Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Nekem SAE WR PE (Pure Energy) 5W-30 ACEA C2 FIAT 9.55535-S1 ment bele, + olajszűrő + váltóolajcsere, és az egész megvolt 37ezerből.
Ebből az olajcsere 18k volt.
blog

khmm...ARGENTO! Nem ezüst/szürke!

A fiatom sötétebb szürke volt, azzal nem volt ennyi gond. Ez most világosabb, de kényesebb is.

Réka 147-ese fekete....hát igen, elég kényes, aláírom.

sztem inkább egy árban vannak

nekem is nagyon bejött, tapad minden körülmények között

hamár erről beszélünk
montreal sound

de a 8C iszonyat drága
170 ezer euro s 2008 as 8C

ez ferrari szint ,sok nagyon

+1

Olajtéma... Ma lecseréltem a Selenia 5W-30at , Motul 5W-40re és újra bebizonyosodott számomra, h jobb a 2,4nek az 5W-40 mint a 30... A motor hangja egyszerűen halkabb lesz melegen-hidegen egyaránt...persze a gyári ajánlás is ez, nem is tudom miért használtam eddig,többnyire 5W30at...
DPF ügyileg a 30nak 0,6tömeg% a hamutartalma, a 40-nek meg 0,8% na bumm...a lényeg h C-s olaj...

Ablakemelők terén olasz barátainknak is van mit szégyellniük...a hátsók szeretnek a kukában landolni....viszont tényleg kár kardozni a hibák terén...tökéletes, hibamentes autó nincs...viszont van tökéletes forma, dizájn, érzés...:)

Én azért mulatságosnak tartom, hogy egy ablakemelőt nem tudnak építeni :) haver 4-es GTI, 4- ből 3 ablak faberakásos :) másik cimbi B5-nek elhajtotta a félig leszakadó ablak felfelé menet a mechanikát is azóta faberakásos az is :D

A Michelin valóban a legjobb. Ez a Primacy 3 valóban fantasztikus.

Remélem tényleg befejeztük! Annyit hozzátennék, hogy ez a VW védelmezés ezen az oldalon kicsit nonszensz! Annyit hozzászolnék, hogy igen sokat hallottam panaszkodni Passatosokat, akiknél jelentkeztek ezek a hibák. A gatyájukat ráköltötték, majd a végén eladták. Minden autóban benne vannak a hibák, van amelyiknél jelentkezik van amelyiknél nem. A Passat az az autó ami A és B körötti távolság leküzdésére szolgál minden emóció nélkül. És ha mellette konstrukciós hibákkal van megspékelve az már nagy baj. Nincs értelme fricskázni a VW pártiakat sem, csak nem az Alfások között kéne kiállni a német autókért, amikor azok mindenféle olasz szarnak lehordják azokat. Én vezettem egy pár VW-t köztük Passatot is, én azt mondom ennél jellegtelen unalmasabb autót nem igazán találni a piacon. Nekem ingyen sem kellene az biztos. Az Alfa Romeo teljesen másról szól mint egy Passat, de akár egy 3-as BMW. Ha valaki Alfát akar venni annak tudnia kell mit vesz, és bizonyos szempontból kompromisszumot kell kötni. Ez az autó más, mint a többi, ennek stílusa van. Esküszöm nem akarlak megbántani, de ha ennyire odavagy a német cég termékeiért, akkor mi vitt rá hogy Alfát vegyél?

Bevält nem csalodtam ,gut :):)

Erre tippelek èn is

Nèmet kollëga irrt nyaralt sväjba 4 fö Full pakok hätul mind a kettö El Tört 50 ezer van a kocsiba ,ITT mëg rozsda Nincs

Lehet túl van edzve ,nagyon rideg és ezért törik.

Aszt mondjäk a germän kollègäk gyenge Az anyag nehèz a gép,de ki Tudja ,mär bevetésen vannak a Continental Sport contact 5 ös 2 napja esik Az esö és tapad ahogy kell nem nagyon tudtam megcsusztatni fékezés Vizes uton brutäl induläs Priors lämpänäl eszméletlen tapadäs

Igazából a FIAT konszern jelenleg az amerikai piacra koncentrál. Míg tavaly az európai eladásokon buktak 2milliárd Euro-t, addig amerikában a Jeep és a többi márka hozott nekik 4,5-5milliárdot. A Lanciát is inkább jegelik, pedig ott a 300C és a Voyager átalakítására nem kevesett költöttek.
Ez látszik is sajnos az üzletpolitikájukon is. Most ez a hezitálás, kivárás látszik rajtuk. Remélni lehet csak, hogy hamarosan az öreg kontinensre is koncentrálni fognak.

íme a rugótörèsem

Délelőtt én is lemostam a vasat...iszonyat mit küzdöttem a bogárnyomokkal én is.
De a tiéd legalább fekete.
Látnád az enyém hogy tud kinézni - lökös meg géptető elülső része.

Délután Rékáét is megmostuk, mert reggel az enyémmel megyünk ballagásra Szolnokra, de a ballagási ebédre már az övével - én le szeretnék gurítani pár páleszt :)

Nem bánom, ha nem adtak el belőle sokat.

Pont ez az!
Ha sokat adnak el belőle, akkor tömegautóvá válik, ha meg keveset, tönkremegy a cég.
Némiképp paradoxon.

Sajnos megint meg kellett állapítanom, hogy nem sok értelme van kocsit mosni. Reggel kézi mosóba mentünk, megküzdöttem a nagynyomásúval. autó csilli-villi az első repcetábláig. (kb. 5 km) Az első nagyot a szélvédőre kaptam az orrom elé. Tele szép sárga virágporral. Aztán megint ellepték a Párducot a bogártetemek. Mire elértünk az úticélhoz úgy nézett ki, mint egy bogártemető.