Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Nem GI/A, hanem GI-E

Eddig a következők történtek a sírós szervószivattyúval:

Tegnap levették a tartályt, kiszedték belőle az elszabadult szűrőt, az olajat lecserélték Castrol Dex II-re. Sajnos, csak annyi a javulás, hogy nem habzik az olaj. Az tehát nem elég, ha kiszedjük a szűrőt. Holnap lecserélik a tartályt is, és teszünk bele Xado szeróvgélt. Közben az angol fórumoldalakat böngészve az derült ki, hogy a 2008 előtti 1.9 jtdm-ekhez zöld Tutela való (Tutela GI-R), míg a 2008 utániakba piros (Tutela GI-A), de a motorháztető belső oldalán lévő matrica változatlan maradt. (az enyém 2007-es, a matrica szerint és a Selenia oldalán található olajválasztó szerint is GI-R kell bele).Tehát, ha azt tapasztalod (mint én), hogy álló helyzetben tekerve kicsit remeg a kormány (majd később rettenetes síró hangok jönnek ki belőle), akkor érdemes az olajat lecserélni. Azt hiszem, droberto blogjában található leírás arról, hogyan oldották meg az olaj leeresztését.

Egyelőre ennyi, holnap többet fogok tudni.

melyik izzót cseréled led esre? a h7 tompítottat?

Na ezt a videót jól megtaláltad.
Nekem ilyesmi is van amikor teljesen hideg a motor. és 5 foknál hidegebb van. indítás után egy két percig lehet hallani majd nem. Kuplung benyomásra elmegy a hang..
Melegebb időben ez a jelenség eltűnik.
Viszont a menet közbeni súrlódó hang az teljesen más.
De fura mert 2012 novemberben vettem a kocsit ez mind azóta így van. (70 ezret mentem azóta vele). se rosszabb se jobb nem lett semmi. Szerencsére :D
ui: na és akkor a videón a hang az mi is?

Sziasztok Cartársak!

Felmerült bennem egy kérdés....
Gondolom lehetett kérni gyárilag sötétített ablakokat 159-be is.
Viszont, honnan tudom megállapítani hogy mondjuk az én ablakaim gyárilag sötétek vagy utólagos fólia?

Ez így igaz! Amikor megvettem azt mondtam magamnak: ha legalább olyan jó kocsi lesz, mint amilyen szép, megtartom amíg csak lehet. Eddig még nem csalódtam benne, remélem ez sokáig így is marad...

azért nem zavar, mert szép lett :-)

Természetesen ezek nálam is mind ki lettek cserélve, sőt le is lettek kavicsfóliázva.

Idén én is le akarom fényeztetni az első lököst, de szét szedem, a scudetto is kopott már,egyúttal az is ki lesz cserélve. Meg emblémákat is kell elöl-hátul cserélni.

Ősszel amikor a lököst (meg a géptetőt, meg a csomagtérajtót) fényezték, mi is próbáltuk szétszedni, de miután már a ködlámpa rácsait is elég nehéz volt roncsolás nélkül kivenni, a lámpák alatti műanyagnak már neki se álltunk. Viszont a srácok korrektül lemaszkolták. Persze hogy nem lett olyan mint a gyári, de rohadtul nem zavar.

Az első mosás, polírozás után...

Ne kendácsoljunk SZVSZ! Inkább az izzókat csiszoljad. :)

Kókány Dzsó! :)
Én még olyat nem láttam aki tökéletesen maszkolta volna.
Én inkább szétszedtem fújás előtt.

Ezzel én is megszívtam,fém házas ledet vettem,az egyik oldali lámpatastbe bele ment,a másik oldalon viszont bele szorult. Én tűreszelővel,megcsiszoltam a led fém testét. De van olyan led izzó ,aminek kb akkora az átmérője,mint a hagyományos izzóé. Azzal nincs ilyen gond.

Amikor ledes izzókra cseréltétek a hagyományost. Nektek is nagyobb volt a ledes átmérője?
Nem gond, ha csiszolok kicsit a lyukakon?

Gyanús,hogy le van zárva,motortérről nincs fotó sem. Ez olyan lehúzós hirdetésnek tűnik.

Meg jó esetben nyitott motorháztetővel fotózta, rossz esetben meg ölég szar az illesztés :-D

na ez a vicc... újszerű.... még az hiányzik, hogy kevés kilóméter, nyugdíjas orvostól, garázsban tarva, 3. autóként alig használt (175ekm...)
és persze sérülésmentes, csak az első lámpák alatti fekete műanyag most fehér és tocsog rajta a festék...
és tényleg igényesen tiszta és előnyösek még a fotók is

szép eladás lesz

http://www.hasznaltauto.hu/auto/alfa_romeo/159/alfa_romeo_159_2.0_jtdm_16v_distinctive-8599354

Kerékagycsapágy cserém nekem is most volt nem rég, nekem szabályosan morgó hangot adott, kb. 40-50 km/h sebességtől kezdett hangosodni, országúton baromi hangos volt már a vége felé, autópályán már elnyomta a többi zaj. Értelemszerűen sebességfüggő volt, kuplungolás meg váltogatás nem változtat rajta. Ha attól változik a hang, akkor gyanús, hogy valami kuplungos-váltós gond van. Nálam a helyzetet súlyosbította, hogy volt ilyenem is (kuplung+kettőstömegű) csere. :)

Én nem mindig hallom. Bár nálam mindig ordít a zene. :)

Ezeknek a szervizelese mennyire rugalmas. Vannak hozza cuccok!? Arak?

Hogyhogy csak neha!? Nekem ez allando...

Sajnos ezek kizarva. Tuti, hogy valto felol jon. Csörinél voltam müszakiztatni ő mondta. De gondolom ha romlik az allapot akkor hangosodik meg több jel lesz mielott teljesen megadna magat. Nem akarok palya szelen maradni. :P

Ha leállítod a motort és gurulsz, csinálja? Ez kizárja a vezérlés felől érkező esetleges hibákat. Ha kerékfordulattal hasonlatos frekvencia, akkor lehet kerékcsapágy, váltó, félt. csukló és fék. Én a kerékcsapágyra gyanakszom...

az M32 es váltó Opel eredetü
Opel fórumon van egy csomó hiba ezzel a váltóval

amikor meghalni készül:
rugdal a váltókar gáz-motorfék-gázra
sír a váltó terhelés alatt

csapágyak futófelülete pittinges lesz

ez zömmel 1-2-5-6 ban szokott jelentkezni,mert azok vannak egy tengelyen

megadja magát még a difi kisfogaskerék tengelye is ,és a fogaskerekek is pittingesek lesznek ,ezért kanyarban zúg

Igen, a multkor irtam ilyenkor regeneral...

Ez nekem is megvan, néha csinálja, de akkor bazira idegesítő (ha nem szól a zene igen zavaró). Nekem akkor is szól, ha menet közben leállítom a motort. Én kerékcsapágyra gyanakszom....

PDC: Tedd rá MES-re. Az megmondja hol a hiba. :)

Sajnos csak egyben van, hiába van külön száma. Nekem is kéne a 4 gumibak. Nekem berlinás van. Egyszer ha lesz kedvem megflexelem. :)

nem. ez a hang kanyarodástól független. sebesség függő és az mindegy, hogy üresbe rakva gurulok vagy sebességbe... ez ott van. a leghangosabb talán 50től 90 ig. utána elnyomja a menetzaj.mondjuk ha szélcsend van és figyelek rá lehet azér hallani. Furcsa....
és az is, hogy 70 Ezer km óta már így van. Csak most valahogy megint bejött a fejembe, hogy figyelem.
gondolom mielőtt megadná magát hangosodna ...!? ha befosik a váltó menet közben akkor mi történik? vagy ötletek még h mi ez pontosabban?

Ma érdekes dolgot vettem észre a Párducnál. Egy 70-75 km-es országúti etap után a kereszteződésben megállva 800 volt az alapjárat, ami kb 2 mp-enként visszaesett 750-re, majd újra visszaállt 800-ra. (Turbónyomás nulla, ahogy kell.) A következő lámpánál szintén. Aztán újabb 100 km után semmi. Ahogy kell 750-en áll a mutató, mintha odaszegezték volna. Lehet, hogy regenerált? A múltkor nem tűnt fel ilyesmi.

A TI-re azért ajánlatos (saját tapasztalat), mert 2 centivel lejjebb van az alja,ezt a 19-es kerék nagyobb átmérője részben kompenzálja, így az alapméretnek tekinthető (legalábbis nagyféken) 225/50R17-tel már mindenhol leér.

Néztem, hogy TI-re 225/55/R17-et javasoltál. Gondolom normál futóművel sem lenne problémás ez a méret, nem érne bele a dobba, ott nincs különbség(?).

Üdv!
Igen, többnyire kell cserélni alkatrészt, az üveget mozgató szerkezet vezető fülei törnek le...lehet venni külön ilyet, ha csak ez sérül.
A legegyszerűbb egy új szerkezetet venni 10-15e HUF , és kicserélni a régire...

igen, erre emlékszem. Kicsit szélesellem, de még akár az is bejöhet a képbe

Nekem volt,másfél szezon alatt elkopott,cserébe viszont jól tapadt.