Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Cartársak új kérdésem lenne !!!

Automata váltóval mennyi zűr van ? AKinek esetleg automata váltóval van mint nekem, mit kell tudni róla ? Úgy nagyságrendileg tudom, első automatám !! Mennyire tartósak, mik a gyengeségei ?:D

elvileg ez izzó kell hozzá csak ,mivel a xenon szettek nem igényelnek semmilyen átalakítást a fényszóró kábelezésben
(annyi hogy valszeg van egy nyílás ahol ki és bemennek a kábelek,no azt majd le kell dugózni valahogy)

Nálam nem indul automatikusan.

Sziasztok Cartársak !!!

Olyan kérdéssel fordulok hozzátok, hogy az digit klímát ugye ha ráadom a gyújtást automatikusan indítja.
Nem tudom azt valahogy ki offolni, hogy csak akkor induljon be ha én akarom ?

Köszönöm segítségetek !!
Csak az Alfa ! :D

kb. 0,3 mm falvastagságú kompenzátor minden csak nem strapabíró

Akkor szerintem fűrészfogasak és a felrakásukkor legalább egy pár fel lett cserélve (mármint az oldal). Ugyanez van nálam a GTV-nél.
Persze ne legyen fűrészfogas, de az bizony okozhatja. Azt nem hinném, hogy a Michelin hirtelen elfelejtett halk gumit gyártani, mert ez már régen is ment nekik.

Gratulálok az esküvődhöz!:)Nagyon jó lett a videó is, meg a képek is.Jövőre mi is tervezzük:D Már most Gombóc van a torkomban:)))

Üdv Cartársak!!

Engedjétek meg, hogy megosszam "élményeinket" veletek amelyből talán okul akárki, de mi biztosan és nem utolsó sorban egy olyan hiba lehetőségre hívnám fel a figyelmeteket, amely akármelyikőtökkel megtörténhet. (Ne legyen így)
Feleségem szülinapjára egy kettesben eltöltött wellnes hétvégét "rendelt" amelyet természetesen örömmel támogattam. :)
Eger, Szépasszonyvölgy,Hotel Ködmön.
Szépen indult a hétvége---én már besózva vártam az indulást és természetesen ahogy máskor is alfácskával indultunk neki az útnak.
Az M3 pályán haladtunk viszonylag gyér forgalomban. A füzesabonyi lehajtó előtt kb 20-25 kilóméterre alfácska egyszer csak megtorpant majd rohadtul elvesztette az erejét. Semmi hibakód de a motortérből gyanús hangok hallatszódtak. Az első pihenőnél azonnal megálltunk és azt gondoltam, hogy a kipuffnál lehet valami gond, repedés vagy lyuk, mert a hangja is olyan jellegű volt....(kifújás szerű) illetve a szagok is erre utaltak.... Mivel a cél már nem volt túl messze és semmi hibakód nem jött illetve telefonos segítség kérések után (tanácsok) újra elindultunk a célunk felé. Kb 10 km után aztán dobta a motor hibakódot és le is szabályozta a fordulatot 2000 ig. Reménykedtünk, hogy valóban csak a kipuff problémája miatt dobott ki hibát (gondoltam én mint laikus). Maklárnál egy útszéli kis szervízbe bementünk de akkorra már egyre erősödött a kifújás szerű hang. A szerelő se tudta pontosan behatárolni a kifújás helyét, de mivel péntek délután 5 óra volt nem is nagyon foglalkozott velünk, viszont ajánlott Egerben egy igazi alfás szerelőt és útba igazított minket. Nagy nehezen meg is találtuk és 6 óra körül ott is voltunk. Nem volt egyszerű az enyhén dimbes dombos terepviszonyok között alfával közlekedni 2000-es fordulat maximumon. A szerelő szinte azonnal kiszúrta hogy az EGR-re menő kipuff csővel lehet a problem. EGR le aztán valóban azonnal látszódott hogy a cső szétnyílt.



Mivel a szerelő mondhatni úgy hogy látott már egy-két alfát azonnal kezelésbe vette. Szerencsére volt egy bontott csöve 10 perc alatt fent volt csak hát ekkor már 20:00 óra körül jártunk. Várnunk kellett egy órácskát is hogy kihüljön a moccentő mert mocsok meleg volt. Szóval EGR szelep le cső csere majd hibakód törlés. Vagyis szerette volna ugyanis a hibakódokat nem tudta törölni állandó hibát írt ki. EGR, turbó meg az isten tudja miket. Szóval a kezdeti nyugalom hogy hamar megleszünk elszállt. És amire ezután fény derült azt nem kívánom senkinek. Az EGR cső ahogy szétrepedt a forró kipuff gáz a motor vezérlőre menő vastag kábelköteget megolvasztotta és mivel a szigetelések leégtek zárlat hegyek voltak. Az művészet volt már eleve hogy a kábelköteget az EGR mellett "felvarázsolta" szerelhető vagyis forrasztható állapotba. KB 8-10 vezeték sérült oly módon hogy vagy toldani kellett de szinte mindegyiket szigetelte zsugorcsővel. Nem volt egy haladós meló, marha lassan ment. Az összes kábelt ellenőrizni (ráadásul a köteg össze volt sodorva és ezt szétbontani sem volt egyszerű) Nem akarom különösebben túl dramatizálni a helyzetet de kezdtem aggódni este 11 körül. A lényeg a lényeg, hogy éjfélre lett kész alfácska, de kész lett és minden a régi volt.





Ezúton is szeretném megköszönni a segítségét és a kitartását és legfőképp a szakértelmét Balogh Péternek A SZERELŐNEK!!!!! Egy igazi szaki akit mindenkinek mernék ajánlani, mert nem csak emberségből vizsgázott előttünk, hanem a tudását ismegcsillogtatta. Mindent tudott az autóról...mindent... tudta hova nyúljon...nem írtam le teljes részletességgel a történetet, ezért nem biztos hogy eltudjátok képzelni hogy mit melózott rajta. A családja ott toporgott egy darabig körülötte, mert programjuk lett volna a gyerekekkel, de nem hagyott minket kakiban.

Hát remélem nem untattalak benneteket a történetünkkel... EGR falazók figyelem!!! Ha esetleg levagytok falazva akkor az EGR hűtő előtt tegyétek és nem az EGR szelep előtt közvetlenül, mert ha hasonló eset történne meg veletek akkor nem jönnek a járulékos gondok. (nem kicsik)

Szép napot mindenkinek...boldog kilómétereket.