Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

sajnos tényleg nem városba való a DPF-es 59, bármennyiszer kipucoltathatod a DPF-et az már kukás, el van tömődve, írasd ki a gépből, a DPF-et meg fúrasd át és nem lesz vele többet problémád, meg kevesebbet is fog enni

Bármi gond van! Csöri! Várpalota!

Én nem értem ezt már. Mi az h nem szereti szerelni, macerás? egy autó amit meg kell csinálni. Ezen itt van ez a csavar azon ott és ennyi. a dolog adott. Ha nem szereti akkor mondja h én ehhez nem vagyok elég jó szerelő és nem vállalom. Ne járassa közben le magát h szerelés közben szidja a tulajnak a kocsit. aki éppen abba akar új olajat. Szánalom!!!

A kocsi mögött lévő jól rendezett portéka sem németországos képre utal! :D Gute nacht! :D

EGR ledugóz - DPF kioperál - Progikiírás (nemtom hol ki) És VOÁLÁ. minden gond elillan. Ezekre amúgy is szükség van, de városi használat mellett méginkább!
És most kövezzetek... :D

A "meghajtás" nem feltétlenül jelenti a végsebesség tesztelését :) én ha meg akarom hajtani elforgatom melegen 3-4000 fölé. Ugye a sebességhatárokat sem mindegy, hogy mennyi idő alatt éred el :P

Azt mondják, hogy időnként meg kell hajtani a gépet mint zinger a varrógépet, és akkor jobban kiég a DPF. Csak kérdem én: a 2.4-et hol a fenében lehet Magyarországon meghajtani főbelövés nélkül. Holnap megyek a Balatonra, az autópályán egyenletes tempó jót tesz neki. Mondtam a szerelőmnek, hogy nekem 3-400 km-enként regenerál. Azt mondta örüljek neki, ez mutatja hogy jól működik a rendszer. Mostanában OMV prémium gázolajat tankolok, ez állítólag kevesebb lerakódást okoz. És import gázolaj.

úgy látom Csöri a te embered :)

Ez egy 1.9-es. Kí vállal ilyesmit? A szerelők nem nagyon szeretik az alfákat..nsm szívesen nyúlnak hozzá, macerás.

hogyne, ma különösen. kétszer is ellenőriztük a pálinka minőségét, természetesen sörrel kísérve :)

azt kell tudni erről, hogy maga a DPF és a városi használat nem egy jó páros a 159 esetében, a 2.0-nál már javítottak rajta. A DPF magától is tönkre tud menni, ha elöregszik, de sokszor az injektorok nem megfelelő működése okozza a halálát, szóval ha ki is iratod a DPF-et, mindenképpen ellenőriztesd a befecskendező rendszert.
Mert nekem az a meglátásom, hogy maga a DPF lehet hogy maradhatna ha az injektorok rendbe vannak rakva. Legalábbis a 2.4-nél...

igen

félrement, bocs

lehet tényleg a

Kí csinál ilyet? Győrben lakunk! Ez működőképes lehet?

Ha csak városban használjátok, a "szűrőt" helyettesítsétek egy csővel és írassátok ki. Páran csináltak már itt ilyet.

Sziasztok!

Tavasszal vettünk egy csodát, egy piros kombi 159-est JTD. Imádjuk!! Csakhogy...városban használjuk, viszonylag kevés futott km -rel. Vezérműszíj és szűrőcserék után azt hittük minden rendben lesz. Aztán elment az erő a kocsiból, szakszervíz...nem kommentálnám. Nos, most másodjára áztatják a szűrőt és a katalizátort! Azt mondja a srác, adjuk el, nem való városba. Tudom, tudom, meggondolatlanok voltunk, de azelőtt egy 156-osunk volt. Segítsetek!! Tényleg adjuk el?? Rá fog menni a gatyánk is?? Nem tudunk vele annyit menni, hogy kiégjen a kosz szűrőből. Nézzétek!! Meghalnék, ha meg kellene válni tőle!

ááá dehogy :))

Pontosan! Én is egy 196000 Km-t futott magyar céges autót vettem, végig szervizelve 2+2 év garival vásárolva. Amit először néztem olaszországból behozott "romot" 160000 volt az órájában, de egy lelakott romhalmaz volt az enyémhez képest... Évente ~14000 Km-t megyek, remélem még pár évig jó lesz a gép :)

alapos vagy :)

Csak 5ezer km-enként nullázza. 56-ban ha jól emlékszem, ott 10ezer volt, nem?

Igaz, én is láttam hirdetéseket bolgár kereskedőtől Olaszországban. Még a 159 rendszáma is bolgár volt amit Itáliában árultak. Bár már semmin sem csodálkozom, egyre több kínai a tulaj, az olaszok meg dolgoznak nekik.

ezt mind értem csak akkor is szar a szájíz hogy 80 helyett 180 van benne ... és nem vigasztal hogy csak az "üzemóra" számít

Mindenki a km ert nézi,pedig az üzemóra jobban jellemzi a moror kopását,munkagépeknél is így van ,sőt a Bosch is 8000 üzemórát ad meg az injektorok élettartamának,
Aztán egy kis matek ,hogy akár 100 e km er alatt is beleszalad a 8000 óra ha 12,5 kmh addig megtett átlagsebesség ,ami Pesten nem ritka,

Ugyanez fordítva ,autópályán simán hozható a 80 kmh átlagtempó,német viszonylatban,
Így akár negyedét kopott a motor,ha csak a felét nézzük akkor is csak a felét,
Szóval a km er önmagában nem mond semmmit

Pedig csak hidd el...de lehet, hogy nem román, hanem türckye :P

A baj az,hogy Olaszban sem az olasz, hanem annál inkább a román,bolgár,török,albán nepper csinálja ezeket, mint ahogy a németeknél is.

Ez attól függ hova mész . Északon Venetoban, Trentinoban, Lombardiában, vagy Emilia-Romagnában, ugyanolyan jó állapotú autókkal találkozol mint a németeknél vagy az osztrákoknál. Rómában vagy főleg Nápolyban sokkal több a meghúzott autó, és általában kevésbé vigyáznak rá. Ahol második sorban is parkolnak és minden centire szükség van, óhatatlan hogy meghúzzák az autót. Én szeretném, hogy Bp-n úgy vezessenek mint pl. Rómában, és annyira együtt élnének a forgalommal. Ettől függetlenül én is csak északon kerestem autót, mert ott sokkal jobb állapotban vannak. Első Cromámat sima dízel volt, 91-ben vettem, látszódott mind külsején mind belsején nápolyi előélete. És rendesen vissza volt tekerve a km. A második TD (Torino mellől) három évesen viszont olyan volt mint az új 110000km-el. Még szinte a neylon is rajta volt az üléseken. 500ezer km-el adtam el (természetesen a kereskedő visszatekert 300ezret). Nem fogjátok elhinni de igaz : két nagyobb javítása volt: kormánymű csere és 400ezer km-nél kuplung. A Mareám is északról (Torino) három évesen vadonatújnak tűnt, 120000km-el. Most adtam el, beszámították az Alfába 310ezer km-el. Eredeti kuplung volt benne (kinyomócsapágynak volt hangja), de komoly javítása nem volt.
Tehát ennyit az autó vásárláshoz, nagy szerencse kell hozzá. Az Alfa az első ami nem olasz(osztrák), boldog lennék, ha úgy szolgálna mint az előző autóim.

Na ilyen csak a mesében van. Ismered a Fehér Holló-t? :))

ja meg ez a lejtősegéd izé is tök jó, ma éreztem élesben először hogy működik pincegarázsból kitolatás közben, azt gondoltam ez csak előrefele működik :)

sztem ez se lesz kamu, ahhoz "sok" a futás hogy tekert legyen.
enyémben föléírták a nagyobb dolgokat az aktuális szerviz fölé a könyvbe (hengerfej pl), bár akár lehetne ez is kamu :D
de eddig minden valós amit mondott
még a lecserélt turbót is megmutatta bár nem akarta nekemadni :)
pedig szerettem volna :)

ülésfűtés javítás 1 óra próbaüzem alatt szuperül működik :D meg kiderült az is hogy brutál fűtése van a kieg.fűtéssel :)
adok neki 1 hónap tesztidőszakot aztán jöhet a jobbos javítása is, az is elég gyengén szuperál valszeg már csak néha-néha érintkezik valahol ahol megtört mert melegit valamicskét de nagyon gyenge a javított balhoz képest.

a módszert is megosztom ha tartós lesz és nem hal meg hamar.

ja mégegy tanulság, meleg motornál mérjetek töltést, valszeg a kieg fűtés és egyéb nyalánkságok miatt mértem alacsony töltést múltkor, most melegen is mértem, alapjáraton 14. emelt fordulaton is, fogyasztókkal is.
ezt jónak ítélem már.
akku is bírta kb 4 hete áll a vas igaz le volt véve a saru de akár lemerülhetett volna.
érdekes módon most a szíjcsicsergés is elég lájt volt

a pótkereket elfelejtettem megnézni, de legutobbrol az rémlik hogy sűrűküllős alu, van abból keskeny változat? mert ha nme akkor az a gyári 17es lesz ami látható is a fotóim közt mint nyárifelni.