Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Azt például észrevettétek, hogy a tempomat is öntanuló? Ahogy felgyorsítottál lábbal, hogy elérd a sebességet, a tempomat is amikor reset gombot megnyomod, olyan vehemenciával gyorsít.

Én is ilyen érzésekkel automatázom immár 450km óta. Olyan ,mint a szomszéd utcában levő valami japán szívódízel, amivel mindig padlón mennek, megpakolva, mert húzatni kell. Hiába 2200on van csak a motor, de azért az 5 hengernek van hangja ,és tiszta olyan feeling,mint az a szívódízel csoda. Ha átrakom kézibe, akkor sem engedi elváltani 2000 alatt.

Szerintem (csak tipp) ez az öntanuló funkció nem csak kifejezetten a váltóra koncentrálódik, mert ahogy neked is szöget ütött a fejedbe úgy nekem is hogy egy manuális váltónál mi lófüttyöt tanul ami ugye csak egy mechanikus szerkezet. Valószínűsítem hogy azon szerkezeteknek együttes működésére van hatással amik a rendszer egészére hatnak. Bár utána kellene olvasnom és nem tippelgetnem úgy még tanulnák is valamit :-DDD

Éppen ma néztem én is mikor turkaltam az agyába hogy lehet nullazni. Bár kiváncsi lennék nálam sima váltóval mit nullaz. Illetve mit tanul.

Inkább szürkének mondanám a hátteret.

Ezekre a gyári 2dines navis fejekre rá lehet rakni a CDtár helyére a yatour-t?

Lásd blogom. A nyáron cseréltem benne.

Én úgy érzem, mind a kettő automatával jó igazán. Tudom, hogy Neked 3,2 V6 van, de szerintem az a motor is automatával fér meg igazán jól. Automatával eltűnik az a sok kritika. A 2,4 automatával nagyon lineárisan dolgozik. A Giulia QV is kapható automatával, igazi bolygóművessel, a Veloce meg csak automatával kapható. Nem istenkáromlás, hanem egyértelmű, hogy ezek a motorok jobbak és gyorsabbak automatával.

Ezekben van örvényáramos fék is, amivel tölti vissza az akksit is fékezésnél?

MES-el lehet resetelni az öntanulós vezetési stílushoz alkalmazkodó funkciót. Shadinnal láttuk amikor agyturkáztuk az enyémet. (azt is lenulláztuk)

Ezt tökéletesen összefoglaltad :-)))) Arra egy 1.3 szívó diesel UNO való. (volt olyanom is) az elvisz A-ból B-be mindeközben befal 4.5 litykó gázolajat :-)))

Igen, természetesen. 3.9misi, alkuképesen.

Nekem van.

☹☹☹

Középkonzol szellőzők kiszedéséről van valakinek blogja esetleg? Pityukomának kellene segíteni. Köszke!

Az enyém eladó sorba került. :-(((
Kemény 83ezer km-el a háta mögött. még sehol semmilyen formában nem hirdettem, gondoltam először itt teszem. Amúgy a fogyasztását pedig letojom :-)

Szerintem sokat agyalsz Gyurci😃 egyszerüen csak élvezned kéne a verdád,beülni ,és suhanni ,ha kell akkor csak céltalanul. A sárga tengeralattjáró ugyis fel fog jönni .,Mindenkinek feljön ,nekem is jött már fel ,félig lemerült akksi ,vagy kontaktos injektor csatlakozó miatt,de még sose hagyott az út szélén a Bocinator. Sőt ,ha ott hagy ,az se baj ,autóklubtag vagyok ,ha lerobban ,hivom az autómentőt ,és kész ,de már második éve feleslegesen fizetem a tagsági díjat😃😃
Úgyhogy én azt javaslom, lazulj el ,és pengesd bele a kilómétereket!😃

Más: automata váltó. Halasztottuk az olajcserét egy héttel, de beszélgettem a sráccal. A hűtő upgradet mindenképp ajánlja, megkereste a rajzot is, nem egy bonyolult alkatrész, amit le kell gyártani hozzá.
Aztán tök jól elmagyarázta, hogy valójában mi az ami miatt tönkremegy a szeleptömb, ha nincs rendszeres olajcsere. Amit nem tudtam, hogy van ebben egy kuplung tárcsa is. Na ennek a kopásából származó apró szemcsék képesek sok kárt okozni. Sajnos a szűrője , hogy idézzem, kb egy fém szita, ahelyett, hogy gázolajszűrő finomságú szűrőbetét lenne benne. Ugyanis a szeleptömbben 240Hz-el(?) rezegnek a finoman illesztett dugattyúcskák, ezeknek a finomhangolt mozgása (PWM szabályzás) miatt vált finoman és gyorsan. Szóval emiatt igen javasolt az átmosásos csere.
Kíváncsi leszek erre az egészre.
Azt mondta, OBD-n kiolvassa majd, hogy ezen mennyire melegszik meg az olaj. Konstrukciós hiba, hogy a termosztát előtt szokták kivenni a hűtővizet a hőcserélőbe, így hamarabb melegszik hidegen, viszont melegben autópályán túlmelegszik az olaj és nagyon meghígul. Talán a Volvo-t említette, amiben volt egy széria, ahol a vízhűtőből ágazott le a váltóhűtés, azok 400+ e km-eket mentek gond nélkül. Rengeteg okosságot elmondott egyhuzamban, nem győztem jegyezni :-)
Lényeg, hogy még a váltóolaj szint sem mindegy. Azt mondja, hogy olaj hőmérséklethez kell szintezni is. A kevés az kevés, ha több az épp jó is lehetne, mert nagyobb hőkapacitás,viszont akkor pedig beleér olyan alkatrészekbe, amin habosodik.
Még valami adalékot is említett, hogy olvassak utána. Csak elfelejtettem a nevét. :-) Szóval asszem a váltó gurut megtaláltam kb 500m-re tőlünk :-)

Szóval járjal vele, és ne gondolkozz! Bevonzza a bajt, ha agyalsz. Jó az autód, szép is. Hasznald egészséggel!

Miattam volt, pótlom én :-)

már cserélték

Nekem is van egy kis hangja, kezdetektől fogva, de hideg motornál, hideg időben, és csak akkor, ha épphogy guruló sebességnél. Az olajból nem hiányzik semmi. Nekem két éve vadiúj gyári olaj került bele, de hidegben azzal is csinálja. Nem figlalkozom vele.
Én úgy tudom, hogy a kormányműproblémákat a facelifttel megszűntették.

Elhalkult, viszont azóta nem néztem meg, hogy marad-e az olajszint...
Kicsit aggaszt, hogy mitől csökkent le.

Akkor reméljük szerencsém lesz. :-)
Viszont a blogod utolsó bejegyzése lehet megerősített abban, hogy mi zúg hideg reggeleken (ami nem váltó és minél hidegebb van, annál kevésbé szíj gyanús). Lehet, hogy nálam is a szervo szivatyú csinálja, már a múltkor nekem is ez volt a gyanús, mert erős kormánymozdulatra mintha erősebben szólna egy pillanatig. Gyorsan megnéztem a szintet, és bizony MIN felett van éppen. Ez nem lehet erős pontja az autónak, pontosan 2év és 49e km-rel ezelőtt volt a szerviz lista szerint cserélve a szivattyú és a tartály.
Majd írj, hogy az utántöltéstől elhalkult e! :-)

ennyi :)

Elmondta ugyan az érveit, hogy ez kopó/fogyó dolog, de hála az égnek fel se merült, hogy nem próbál segíteni, sőt, a hétköznapi halandó számára elérhetőhöz képest töredékáron ígérte a beszerzést. Szóval várom a fejleményeket :)

Csatlakozom Sanyihoz! A sárga lámpa nem megúszható! Az van az emberekbe bekódolva, hogy mekkora nagy baj. A sárga lámpa apró hibákat is jelezhet. Akkor félj, mikor nincs sárga lámpa!

hááát, ez valahol szerencse kérdése...
Nekem a 4 év alatt 2x volt sárgalámpám, egymással összefüggésben és végül egész jól kijöttem belőle, ezért nem érzem nagy problémának, de ha mondjuk ez Bécs külvárosban az autópályán jön, akkor nem lennék ugyanilyen jókedélyű :)

Sajnos ez a sárgalámpa-dolog nem megúszható. Félhetsz tőle, lehetnek elvárásaid, de még egy új autónál se garantálja abszolut semmi, azt, hogy nem futsz bele.
Ahogy egyre bonyolultabbá váltak az autók, úgy nőtt és nő a probléma esélye...