Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

mit válaszolt? Engem is foglalkoztat a kérdés :)

a 2.0 kimaradt :) kb. félút az 1.9 és a 2.4 között

Benzinest felejtsd el. 2.0 dízel 136 lovas+chip! :)

Pont ma kérdeztem Zé-től, hogy vajon bele lehetne tenni egy aresei 3.0 V6-ost a 159-be? :)

attól is függ mennyi erő kell :)
Az 1.9JTS, 1.9JTD alapvetően használható, de nem versenyautó, bár a dízel egy kis optimalizálás után tud erős is lenni. A 2.2 már megüti a mércét, csak nem szimpatikus a GM motor. Az 1.8TBi jó cucc, de nem az az igazi pörgős szívómotor, karakterében inkább a dízelekhez hasonló, viszont jelentősen többet kér mint a 2.4 JTDm.
E két utóbbi már megfelelő társ az eszetlenkedéshez is :)
Van még a V6 de az tényleg ritka és szomjas.

Hali! Valaki aki tudja magyarázza már el nekem, hogy pontosan mire is szolgál ez a DPF és okozhat e gondot az autó használata során? Hallottam, hogy ezt ki szokták iktatni... miért is jó az ha nincs? És mi a menete?

minden attól függ mennyit szánsz rá ...a normális 1.9-ek 1.8m-tól indulnak, a 2.0-ák 2,6m-tól indulnak ami kicsit felszereltebb 2,8...TBi-t is kapsz ennyiért :D
a 2,4-ek ami normális 2,3-tól indulnak...
Mindegyik motornak van előnye és hátránya

1.9 JTDm 16v. szerintem a legjobb választás :)

Sziasztok Urak!

Véleményekre illetve tapasztalatokra lennék kíváncsi.159-es vásárlásán gondolkozom, de a legnagyobb problémám most az, hogy milyen motorral..Őszintén szólva benzinest szeretnék venni, de nem hallottam eleddig túl jó vissszajelzéseket egyik motorrol sem, ( a TBI-t leszámítva de az nekem még egy picit drága).
Tényleg érdekelne, hogy szerintetek milyen motorost nézzek.Előre is köszönöm a válaszotokat!:)

No azért ez nem így van.
17-esre is felmegy....Tibcsi166 és Pityukoma kipróbálta...

mármint 0,33

A limousine cw értéke 033
CW

Sziasztok megvettem a PerfExpert nevű progit, gondoltam szórakozom picit.
Tudna valaki segíteni a 159 (1.9 JTDm 16v) légellenállása kellene illetve a váltóáttételek.

A közelmúltban két Alfás ismerősömnek is gondja akadt a diesel fojtószelepével. Az egyik egy 1,9 mjet 156, a másik egy 2.0 mjet 159 volt. A jelenség az, hogy megszorul. A motor leállásakor elzárja a levegő útját (ez eddig normális), aztán úgy marad (ez már nem) és indításkor nem kap levegőt a motor. Érdekes jelenség, mert itt a fórumokon nem emlékszem, hogy valaki említette volna.

Én néha a saját kapubejáromon megdörzsölöm az autó alját ,ezzel a mérettel..

Két okból: 1.5 centivel alacsonyabb a hasmagasság ,mint a nyárival,ez sokat számít.
Másik ok részban az én hibám ,mikor megrendeltem a gumikat nem mondtam sebességindexet ,és T indexüt hoztak ,nem volt időm kicseréltetni ,ezért felrakattam .És sokszor kevésnek bizonyult már.

így van, ráadásul némi ültetéssel (pl. TI) már a 225/50R17 is életveszély, hasonló szitu mint normál futóművel ezek a kis mértetek. Ha nem tapasztalom, akkor nem hiszem el hogy már 7mm különbség is szinte használhatatlanná tudja tenni az autót.

Mille grazie

Gracie!!!!!

Télen pont az esetleges havas nyomvályú miatt rossz, ráadásul mondom borzasztó alacsony vele az autó. Tapasztalat, hidd el. Konkrétan a legkisebb úthiba, fekvőrendőr, mélygarázs, kicist kiálló csatornafedél stb is komoly kihívás tud lenni. Van aki használja ezt améretet, de sztem csak kompromisszumokkal vállalható. Ha 16-os akkor minimum 215/55, de inkább 225/55 vagy 215/60. Kicsit persze hülyén néznek ki ezen méretű gumik az 59-esen, de legalább nem vered szét az autó alját. Én is 205-ről váltottam 215/60-ra és azóta oké a közlekedés ráadásul egész komfortos ez a méret. Nyárra meg ott a 225/50R17. Az legalább már szép is. :)

Jó estét cartársak navigációs fejegységet milyen speciális szerszámmal tudom ki bányászni köszönöm az infót :))

Ja meg a 166-é is az volt. Bár a 45 peres 17 colosnál meg az 55 16 colosnál már jó a derekadnak meg a futóműnek is. A látvány meg a kerékjárati ív kitöltése meg egyedi dolog. A szépségért meg kell szenvedni mint a csajoknál. :-)

Télinek elmegy az. Mennyivel rosszabb ? Amúgy sem tolod neki annyit télen.

Azt már én is megbántam ,hogy ezt a méretet vettem téliben.

156-nál nem akartam akkorát bontani . Csináltam egy központosító perselyt, hogy pontos legyen a furat, aztán felfúrtam, megigazítottam a menetet, új tőcsavar be. A leömlő síkban volt úgyhogy egy új tömítéssel megoldódott a probléma.

Valamint a 205/55R16 a télinek (de még nyárinak is) a legrosszabb választás...

225/50R17 a gyári méret a /45 a 156-é

2,4-nél volt ez

vannak azért érdekes balesetek is...pl olyat is hallottam, hogy valakinél állandóan ki-ki gyulladt az olajnyomás lámpa de nem nagyon foglalkozott vele...aztán egyszer csak megnőtt a kartergáz meg az olajfogyás...a vége motorgenerál lett ...a hiba pedig?
oda ütötték az alját az olajpumpa kicsit kapott és nem volt rendesen olajnyomás...

Tök jó ,nem soká március,már várom hogy vissza rakhassam a nyári kerekeket ;)

Nagyjából hallgass a gumisra szerintem.
A gyári 16-os felni igazi mérete az a 215/55/16 os gumi.
A 225-ös már ennek a 7 colos felninek meglehetősen széles, és túl hasas is, nem fekszik annyira jól a felnin, szinte lefordul róla.
A 215/55/16 külső átmérője megegyezik a 17 colos 225/45/17-esével, így a sebesség is ugyan az marad a kilométer óra esetében.
A 215 nyárinak marha jó választás, bár nem olcsó a méret miatt.
Télinek meg bőven elég a 205/55/16, ami azért jóval olcsóbb mint a 215-ös.
Szerintem felesleges a pénzkidobás télinél 215-re.
Érdekes módon a 215/55/16 meglehetősen drága gumi, ezért már 17-esben 225-öt is kapni.
A 225/55/16 bár szélesebb egy kicsit a 215-nél, de csúnyábban hordós kinézetű a gyári 16-os felnin, és jobban is nyúlik kanyarban. Szerintem.

nálam 180e km-nél semmi baja nem volt a tőcsavaroknak....szerencsére :D