ez utóbbi volt nálam) vészprogrammal.

Inkább utolért téged is a csomagtérajtó-átvezető kábvelhiba. Nézd/nézesd meg addig amíg nem lesz komolyabb gondod.

Sziasztok, ma nem indult elsőre a gép. Észre vettem hogy a csomagtarto nyitva. Lecsuktam, utana is tobbet forgatott, de indult. Nyitott ajtoval nem lehet inditani?

Persze, mert le van festve. DDDDD
Tényleg van még mit tanulnod.

Én ma mostam le a gépet (már nagyon ráfért) és elszörnyülködtem, hogy a küszöböm a bal oldalon a hátsó keréknél fel van hólyagosodva. Nem gondoltam volna róla. Ja és nem volt sérülve az a rész. Erre megnéztem a jobb oldalt is és azon is kezdődő állapotot találtam csak még nem akkora felületen. A festéket a hólyagnál nem szedtem le. De hasonló lehet alatta mint a tiédnek. Csodálkozom még eddig nem hallottam senkitől hogy ilyen jellegű rozsdásodás van.

Ezért szeretem és ajánlom az Autótechnika szaklapot aminek ő főszerkesztője..A januári számban részletesen foglalkozik a DPF-el és vizsgálatával..érdekes...valamint jön a GPF a benzines autókhoz...
DPF 1.rész
jön a GPF
DPF tisztítás, vizsgálat

Érdekes, hogy említi az Alfát mint szíve csücskét, mert sajnos a cikkeiben ez nem tükröződik...a VW konszern viszont igen :( (itt már lehetnek érdekek)

egy bontott gépháztető drágább. mint az új ugy...ami 90 rugó...akkor mi a tököm jön ki 2-3 kilóból? A forgalomba helyezés átírással ....

Nem új alkatrészekről beszéltem de nem is az volt a cél hogy újakkal javítsunk. Nem vennék új elemeket aranyáron. Biztos vannak akik megszállottan csak újat meg gyárit vesznek, szerintem az pénzkidobás, de ki hogy érzi.

Mindenképp elviszem, csak kell egy jó klimást találnom...
Ja és Grat. a Tbi-hez :)

A kétezres évektől az autókat már nem galvanizálták hanem ún. kateforetikus (KTL) alapozóval látták el. Sajnos ennek korrózióálló sárga rosszabb mint a Galvanizálásé.

Sárvédő, lökös, péptető, zárhíd, xenon 200ezer. Garázsban összedobom egy 7végén. 100ban lelocsojják oszt csá. 2.4ért vigye el valaki az enyémet már megyek is érte.

És külön köszönet az Alba Autó Alkatrésznek .
A csomagot a ... szállította . ;-)
A reklámért majd számolunk ! :-D

Tavasszal minden kiderül, ugy is esedékes lesz a klima tisztitás, köszi Yani ;)

Megérkezett és ki is cseréltem a bal első kerékcsapágyat .

Górcső alá vettem a régit . Lógott rendesen . Leszedtem a hátuljáról a porvédőt ,
zsír az volt benne ... az anyag lenne gyenge ...
Próba út , visszatért a megszokott csend . Csak a téligumik morgása maradt ,
érzik a tavaszt ?

Egyenlőre a másik oldal jó .

Szerintem meg lett nyomva a küszöböd és azért kezdett korrodálni .
Semmi pánik hegesztesd be fed le és fújd ki belülről üregvédővel vastagon nem lesz gond vele.
Minden galvanizált karoszéria azért kezd rohadni mert megsérül a lemez vagy törték .

Fogadni fog = rohadni fog.

Rengeteg javított autó van. Megnyugtassalak? Az enyémen is ugyanott kijöttek a buborékok. Csak én tudom, hogy javítva volt. Gondolom valami padkán meghúzták. A lyuk pont ott van ahol megnyomtad. Szerintem az indította el a rohadást, hiszen pont a sérülés középpontjában van. Lehet, ha máshol lecsiszolod, ott nincs semmi baj. Amikor én észrevettem az egyiket meg akartam csiszolni, és abbahagytam, olyan vastag a festék. Ha ráfújtak arra a műanyag rücskösségre, ott lehet hogy felpuplisodik.

Lehet javítva volt. Ha jól csináljak nem látszik. Nekem is kicsit behorpadt. Azt mondta a lakatos hogy inkább egyezkedjek a fényezővel mert meg tudják csinálni profin de ott már sérülni fog a kaszni és idővel fogadni fog. Így a fényező nyomta ki és kent ra minimális gittet a festék alá.

Valóban nem nagy durranás :) de hozzá lesz nyúlva a gyári kasztnihoz ami soha többé nem lesz olyan mint amikor kijött a gyárból és meg fog indulni a rozsda a javított részeken. :(

Magyar, céges autó volt 4 évig, én rögtön utána vettem meg egy kereskedőtől.
Van rajta kavicsfelverődés körben, nem látszik, hogy bárhol javítva lett volna.
Érdekes, hogy a "régi" kavicsfelverődéseknél sehol sem rozsdásodik.

Honnan való a Te autód? Egyébként a küszöbcsere nem egy akkora durranás.

Meglett nálam is a kis rohadék :)

Lekapartam a festék maradványait, ahogyan a képen is látszik de javítás nem látszik azon a részen persze biztosan akkor látszik majd ha lecsiszoljuk az egész részt.
A benyomódás ami látszik a képen én voltam, erősen megkopogtattam és be is horpadt az is jelzi, hogy korrodált az anyag.

Ha eladod, mit veszel, ami jobb? Anyámnak 1999-es Fiat Brava-ja van, tavaly kezdett rozsdásodni, 17 évesen. Ezzel szemben ismeretségi körünkben volt Skoda Octavia I, a tulaja állandóan leszólta az olasz kocsikat aztán már jó 5 éve rozsdásodni kezdett. Ha jól emlékszem annak idején a Skoda is eléggé reklámozta a galvanizált karosszériáit. Nem lehet, hogy javítva volt a küszöböd?

Ez sokunknál előfordul. Volt akinek segített az, hogy a rendszert újra töltette a megfelelő mennyiségű olajra külön figyelve. Én is próbáltam de nekem nem sokat segített.

Felcseszett ma a kocsi :( a tavalyi kis bubi a küszöbön amit festékhibának véltem, a kosz lemosása után tenyérnyi buborékos területté növekedett....
Azért vettem a 159-et mert galvanizált a kasztnija és gondoltam tovább bírja mint az 56-om de nem... Lekapargattam az egyik bubit és fém tiszta nagy részen, de pár mm lyukak vannak a küszön végén, gyanítom belülről indulva.
Azt hittem a kopó alkatrészeken plusz motor/váltó nem lesz gondom vele, eddig a 4 év alatt egy hiba sem volt a tárolóban, DPF EGR a helyén! Erre elkezd rohadni. Eladom a francba.

Létezik itt Pest környékén olyan szaki aki ezt rendesem megfizetve rendesen megjavítja? Vagy lakatolhatom 3 évente mint az 56-ot :(

Ő nem árul semmit, nincs autóipari érdeke, mint pl. a Hannula Barnának. :)
A közvetlen befecskendezés okozta többletkoromképződéstől jutottak a részecskeszűrőig.
Egyébként a végén kérdezte a Winkler, hogy milyen autói vannak, voltak, mi a kedvenc motorja: Megvolt neki az összes keleti blokkos vas, majd Bora, Jetta most meg PD SuperB-je van.
De, a szíve csücske az Alfa. :)))
Egyébként azt is mondta, hogy a Multiair egy kiváló, elmés kis technika.