Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

mitol nem lenne hosszu? ha megfelelo muhely vegzi elmegy az sokaig. a gezerol minosege befolyasolja ugyan. bosch csucshoz minden van elerheto aron cca 30-35 netto per darab es ebben benne van a bemeres is.
akkor van szivas ha denso csucs lenne hozza.

pl a 3.2TDCI 200 ló ...

Gyerekek, tegnap munkából hazafelé igen csak meg kellett küzdenem egy Ford Transit-al! Mondom egy Transit-al! Nem tudom milyen moci volt benne, de épp csak el tudtam menni előle, az összes lovat be kellett fognom és így is csak nehezen maradt el. Felbosszantott, mert a buszsávból előzött meg engem is és az egész sort. Aztán befogtam és letudtam nagy nehezen:-)

Felesleges ügyvédeskedni. 3000 km alatt olyan gázolajat tankoltál ami tönkretette az injektoraidat---ez lesz a válasz, tehát értelmetlen az egész. Méresd ki, melyik nem tökéletes, felujítás és kész....Bár a felújítás se hosszu távú megoldás......

injektor kérdésnél pl a megőrzött tankolási blokkal ...de ez veszett fejsze nyele :(

Ja mostmár hallom,
Nekem is ilyen volt,
Injektorok felújítva és ez megszűnt

Én nem látok a videon semmi rendelleneset,
Egy kis injektor tisztítóval megpróbálkozhataz ,lehet segít

Elvileg 1 hónapja van nálam az autó, és azóta 3 ezer km-t mentem vele. Hogyan tudom én bizonyítani hogy rendeltetés szerűen használom az autót? Holnap beszélek az egyik ügyvéd ismerősömmel, de amit bemásoltam, ott meg pont az írják, hogy 6 hónapig a kereskedőnek kell bizonyítani, hogy a hiba a vásárlás után keletkezett....! "Általánosságban: a kereskedőtól vásárolt autóra 2 év szavatosság jár, melyet szerződésükben a felek érvényesen 1 évre csökkenthetnek. Ezen belül a teljesítést követő első 6 hónapban vlelmezni kell, hogy a hiba oka már a teljesítéskor fennállt. Itt egy nagyon fontos különbségre hívnám fel a figyelmet: a "hiba" és a "hiba oka" közötti különbségre. A szavatosság arra vonatkozik, hogy a termék a teljesítés, azaz a vétel időpontjában mefelelt a szerződésben, vagy jogszabályban foglalt tulajdonságoknak, azaz a vétel időpontjában nem volt hibás, a később jelentkező hiba oka pedig még nem állt fenn. A szavatossági időben jelentkező/felismert hiba tehát nem minden esetben vonható az eladó szavatossági felelőssége körébe, csak akkor, ha olyan hibáról van szó:
- amely a teljesítéskor már fennállt, de arról a vevő a teljesítéskor nem tudott és nem is kellet tudnia, vagy
- amely még nem állt fenn ugyan, de a hibát kiváltó ok a teljesítés időpontjában már fennállt." Nem offolom ezt a topikot tovább, a jogi topicba folytathatjuk :).

majdnem, szavatosság esetén mindig a fogyasztónak kell bizonyítani a rendeltetés szerű használatot, a garanciánál van úgy ahogy írod, az sokkal jobb ... a vicc hogy az új alkatrészre is csak szavatosság van az EU-ban mivel nem tartós fogyasztási cikk jah és csak 6 hónap hivatalosan :(((

Akkor most már csak 2 dolgom van, elvinni az autót egy szervizbe, hogy ellenőrizék/javítsák meg az injektorokat ha szükséges. A másik pedig, hogy felkeressem a kereskedőt és benyújtsam neki a számlát....! Persze ez nem lesz olyan egyszerű ahogy most olvasom...
"Sokkal előnyösebb jogilag a használtautó vásárló számára, ha az autót kereskedőtől vásárolja. Ez esetben fogyasztói szerződésről beszélünk.
A törvény minimálisan 1 év szavatosságot ír elő, és ettől szerződésben sem lehet eltérni.
Az egy éves szavatosság fogyasztói szerződés esetén azt jelenti, hogy az első 6 hónapban felbukkanó hiba esetében a kereskedő tartozik automatikusan helytállással, ezen kötelezettsége alól csak akkor mentesül, ha bizonyítja, hogy a hiba a fogyasztó vásárlás után keletkezett. Ennek tipikus esete, ha a fogyasztó a gépjárművet nem rendeltetésének megfelelően használta."

Hello!

Injektorokkal van baj. A nyikorgás meg a szíjaktól jön.

Ennyi, nagyon nem kell ragozni.

Az kiraly lesz ha az injektorok lesznek rosszak :S Bár akkor azt remenyeim szerint nem en fogom fizetni hanem a kereskedo, gondolom erre a hibara is ervenyes a 6 honap kotelezo garanciája a kereskedonek?! De neked is abba hagyja olyan 1-2 perc után a remegest meg a nyiszogast?

"Nagyon lehet tolni az M0-án :)" ...azért a sünökre figyelj! még csak pár napja volt a miénk a Vörös Démon, a feleségem ELSŐ alkalommal vezette (nem rutintalan, céges autóval szokott járni a városban)...kimentünk a 0-ásra...ö-öm é bódottá, következő héten meg is kaptuk a rendőrségtől a "szeretettel köszöntjük az autósok táborában" c. levélkét 30.000-...80-as táblánál 100... pedig időben észrevettük őket...legalábbis akkor úgy gondoltuk...szegénykémet nagyon bosszantotta a dolog (már csak azért is mert autóvásárlás után lett volna hova tenni azt a kis összeget!), de most komolyan... milyen már, hogy a legelső örömautózást se tudja igazán élvezni az ember, vagy az asszony???... én sem vagyok 1 Senna típus, de néha úgy kipróbálnám hogy megy!!! de most akkor tényleg hol lehet ilyet kockázatmentesen csinálni??? menjen ki az ember mondjuk a Hungaroringre??? vagy járjon gyorsulási versenyekre??? esetleg költözzön Németországba??? ...tudom, vegyek 1 radardetektort... :o)

És Pityukoma jóvoltából ismét működik a bal hátsó ablakemelőm! Juhhéé :)
A csúszka volt az eredendő bűnös, majd ezek után valószínűleg a sok próbálgatástól a bowden is letekeredett a helyéről, szóval volt egy kis gubanc.
A képen megjelölt kis fül hajlamos letörni, ezek után az ablakot már nem lehet mozgatni, ill legfelé még igen felfelé már nem. A nagyobbik részt már én törtem le amikor megpróbáltam kézzel felhúzni az ablakot.
Miután láttam hogy PItyukomának is volt már ilyen problémája írtak neki, ő egyből felajánlotta a segítségét és garázsát és röpke 3-om óra alatt meg is csináltuk -akarom mondani csinálta- a cserét. :) Igazából eredetileg úgy gondoltam, hogy én csinálom ő meg segít ha kell, nos ebből az lett hogy kvázi lámpatartóként funkcionáltam, mert megcsinált helyettem mindent. Ezúton is köszönöm István, jó volt ez a közös szerelgetés. Már ezért megérte Alfásnak lenni! :)

Na jó éjt!
Tiplizek, mert sok volt a mai nap :( Agyilag zokni vagyok ma...lezsibbadtam.
De hátha valami felélénkít...

Nekem 1.9 8V (igaz chippelt, bár ez valszeg nem módosítja a bemelegedési időt) és télen 0 fok alatt kb. 8 km kell neki, ha egyből kimegyek a főútra. De reggel a városban, mire széthordom a gyerekeket (ovi/suli) és elindulok dolgozni a szomszéd városba, már meleg.
Neked a kieg fűtés miatt még előbb kellene melegednie, mert az nemcsak az utastár fűtését melegíti elő, hanem a motort is - legalább is ha jól tudom.
Szóval termosztát lesz, az tuti.
De nézd meg úgy, hogy hidegen beindítod, majd a kezeddel tapintsd meg a termosztát után a csövet ami megy a hűtő felé. A kanyarulat külsején érzed először, ha kezd melegedni. Ha átereszt, még az előtt érzed a melegedést, mielőtt elérné a vízhőfok a 90-et.

Igen nagyjabol addig, de csak az elejen a durva ahogy lehet is hallani, a 20. masodpercnel kezd el felerosodni a nyiszogas is meg a remeges is. Ezt nem tudom, talan megnezi a kollega a videot aztan akkor beazonositja, hogy neki is ilyen volt-e...!

Egyébként neked milyen gyorsan melegszik fel a vízhőfok? Azt mondják, hogy a 2.4-nél ez is probléma, hogy nagyon nehezen (ha eléri) az üzemi hőfokot. Télen gondolom nálam az is lassítja a motor melegedését, hogy van egy gyári kiegészítő fűtés. Ahogy beindítom a motort, már jön a meleg az utastérbe. Így az állandóan működő fűtésradiátor is lassítja a motor üzemi hőfokának elérését.

termosztát csere azonnal én nem rég cseréltem alig akarta el érni az üzemi höfokot

Köszi.

Az nem jó! nagyon nem jó! Annak fel kell mennie 90-re és ott kell maradnia! Cserélj termosztátot mielőbb, mert átereszt!
Feleségem 147-ében ugyanez volt a gond, azonnal cseréltük.

Az enyém is most kezd élni: majd minden 7végén pénteken és szombaton megyek fel Pestre egyetemre, ez 200 km oda-vissza per nap...mondanom sem kell, élvezi. És ráadásul szerencsére nem városozok Pesten, mert 4-es, M0, majd M3 bevezető, onnan meg 1,5 km csak a suli. Nagyon lehet tolni az M0-án :)

Nekem nagyon nehezen melegszik be, de vasárnap a külső hőmérséklet 12 fok körül lehetett, az autópályán a vízhőfok mérő végig valamivel 90 fok alatt volt, olyan 85-90 fok között. Most a városban ha felmelegszik ott marad 90 fok körül, viszont téli 1-2fokban max. 80 fokra megy fel.

0,40 mp-ig csinálja kb. a dadogást, jól hallom? Mint egy teherautó, úgy csinál. Legalábbb is a video alapján.
Asszem Shadin-nak volt hasonló korábban...vagy nem?

Igen, ezt vettem észre a héten az utolsó autópályázás után. Eddig általában 140-145 tempomattal, mindig éreztem hogy szeretne menni, de mindig kíváncsi voltam a fogyasztásra a Mareával összevetve, meg nem igazán akarom támogatni a rendőrséget. Utoljára viszont 150-165 végig tempomattal, éreztem az autó fellélegzett ez kell neki, a fogyasztás semmivel sem volt több nagyobb tempónál, most a városban úgy látom, hogy kevesebbet eszik. Igaza volt annak idején olasz barátaimnak, akik mindig azt mondták, az Alfa kéri a sebességet, és ez a dízelre is igaz.

A vízhőfokod milyen? Oda van szögezve a 90-re? vagy inkább néha mozdul le-fel?
Ha igen, lehet termosztát is.

Meg tanult a comp. Ha folyamatosan városozol, belassul, ha kiviszed a pályára, megpörgeted, akkor utána fickósabb lesz. A minden ilyen kibernetikus rendszerben benne van egy bizonyos öntanulás, azaz figyeli, hogy milyen külső jelek alapján hasonló esetben hogyan reagált, majd ezt képezi le az algoritmusaival. Ha változnak a külső körülmények, új algoritmusokat állít fel a szabályzáshoz, majd ezeket újra képes leképezni hasonló inputok esetén = tanul - persze bizonyos határok között, mert azért ez még nem a sci-fi világa :)

Üdv mindenkinek! Csináltam egy videót a jelenségről :) általában így indul nekem elsőre, van mikor kicsit rosszabb és olyankor le is áll, viszont füst most már nincsen...! http://www.youtube.com/watch?v=1ibqQKT5gUs

Akkor az eltömődés elkerülésének egyetlen módja, magas hőmérsékleten tartani a kipufogórendszert ami csak autópályán nagy sebességgel érhető el.

úgy tudom az a fő oka, hogy messze tették a DPF-et a leömlőtől és nehezebben tudja elérni a megfelelő hőfokot a regeneráláshoz, a 2.0-nál javítottak rajta

Mi az oka ,hogy a 159 különösen hajlamos a DPF eltömődésére, a többi márkához viszonyítva? A 2.4-nél ahogy hallom, ez még hatványozódik. Az Alfás szerelőm mondta, hogyha viszonylag gyakran regenerál (kb.400km-enként), akkor jól működik a rendszer. Amikor regenerál, soha nem állítom le a motort, inkább elmegyek egy körre, amíg befejezi, ezt tanácsolták. A sziszegésről: olyan 2000-2100-nál van egy sziszegés, de szerintem ez szabályos, az összes TD autóm süvített egy kicsit, ami a turbó sajátossága. Gondolom a 2.4-nél is ez szabályos.

Ma láttam Dunakeszin egy matt piros Mito-t.
Nagyon jól nézett ki, még nem találkoztam matt piros autóval.
Gyönyörű.

Nálam is a vezetőülés bal felén elkezdett kiszóródni / morzsolódni a szivacs.
Most már a huzaton keresztül tisztán látszik és érezhető az ülőlap szélső drótváza.
Ilyet még nem láttam. Minden más szempontból tökéletes a gép.

Van egy donor csövem tarcsiba...

Részecske szűrő !!!én ugyan így jàrtam

pedig a többlet fogyasztás ami ilyen mértékű csak is a DPF miatt lehetséges, nálam mikor el volt tömődve alig akart menni az autó, rángatott és olyan kolompoló hangja volt a motornak, hogy megijedtem ... mondjuk hiba jelzés egyszer sem volt...húzd le a LMM csatiját menj ki az autópályára és küldjed meg 160-nal ha megoldódik a probléma akkor kukás lesz a DPF-ed...

Ez nem dpf hiba,
Valami komolyabb lesz

Ki kellene olvasni a hibatárolót,
Így semmi ötlet

Még soha szerencsére,a legutóbbi tisztítását amit automatikusan csinál észrevettem,de azt a tippet kaptam,hogy lehet épp égetett amikor most leálltam és félbeszakadt a tisztítás.Ez állítólag meghülyíti a rendszert.
Semmi sívítás sziszegés tehát a turbó csövet kizárnám.
Az alapjárat tökéletes de ha nyomom a gázt bekapcsol a vészüzemmód és nem engedi felpörögni a motort.Visszadobja a fordulatot mintha 6000-el pörögne.

Juj.ez engem is erdekelne :) pont mostanaban neztem h szet ment teljesen :( ahogy szallok ki.pont arra ulsz ra :((