Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Nem akarlak rá beszélni, de szerintem ha a gazdaságosságot figyelembe vesszük sok más lehetőséged nincsen.
A helyedben keresném a userek tapasztait.
Esetleg kérdezd meg itt a tuningos topicban, biztos kapsz válaszokat.

Ha leszeded vágsz a palástjára egy nagy nyílást hozzáférsz a levált alkatrészhez.
Tapasztalataim alapján a javítás csak tűzoltás, néhány hónap múlva ismét szétválik valami és akkor az fog zörögni.
Másképpen: Ha egyszer a korrózió felüti a fejét, akkor arra már keresztet vethetsz.
A kipufogó szerelés meg mindig gennyes feladat (főleg ha magad csinálod).
Szerintem vegyél egy új dobot (gyárit vagy valami jó minőségűt). A korrózióállóság nagyon fontos.
A dob élettartama nagyrészt használat körülményeitől függ, átlagban 6-8 év után általában már jönnek a problémák.

Franc se tudja megéri-e azt az 50-70 ezret...azt mondta,hogy a fogyasztás is csökken 0.3-0.5 literrel, azonos használat mellett, mert rugalmasabb lesz az autó...lehet megcsináltatom aztán beszámolok róla. Az tuti,hogy nagy csodát szivó benzintől nem kell várni, de ez a nagy tömeg lehet azt a pár lovat is megérezné amit kapnék ettől az optimalizáslástól.

bontó újból csak gyári horror...

Igen a szívó benzinesek kevésbé tuningolhatók.

A maximum az relatív. Minél több a teljesítmény többlet, annál nagyobb az alkatrészek igénybevétele. Dízelnél szerintem 15-25% teljesítmény többlet, okos használat mellett az alkatrészek élettartama szempontjából még elviselhető.

Az enyémen az van, megnézheted a képen

hát az bukta lehet műszakin, igazoltatáskor stb.
Közlekednek páran olyannal, az a helyzet hogy ez az egyedi azonosító jel hamisítása, ami bizony bűncselekmény.

Amikor megjött az enyém, jobban figyeltem én is az utakon és láttam EU-s kicsi rendszámot ( Egy X5 BMW-n) Ekkor bennem is megfogalmazódott,hogy neki, hogy lehet?

az lehet hogy rendes méretű lesz mert kb 2 hét mire megjön de a lényeg a matrica rendszám, bár egyik ismerősömnek e 5-ös golfján eu-s kis matrica van (igaz rendőr).

Rigotech :)


Kis matrica rendszám már tuti nincs, mert én is megigényeltem a matrica rendszámot és normál méretűt kaptam, direkt ki is hangsúlyozták,h a kicsi már megszűnt. ( ennek ellenére kértem mert jobban mutat a gépen)

úgy érted rendes méretű matrica? tudtommal nincs kis méret mióta eusak a rendszámok.

üdv nektek, tegnap volt műszakin a gép minden rendben ment, a lényeg hogy elől lekerül a nagy rendszám és kis matrica kerül a helyére :) úgy-hogy ha esetleg valakinek kedve lenne lecserélni az megteheti a vizsgán csak úgy kell kérni d-típusú matrica rendszámot (a lökhárító kialakítására hivatkozva) és persze 10-15 ezres pluszba.

Szia,, ezt kitől, kiktől kérted?

az semmivel se jobb mint a 2.0JTDM (oké több a nyomatéka)
A 3.0 már érdekesebb, az lett volna méltó motor a 159-be

a vicc, hogy van 2499cm3 eu5-ös is..59 nem rakták, mert bla, bla, bla....

Tök jó ez a lap,
A VM Motori V6 diesele 60 fokos,
Az ódi 90 fokos , a Merc v6 cdi 72 fokos
Csak az a Bosch CP4 pumpa ne lenne rajta

Még jó hogy nálunk már behozta az árát. Még most is városi használatra jobb mint a 159-es. De igazad van,mindennek felemelik az árát amivel kicsit is spórolhatnánk.Ugyan ez volt az etanollal. Belerakattam anyám suzukijába,akkor 230 ft volt literje,rá egy félévre már 320,azóta meg 370 körül mozog. Gázzal is ezt tették,elkezdték az emberek átalakíttatni a kocsikat és máris emeletek. :(

De gondoltam, kértem is rá ajánlatot, lehet megcsináltatom... :)
Ezt kaptam:

"Köszönöm a megkeresésed, ajánlatkérésed.
Az autódban egy régebbi Bosch rendszer van, amit gond nélkül, kiváló eredménnyel tudunk hangolni. Eredményeképp a teljes tartományban megjön az autó nyomatéka, kb. 10-14% javulás várható, és a csúcsteljesítmény is fokozható 8-10 százalékkal.
Az autód a lomhaságát 50-70e forint közti összegért fogja elhagyni, attól függően pontosan mire van szükséged, mennyi időt töltünk a beállítással. Az ár garanciákat és számlát tartalmaz, és csak akkor kell fizetned, ha teljesen elégedett vagy. Kipróbálhatod a beállítást."

VM??? WTF

az enyém Fiat jtdm, de azért abból is csak kihozta az olasz digó a maxot...ugye Robi?

Motor teljesítmény optimalizáláson nem gondolkodtál?

ott olyan évi 280e ft-ot tudsz megspórolni, ha 5 évig megtartod az 1,4milla ha nincs szerencséd kell venned kettőstömegűt lendkerékkel az munkadíjjal is max 240-250e a többi nem nagy tétel azaz egy EGR pl olcsóbb mint egy trafósor et cetera...szóval marad 1 mihály a zsebedben és legalább megy a verda...

Félév alatt 9 ezret tettem bele....tehát olyan 15-20 ezer körül.

Sajnos nem. Le kell húzni a csatlakozót,mert a következő újraindításnál ismét aktív lenne az érzékelő.

OFF
A másik sztorim is durva, de sajnos ez a szomorú magyar valóság.
A tegnapi napon barátnőm munkahelyén az egyik diák lenyúlta a télikabátját (azt amit szombaton nem tudtunk lecserélni).
Mondanom sem kell, hogy a hallgatók nagy része a kisebbség tagjait gyarapítja.
Délután a rendőrségen feljelentést tettünk. Szerencsére mindenhol kamera van.
Ma reggel minden osztályban megtörtént a felvilágosítás, a tények és a kilátások ismertetése. Mondhatni egy kis lelki nyomásgyakorlás.
Nem kis felháborodás keltett a beszéd.
Viszont célba ért, mert csodák csodájára két óra múlva megkerült a kabát a férfi WC-ben egy tescos szatyorban.

Mivel tegnap kabát nélkül maradt a Dalma és pólóban nem tudott hazautazni Szekszárdról, ezért, és új kabát beszerzésének reményében lementem érte (illetve zárbetétet is kellett vennem mivel a lakáskulcs a kabátban volt).
Szerencse a szerencsétlenségben, hogy megyeszékhelyünkön egy óra alatt két kabátot is találtunk jutányos áron és még zárat is vettem.
ON

ne csodálkozz a 159 nem könnyű, még az 1.8 benzin se

nem irtad ,h menyi az éves futás km erben?

Köszönöm a válaszokat! 1.8 benzin marad az fix, és a gázzal sem győztetek meg :D Igy sem egy erőgép nem kellene gyengíteni rajta.... Skoda octavia 1.6 benzines őskövület 100 lovas motorral nehezen maradt le. Csak 100 km/h felett (és a kanyarokban) tudtam meglépni, addig a seggembe volt....Lehet marad minden így ahogy van, nem piszkáljuk :)

Jut eszembe, körforgalom.
Az előbb majdnem árokba raktam a Céges Logan MCV-t. Utána remegett a lábam rendesen.
Az enyémmel úgy szoktam menni körforgalomban, hogy előtte motorfék aztán bent haladva a szélesség és a rádiusz függvényében 2-esben, vagy 3-asban gázfröccs, aztán elvétel. A semleges súlyelosztás és a kiváló futóműhangolás következtében a fara szépen megúszik és befordul az autó.
Szóval délután öt előtt (a hőmérsékletet nem írja) bazi nagy ködben siettem haza a 62-esen. Perkáta előtt egy - a többinél jóval csúszósabb - körforgóban a falábú Dacia finoman fogolmazva sem úgy viselkedett, ahogy megszoktam. A körforgó körül egy bazi nagy árok volt. Egy szerencsém volt, hogy a padka vagy két méter széles laza földes talajú volt.
Szóval beérkeztem gázfröcs, azt semmi, csak túrta az elejét. Ekkor a fékre léptem, de az ABS b@szott segíteni, csak mentem egyenesen. Mondom vége. Az aszfalt végén leszálltam a fékről, de hál Istennek lelassultam annyira, hogy az alászedett kerék belefúrodott a földbe, és azon a két méteren be tudtam venni a kanyart.
Nagy szerencsém volt.

Ez részben kerékfüggő. Nekem rövidtávos városozásnál 9-10 litert eszik. Hoszabb etapoknál 8-9-et. Autópálya GPS 150 asszem' 7,3-7,5.

A gázzal a nagy helyzet, hogy a kedves kormányaink megölték az árelőnyét a sok adóval.
Mint írtátok, sokkal többet eszik a gázból. Cserébe viszont legalább annyival rosszabbul megy.
Egy példa: Autópályán, mindenhol óra szerint a megengedett legnagyobb sebességgel haladva (kiéve, ha elfogyott az erő!) négyen csomagokkal az 1.4-es Lacetti gázból, 10-12 litert kért.
Akinek a gáz a megemelet árak előtt visszahozta a beépítés költségét (3-5 ezer), az a összeteheti a kezeit...
A motor károsodásáról már nem is beszélve.

Csak szoftveresen nem lehet kiiktatni csak ilyen drasztikusan?

Ez a mérés elég jól visszaigazolja a befecs. korrekciós értékeidet

autópályán az enyém is ugyan ezt produkálja

Ki lehet kapcsolni. Így

az egy kalap fos :(((

OFF
Irgalmatlan nagy. Az automata nagyon kényelmes,de ha nem óvatosan nyomod kigyorsításnál,akkor máris sportosabb módba kapcsol és sokáig hagyja pörögni a motort.Tök fölöslegesen zúgatok néha 3000-es fordulaton át a fél városon,mert az első gyorsításnál azt hitte az "agy" hogy én most sportosan akarok menni.

Dinamizmusban a 159-et a saját súlya öli meg,egyébként pariban lenne a 150 lovas verzió a 177LE-s 525d-vel.

Fedélzeti és GPS nagyságrendekkel szebb mint az Alfában sajnos. 159-ben a több százezres gyári fejegység olyan hatást keltett mint a régi sok gombos tetris:),pedig nem sokkal tud többet az iDrive,csak igényesebben van megoldva.

A 6 henger sokkal finomabban jár mint a 4-es JTDM,gondolom ezzel nem mondok újdonságot. Városban,tényleg lassú szakaszon ebben a hideg időben 11,5 körül van a fogyi,pedig nem nyomom ki a szemét.
Városon kívül 6,6-al el lehet járni és már gyorsabb vagy a többiek 80%-nál.

Hibái tök ugyanazok mint minden más modern dízelnek,ezeket nem is sorolom fel.
DFP égetést Alfánál mindig észrevettem,ennél még soha.



Egy dolog minden kétséget kizáró viszont: A 159 Ti-né szebb autó nem létezik a világon.

OFF

Hogy lehetett az esőérzékelést ennyire elb..ni... Ebben a szitáló ködben használhatatlan a fokozatos törlés. Egyszerűen nem töröl! Egész úton kézzel kapcsolgattam, miközben gyakran emlegettem az olasz mamákat... Hol lehet ezt kiiktatni, hogy egyszerűen csak a fokozatos töröljön?