Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Megvolt igen. Tovabbra sem rajongok az automataert de apum szerette volna az automatat.

Cartarsak !!!

Jo ez az Aisin valto de egy dologra felfigyeltem.
Utana is kerestem egy kicsit angol oldalakon, hogy miert lehet az, hogy a 3. Es 4. Sebessegi fokozag kapcsolasakor (de csak folfele) az auto mashogy valt mint a tobbi fokozatban. Egy picivel nagyobbat rant.

Allitolag tipusbetegseg az Aidin Tf80 nal......
lehet en aggodom tul a dolgot de remelem semmi komoly

Sziasztok !:)

Sziasztok!

Ezek kb. megfelelnek egy 8v adatainak?

km/h rpm
110 2000
140 2500
170 3000

6. sebességben, 234/40 ZR19 kerekeken.

az is piros :)

dextron 3 és piros

az fagyálló...ellenben piros :)

Valaki meg tudná mondani, milyen színü a szervófolyadék? 2006 1.9jtdm. Megvetteük az új folyadékot, de az zöld színü, míg a tartályban piros található.

Köszi

szentségtörés :)
fúj, német alkatrész olasz autóban?

Már csak egy tuti tipp kellene, hogy hova vigyem Pesten. Eddig egy helyet hívtam fel, ahol jövő hét vegefele lenne időpont.

Új kipuff. - vég. Gyári Porsche! 😉

Remélem csak kisebb gond lesz. A klímás nézegette elemlámpával a szivárgás helyét.
Én sajnos nem láttam.
A kompresszor és a cső találkozásánál ereszt. Ezt vettem ki a szavaiból. Viszont szerinte csőcsere vagy javítás, mert ott nincs tömítés. Mondjuk ez hihetetlennek hangzott.

Srácok van tipp Pesten klímaszerelő szakértőre, aki rövid időn belül tudna fogadni és nincs betáblázva augusztus 30-ig?:)

http://ricambi.alfisti.net/product_info.php?info=p10577_Klimaleitung-am-Klimakompressor-Alfa-159--939--1-9-JTDM.html

A klímacső a ludas, ahol a klímagenerátorhoz csatalkozik ott ereszt."
ez egymásnak ellentmond
most vagy a csö a tömítetlem vagy a csatlakozás?


szerintem egy tömítéscsere simán megoldja
de ha nem 10..15eFt ért van bontott ,ami általában tökéletes

a problémát régebbi autóknál a tömítöfelületek korróziója okozza
de ezt csak akkor lehet kideríteni ha szétszeded

*Klímagenerátor helyett klímakompresszor.:)

Az elég messze van tőlem...nem csoda, hogy nem futunk össze.

Amúgy az Ambrus utca és a Szent László út kereszteződése környékén mindig látok 2 db 145-öt. Biztosan ott laknak. Kíváncsi lennék amore-sek e.

"Az UV-s folyadék annyival jobb, hogy ha szerencséd van meg is mutatja a helyet, ahol szökik a gáz, ellenben kb 10-k-ért fel kell tölteni a rendszert - talán feleslegesen."

Megtörtént... Egy darabig jó volt aztán kisüvített a gáz pillanatok alatt.
A klímacső a ludas, ahol a klímagenerátorhoz csatalkozik ott ereszt. A klímás szerint csőcsere oldja csak meg.:( Kérdeztem, hogy ott nem lehet-e csak tömítést cserélni, de szerinte nem. Az új cső csere tippjére 100 ezer Ft is lehet. Azt ajánlotta, hogy olyan helyre vigyem, ahol javítanak is csövet és az olcsóbb...
Alfadepoból bontott cső nem lenne megoldás? Bár az a srác szerint lutri, hogy nem lesz-e hasonlóan "jó" állapotban.
A képen a 77-es számú cső a rossz:

The Chrysler 300 also features a double wishbone front suspension that is derived from the W220 Mercedes-Benz S-Class.

söt ez elsö az S osztály futómüve!!

pödig a 300C egyaz egyben E merci futómüvileg ám

2012 töl kötelezö az ESP az új autókban az USA ban is
bár nem tudom an e olyan kormányrántásos stabilitas teszt mint az EURONcap ESC

Nem a Corvette-ròl beszéltem. Az amerikai utak miatti alacsony sebességhatàrok miatt nincsenek olyan kovetelmenyek a fekekkel es a futóművekkel.

automatával, ésszerűen használva szinte állandóan alapjáraton ketyereg

mikori évjárat az a peug? egy német fuvarozó cég nem hinném, hogy 7-8 éves hdi-vel mászkál ...

Meg az alacsony fenntartàsi költségek. Ezért találták ki a hosszú karbantartàsi periódust. Az Usa-ban a vàrosokban gyakran 25 mérföld a megengedett sebesség, mit gyorsuljon. Egy ancsi autó 300 le-s teljesít ménye jó esetben megfelel egy Eu autó 200 le-s teljesítményének. Másként mérik a teljesítményt. Azon kívül azokksl a futóművekkel normàlisan európában nem lehetne autózni. Nem egy Usa autót vezettem, tapasztalatból tudom. Aki pl. ott venne 4C-t normàl utakon soha nem tudná normálisan használni.

A kisebbik gyerek müncheni székhelyű fuvarozó cégnél dolgozik és a városban illetve a környékén végeznek kiszállítást. Ő konkrétan egy Peugeot Partner 1,6HDi-vel jár ami Euro4-s. (Ma például pont a belvárosban.) Megkérdezte a német főnökét, hogy mi igaz ebből. Felhívták az ottani TÜV állomást és Euro4-re a zöld matricát adják még most is, amivel be lehet hajtani a belvárosba.

európában mindenhol a Lechtbau ,meg a gyorsulás a fontos,
egy mai gyár sem mond olyat hogy hosszútávú nagy teherbírású motort tesz bele

az USA ban meg minden Pick Up a "Durability" Tartós jelzövel eledható csak

Totálisan igazat adok neked. Az autógyárak nem akarják a nagy élettartamot. Rég a Cromàhoz hét és fél ezer km olajcsre periódust írt elő. Így el lehetett futni 500 ezer km-t. Ha valaki a 159-ben lecserelne az olajat 10ezrenkent gyanítom elmenne ennyit.

Azért az USA-t ne vegyük màr példának. Azokhoz az autókkal normalis eu utakon nem is lehetne normalisan kozlekedni. V8 már nemigen van, a Cadillac és a Lincoln a csúcs modellekben V6 turbot használ. A kornyezetvedelemről meg annyit, hogy annyira alacsonyak a sebességhatàrok hogy csak igy lehet teljesíteni a környezetvédelmi szabàlyokat. Kérdem én mit szólna egy európai ember ha rá lenne kenyszerítve, 105 km-es sebességgel menjen az autópàlyàn. És az a maximum. Ha 15%-al túlléped a sebességet az bűncselekmény. Tehàt ha 130-al mész akkor szinte gyilkoskent tekintenek rád. A mentalitàs olyan hogy nemcsak a törvények, hanem az emberek is elitélnek.

Ha az egérmozid úgy van beállítva,h lásd a pillanatnyi fogyit, akkor amikor látod,h irreális értékeket ír ki a regen miatt, akkor sasold a mutatót és láss csodát menni fog :D

Köszi! :)
Az 1 év alatt, amióta nálam van a csoda...egyszer sem láttam így viselkedni a turbónyomást. Na de majd akkor innentől kezdve jobban figyelem :)