Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Köszönjük a beszámolót! Azt hiszem sokan irigyelhetünk.
A 4C lámpatesje viszont SZVSZ sokkoló, finoman szólva sem tetszik. Nem értem, hogy ez kinek az agymenése volt. Mi szüksége van egy ilyen gyönyörű autónak egy ilyen bazári, tuning jürgenes lámpára???
Reméljük jövőre Frankfurtba már a Giulia is ott fog állni! :)

és a kakukktojás kitalálja valaki mi ez, a fényszóró ismerős :)

kint volt a 4C a Mito meg a Julis és ennyi....jók voltak a csajok :) sokan nézték a 4C-t elég pici autó de szép lett

Grat a hiba detektálásához!
Elmondod, hogy ezek melyik (motor melyik részén levő) tartóbakok?
A féltengely csukló kotyogás miben merül ki? Hogyan detektáltátok a kotyogást? Én még nem néztem meg, hogy nekem ez a váltótól ilyen, vagy a belső csuklótól.

Ha hullámzik, lehet szívósor, áramláskorlátozó szelep, no meg EGR is. Bár ez inkább a 2007 előttiekre jellemző.

Az tényleg különleges év volt, mert az öregek és az utódok is jelen voltak.
Most: MiTo; Giulietta; 4C; és Gloria (+ a 8C meg a 8C Spider ha kint voltak)
Egyébként mi volt a benyomásod az Alfa standról és a 4C-ről?

Üdv Urak!

Nos, a helyzet a következő: tegnap az első alkalommal csak rövid próbakör és alánézés volt, féltengelycsukló kotyog, így reméltem elkönyvelni, hogy ebben és csak ennyiben maradunk. Ma másik szerviz (DrPulzis, ezúton is köszönöm az ajánlást, legközelebb fel fogom keresni a Wildbergieket, ők vannak hozzám elérhető közelben), próbakör, az autó felemelése, és most már éles teszt is. Én az autóban, egy barát és két szerelő lent. Szokásos gyakorlat, mint például kormánytekergetés, gyorsítás ~2500-ig 1-4. sebességben, majd egy kis kuplung "rugdosás", amik után a probléma végképp kiderül.

Pár hete külön megkértem az egyik barátom, teszteljük kicsit a motortartó bakokat, túráztassuk, hirtelen gázadás, ő meg figyelje árgus szemekkel. No semmi lényegest nem tapasztalt, most viszont főleg a kuplunggal való játékkor a motor majd kiugrott a helyéről, amit bár én magam személyesen nem, a barátom lentről tökéletesen látott. Kettő darab motortartó halt meg, melyek így néznek ki:





Erhard 242 (Dark Side), tudnál ebben segíteni nekem?

kösz az eddigi válaszokat.

Ez a beremegés téma engem is érdekelne.
Hasonlót én is tapasztaltam, erőteljes gyorsításkor, 100-120 között.
Fokozatos gyorsításkor semmi jele.

Másik furcsaság amit csak télen tapasztaltam (utóbbi hetekben nem), hogy parkolóból való kiálláskor mintha valami fogta volna a kerekeket és nehezebben mozdultak csak ki álló helyzetből(egyenes kormánynál előre vagy hátra gurulás esetén).

Illetve ha parkoltam ki és "ütközésig" tekertem a kormányt akkor pedig mintha valami hozzáért volna valamelyik kerékhez, és kisebb rángatást produkált.

a gyári vízpuma gagyi nem bír ki 100e-et sem nagy átlagban nem érdemes várni vele

Amikor a hűtővíz elérte a mutató szerinti 90°-ot akkor kinyitott, de túlságosan...ekkor az visszahűlt 70-80°-ra. Állandó terhelésen tartotta a 90-et, de ahogy levettem a gázról a lábam ment is vissza a mutató.. még a mínuszokban talán elfogadható, de akkor is csinálta amikor 15°volt kint.
Most oda van szögezve a 90°-ra,ha egyszer eléri ott is marad míg megy a motor :)

mi volt a gond a termosztátal ?

Lehet, hogy neked lesz igazad, mert ezt, a GM-es Holden V6 + Alfa hengerfej kontextusában olvastam. (Közös motorfejlesztés.)
A 2.0 és az 1.6 JTDm2 legjobb tudomásom szerint, már FPT, azaz Fiat Powertain Technology. :)

Vagy
FGP=Fiat Group Purchasing :) most akkor melyik?

Kíváncsi lennék a többi márkára, hogy azok passzolnak.
Anno a Tipo-n is cseréltem, és azon meg egyel több lyuk (menetes furat) volt, mint kéne. Kapott egy szép csavart a temosztát és jó lett.
5 évesen tényleg nem szabadna tömegesen tönkremennie a termosztátnak.

Tudjátok mit jelent az FGP? Most világosodtam meg.
FGP = Fiat GM Powertrain

Korábban erről beszéltünk, hogy-hogy lehet...

Üdv!

Ma megejtettük a termosztát cserét...mint írtam a Gates,Vernet, típusúak nem beszerelhetők a 2,4-ekbe...Behr már igen, azaz a gyári...
A bal oldali a Gates,a jobb oldali a Behr...ez a minimális eltérés már elég ahhoz, h problémát okozzon.


A másik gondolat pedig a gyári alkatrészekre,és azok árára vonatkozik:
Ha megrendeltem volna a gyárit szervizből akkor az
~28.000Ft körül lett volna(BEHR)

Viszont ha kereskedésből veszed ugyanazt kapod csak éppen ~10.000-ért(persze itt nagy a szórás)
a gyári szám ki van ütve a házról és ennyi

a gyári

Én azóta hallom ezt amióta megvan, és nem tudok rájönni mi az.
Nekem már volt cserélve 2tömegű, meg kuplungszett is, de a hang maradt.

Egyébként 2000 rpm felett sem múlik el, csak annyira elhalkul, hogy nem hallod. Én ezt akkor vettem észre, amikor javításon volt a fejegységem és így nem volt tökéletes a hangszigetelés a motortér felől.

Amúgy én azt hittem, hogy a 8V-nek ilyen hangja, de a tiéd 16V.

Nem tudom, én óra szerint 118ezer km-el vettem (a valóságban ki tudja?), óra szerint 122ezernél lett cserélve a vezérlés először. Még a gyári volt benne, csavarok érintetlenek voltak.
Jó kocsi ez! Bírja ez! :-)

Sziasztok!

Egy kis tapasztalatra, véleményre, hozzáértésre lenne szükségem... :D 4 hete vettünk egy 159 1.9 JTDm 16v autót. 80E km van az autóban és több mint valószínű annyi is lehet!
Minden OKÉ, nagyon jó, rendben van.
Csak annyi zavar hogy a váltó (difi) - kuplung - lendkerék felől főleg egyes és kettes fokozatban lassú gyorsításkor (1000-2000 ford/perc között) ilyen lüktető, pulzáló zörejt, morgást hallani. Talán a hangot a csapágyas kerékhez tudnám hasonlítani, de tuti h nem az mert a fordulatszám fügvényében változik, növekszik. Amúgy a váltó olaj rendben, semmi folyás, a hangon kívül semmi rendellenesség!
Kérdezősködtem már itt is ott is kézzelfogható választ sehol sem kaptam... Szinte mindenhol azt mondták h Alfa (ilyen zajos)!
Ezért fordultam ide, elvégre itt mindenki ilyen autóban ül! :) Tehát a kérdésem: tényleg csak vmi kis mechanikai zaj lehet ez, hallottatok-e már ilyet vagy teljesen hangtalanul működik...?!?!?!
Válaszokat előre is köszi.

Mondom, hogy nem ráz, hanem beremeg...igen lehet úgy is mondani, hogy hullámzik egy kicsit.
Miért?

Ráz a verda, nem hullámzik a gyorsulás?

A vízpumpa veszélyes. Ha jól emlékszem DrB-nek szállt el 70k környékén.

Sohasem volt modelldömping az Alfánál. 2-3 max, 4 típus.
Azért a 4C most felemeli a márka ázsióját rendesen.
Abban egyet értünk, hogy nagyon kéne már egy középkategóriás és egy nagy kategóriás modell.

inkább cseréltesd ki a vezérlést,
abból nem lehet baj,
gyári szettel elmegy 100ekm ert utána,
többen nem érdemes

Ha tényleg 83ezer van benne, akkor a vezérléssel ráérsz, 120ezernél kell csak cserélni.

Sziasztok

Nem tudom emlékeztek e de ősszel írtam hogy kéne pár dolgot csinálni a gépen csak hát a pénz határt szabott. Most jött el az hogy anyagilag is rendben van a dolog ezért a tanácsotokat szeretném kérni hogy hova vigyem és kb mennyibe fájna.
Borsodi megyeiek vagyunk, de a távolság nem olyan lényeges szempont.

1.9 JTDm 2009-es TI kivitel, 83ezer kilométerrel.

Amit tuti hogy kell és időszerű cserélni
Olja + szűrők (Légszűrő,Pollenszűrő,Olajszűrő,Üzemanyagszűrő)
Vezérlés szettben (vezérműszíj + görgők)
Fékbetéteket se ártana már

Mik a tapasztalataitok mit érdemes cserélni ennyi kilométerrel még?
Gondolom lesz/van mit... szóval írjátok bátra :)

Köszi

Amúgy érdekes a jelenség. Nekem nem rángat, nem ráz, inkább csak picit beremeg.
De össze vissza. Ma például kizárólag 5.ben és kizárólag 2000-es fordulat környékén (értsd. +/- 100 rpm)
Tegnap viszont 3.ban és 4.ben remegett, de akkor 2500 környékén.
Jellemzően egy élesebb kanyar után csinálja, pl. ha mellékútról kifordulok a főútra és elkezdem tolni.
Ha pl. egy egyenesen a városban és le kell lassulnom egy másik kocsi mögött, majd előzéskor kigyorsítok és pakolom felfele szépen, akkor semelyik fokozatban egyik rpm-tartományban sem remeg.
Egyenlőre nem vagyok meggyőződve, hogy féltengelycsukló. Azért sem, mert a hosszúoldalit tavaly augusztusban szétszedtük és semmi sérülés nincs a kehely belsejében. A ki lenne kopva, akkor ilyen apró halpikkely-szerű ütődésekkel lenne tele.
Na mármost, ha a jobb oldalinak nincs baja, akkor a bal oldalinak sem kellene. Mitől kapna más terhelést a balos? Ugyanazok a mechanikai hatások érik...elvileg.
Vagy tévedek?

Ha Stuttgart környéken egy jó Alfa szervizt keresel a következőket javaslom

Autohaus Braun
Berliner strasse rögtön az Aral kúttal szemben

Autohaus Winkler
Asperg-ben az autópálya mellett ha jól tudom Möglingen felől lehet megközelíteni

Szerintem a fentiek közül egyik sem jelentősen drágább mint az euromaster.

A Schlüsselnmer (vagy kulcs szám) csak azt adja meg hogy milyen tipusú autóról van szo. Ez alapjan tud keresni a szerviz. Az Alfanal ez 4136/AMX..... az AMX utáni rész adja meg a motor karosszéria és egyéb tulajdonságokat. Szerintem a Braun-nal tudnak Schlüsselnummer nélkül is keresni.

Én úgy tudom a belső csukló nem szokott eltörni, mert mire eltörne addigra már nem lehet vele menni, annyira rángatja a kereket. Enyém is kb. így volt. Több ezret (6-7) mentem vele mire kiderült, (köszönet érte Pityukomának) hogy ezért rángat.

Nekem a bontóssal eddig (kb 7ekm) semmi gondom, de mint minden bontós cucc, ez is egy szerencsejáték. .

"Mintha nem lenne áram, csak nem mentek el a műszerek. Többszöri próbálkozás és semmi"

Nekem pont ilyen tünet volt, amikor víz volt a hengerben. Egyszerű megnézni: kiveszed az izzító gyertyákat és ráindítasz. Nekem szabályosan kilőtte a vizet :-/

(azért remélem valami egyszerűbb probléma lesz)

Ja és még egy hiba van a vasamon a jobb hátsó kerékcsapágyam búg :-(
Majd a hátsó fék cserénél orvosolva lesz.

Igen így van. Ismét elkezdett rázni. 23 ezret mentem a felújítás óta. Bár ma megtapostam neki Shadin159 Cartárssal a jobbosban :-) és most nem éreztem.
Kipróbáltuk Zoli fékpedál lenyomhatóságát és az enyém detto ugyan olyan. Mégpedig: járó motornál, állóhelyben keményre felpumpáltuk a fékpedált. Mikor már teljesen kemény volt nem engedtük vissza hanem nyomva tartottuk és szép lassan majdnem padlóig bement a pedál. Zolinak a márkaszervizben azt mondták "ez ilyen". Én így még sosem próbáltam a sajátom idáig, meglepődtem a jelenségen. Ez mind semmi, mert megpróbáltam párom 47ezret futott G.Puntóján és ugyan az. Lehet tényleg így jó ahogy van. Menet közben akár erőset akár csak éppen fékezéskor semmi rendellenességet nem érzek egyik vason sem.
Kicsit elkanyarodtam a féltengelytől. Ha megint csinálni kell a csuklót akkor a harangból is újat fogok venni.

addig amíg nem törik ketté és szétver mindent...tovább nem lehet húzni, hogy érdemes e az a kérdés :)

Pityukomának sem jött be a dolog, mert már januárban rázott neki is terhelés alatt. Szóval felújíttatni nem fogom.
Érdemes bontóssal foglalkozni?
Meddig lehet/érdemes elhúzni a dolgot?

Nekem is 100% ez volt. Készülj egy belső csukó cserére. Bontóban vegyél, mert a felújítottal én pórul jártam. Persze van akinek a felújított is 100% jó lett. (Pityukoma) Vagy vegyél újat, de az jó drága.

Pont így kezdődik a belső (motor oldali) csukló probléma. Nálam is ez volt. Eleinte csak terhelésen gyorsításkor, később már motorféken is remeg-ráz.. Féktárcsa és centír nem ilyen tünet.

Kedves topictársak, aki szívesen részt venne a formálódó 159 topictalin, az írja be magát az alábbi listába. (A lista egyenlőre, csak egy előzetes felmérés.)

Részletek:

Időpont: 2012. május 25-26.
Helyszín: Velencei-tó, Gádony - SportBeach kemping (http://www.sportbeach.hu/)
Programok: Autómustra, baráti csevely, evés-ivás :), vetélkedők, esetleg konvoj, jó idő esetén fürdés...stb.
Kaja: Szombat - bogrács (vegyes pöri); Vasárnap - tárcsázás (pl.: tarja meg valami szárnyas pl.)
Ital: Egyénileg.
Árak: A helyszín árlistája (http://www.sportbeach.hu/camping_arak.htm) szerint, de 30 fő felett 10-, 50 fő felett 15% kedvezményt + néhány egyedi kedvezményt kapunk. (Részletek később.) A kedvezmények elérése érdekében egyben kell fizetnünk.
Az étel ára az alapanyagoktól függően oszlik meg.
Jelentkezés: A találkozó egy hagyományteremtő 159-es találkozó. Ettől függetlenül minden Alfás részt vehet rajta, aki szeretne egy príma csapattal egy vidám hétvégét eltölteni. Ebben az esetben is kérjük, hogy másold be magad a listába autód típusának megjelölésével.
A végleges jelentkezés majd az események menüpontnál tervezzük.

Résztvevők: (Kérem írja be mindenki, hogy hány fővel érkezne és melyik szállásforma érdekelné)

1. droberto + Dalma (Sátor)
2. SKULL
3. Dömpi + Réka + 2 gyerek (Faház)
4. Erhard + xvideo.com
5. Csabiii159, csak a szombatra nevezek
6. Piritu + Pirituné (Faház)
7. Zsolt155 (most 159), valószínűleg csak szombati részvétellel
8. Balki + aki Balkihoz társul :D
9. Pityukoma + Kriszti + 1 gyerek (Faház)
10.Alfa159+Hajni és Dorka.Sajna csak vasárnapra.
11. Vik159sw +Gyöngyi + 1 gyerek és egy még a pocakban , de sajna csak vasárnap ha addig nem szülümk meg :-)
12. Vermacy és Család 1+1 fővel
13. Mizooo és az Asszony csak 1 napra
14. Liquid + Márti (a gyerekek még nem 100%), első körben csak a szombat valószínű, de még alakulhat
15. Coolby + Ágija (valószínű szombati részvétel)
16. Tibcsi166 + Anita + 1 gyerek valószínű csak 1 napra, de még a vasárnap sincs kizárva teljesen (Faházban)
17. imi156+Juci+Dorka (ha ott alszunk,akkor inkább faház)
18. Ildikó+Zsolti (faház, ha ott alszunk) és viszek édes sütiket és sós sör/borkorcsolyát

A kopott féktárcsától csak akkor remeg, amikor fékezel. Nekem is ilyen volt a gyári tárcsám a csere előtt.

A főtengely végén a tárcsát próbálták forgatni, de nem sikerült. A vezérlést szétszedték és utána forgatták meg a vezérműtengelyt. Én is egyre jobban a váltóra gyanakodom.

Az hogy lehet, hogy a főtengely nem forog csak a veztengely? Mivel forgattátok önindítóval? Mert az a főtengelyt forgatja. Vagy szétszedve nem forog el a főtengely vége csak a veztengelyek? Akkor az komoly baj lehet.

Csak gyújtás van,nem indul és nem forog a főtengely, csak a vezérműtengely. Vezérlés ép. Nem tudják mi lehet a baj.

nos újra itthon...az autókiállításon az Alfának volt a legkevesebb autója ...ez azért gáz :(((

a váltó megállt akkor :(