Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Szerintem mindkettöt
Aztán csekkold le hogy a injektor kódok stimmelnek e?
Na nem korrigálni kell

Közben utánajártam...és okozhat ilyen tünetet ha hidegindítás után túl sok kipuffgázt vezet vissza. Megpróbálnám a takarítást...hátha. Valakinek van blogja róla? Milyen szerszám kell. 1 éve volt takarítva, akkor is Valerossival csináltuk és már nem emlékszem hogyan :) Hideg zsíroldó kell ehhez igaz?

Két menüpontot találtam:
- Öntanulási értékek törlése
- Vezérlőegység/befecskendezők csere

Melyiket kell új injektoroknál a kódok beirása után futattni?

Esetleg nem tudod merre lehet? Vgay honnan lehetne megtudni melyik az a menüpont? Nekem teljes verziós Multiecuscan programom van, de még csak most kezdtem ezt a játékot... :(

Azóta is gondolkodom az alapjárati gondon ami van nálam. Az EGR rendellenes működéséről kapásból kapnèk hibaüzenetet?
Maga az EGR ha nem működik 100%-osan, okozhat alapjáraton gondot? gondolok itt olyanra, hogy jobban nyitva van a kellettènèl vagy èpp hogy kevésbé...

Igen új injektorokat vettem bele, eddig a kódok nem voltak átirva és úgy használtam, de most be lettek irva a kódok és mikor beinditottam először rémesen szar korrekciós értékek voltak, most meg be sem akar indulni. :(

Sziasztok
Injektorokat cseréltünk a 159-es Alfámban (2,4jtdm).
Egy darabig nemtudtam beirni a kódokat, úgy volt használva, jött ment.
Ma reggel eljött az idő és be lettek irva az injektorokon található kódok. Egy darabig járt az autó, a korrekciós értékek nagyon csúnyák voltak.
Jlenelg odaáig jutottam hogy be sem indul, beindul, egy hajszálnyit jár aztán egyből leáll. Mielőtt át lett irva a kocsiba a injektor kód, volt egy egr szelep hibakód is, az ki lett törölve.
Esetleg öttlet?

Nem tudja valaki véletlenül, hogy van e a gyári alap rádió hátulján 5V kimenet?
Bluetooth receiver berakásán gondolkodok... ahhoz kellene.

Pityukoma Sok örömteli km ert , , és köszi ezt a Sok hasznos infot mär Be is rendeltem a tömitéseket ,ha Meg jön csere ês Egr környékét ki pucolom ,,,ja én mär egy éve ilyet szükittö lemezt hasznälok Eddig bevalt 😃 szép napot mindenkinek!!!!!

No.ezt a kormolódás-dolgot holnap én is szemrevételezem a motortérben:-)!
Köszönjük a beszámoló!.Remélem mielőbb újra 100%-os lesz a gép.

Örülök, hogy ilyen gyorsan összeálltak a dolgok, és külön köszönet a részletes beszámolóért. Hihetetlen, hogy egy elöregedett tömítőgyűrű képes ilyen komoly galibát okozni, mindenesetre tanulságos történet. Pláne az olyan tulajoknak mint én, akinek ugyanaz a motor dolgozik a géptető alatt. Kíváncsi leszek ősszel, amikor az enyém kerül szétbontásra, milyen állapotokkal fogunk találkozni odabent.

Komolyan mondom élményszámba mennek a leírásaid! Lassan mar olyan leszel Te is mint Csikós cikkjei a tc-n, amikor már szinte várja az ember, hogy tönkremenjen valami végre már az épp aktuális autójában, mert élmény olvasni szívásokról szóló több oldalas írásait :))

Köszönöm segítségedet!

Ma ideiglenesen összeraktam a szívét hogy mozgóképes legyen. Be is indítottam próbaképen. Visszaraktam a régi EGR-t, de lefalaztam hogy esélye se legyen a forró kipufogó gázt ráküldeni a lyukas szívósorra, nehogy elégesse a motor mögötti kábelköteget a lyukon kiáramló gáz.
A történet 10ezer km-el ezelőtt kezdődött mikor észrevettem hogy a motor belső oldala korom ködtől szennyezett. Vizslattam a motorteret hogy honnan kerülhetett oda korom. Pont alatta van a kipufogó rezonátor gégecső ami enyhén szólva is megérett a cserére (lásd Blog) Ezután lemostam a motort és meg voltam győződve hogy a hibát elhárítottam. Óriásit tévedtem!!! :-( Nem onnan került korom pára a motorra. Kb. 1 hónap múlva megint észre vettem ezt a leheletnyi kormolódást, de nem találtam az okát:-( Most már tudom hogy a műanyag szívósor és az EGR keverő modul közötti gumigyűrű eresztett már akkor is). Az azóta megtett km-ek alatt csak fokozódott a kormolódás és persze az a fránya gáz a kisebb ellenállás felé igyekszik ami jelen esetben a motortér volt. A mostani tartós autópálya 140km/h-ás sebessége nem igen vette igénybe a motorerőt. (hisz tudjátok milyen könnyed, erőlködés nélküli tempó ez) Ezért az EGR folyamatosan küldött némi kipufogó gázt vissza (gondolom) ami a kis szivárgásból nagy lyukat csinált szétolvasztva a műanyagot.
Amiket cserélni fogok: Szívósor + EGR szlp. + Szívósor tömítés + Fagyálló + EGR szűkítő lemez + 2db gumigyűrű és kap egy 10mm-es lyukkal ellátott egr korlátozó lemezt.
A szívósor bontott, nagy köszönet érte Shadin159-nek! :-) Szétszedtem és az ő gumigyűrűjén is lehetett látni hogy már kikezdték a km-ek. A kristály tiszta állapot elérése után kapott új gumigyűrűt. A többi alkatrész új ami beépítésre kerül (by: Erhard) A szívósort gőzborotvával varázsoltam tisztává kb 1!óra alatt, utána úgy néztem ki mint egy varacskos disznó :-)
Szóval ennél a szívósor variánsnál véleményem szerint nem a lapátkák (örvénycsappantyú) leszakadásától kell tartani, mert azok fémből vannak, fém házban fém perselyeken csapágyazva fogasléccel mozgatva mely szintén a fém házban kapott helyet melyre alulról csatlakozik a léptető motor. Ezt nem olyan egyszerű kiiktatni mint elmondásotok alapján a 2.4-nél. Szerintem ez egy stabil jó megoldás ellentétben a fos műanyag szívósorral. Ha ez is fémből lett volna nem jártam volna így és előbb-utóbb detektáltam volna a kifújást. Nos akinek egy picit is gyanús az a fránya gumigyűrű az még időben cseréltesse ki! Nem kell hozzá leszedni a szívósort, csak a pillangó szelepet és az EGR keverő modult. Gyáriban nem lehet kapni csak 20db/csomag kiszerelésben vagy komplett szívósor tömítés készlet részeként ami 33ezer Ft. Viszont lehet kapni jobb csapágy/"o"ring boltban. Én itt vettem: O-Ring Kft Viton márkájút, bízva az eladó szakértelmében. Azt mondta hogy ez olaj és hőfok álló, ezt szokták vinni az autószerelők is a motorokhoz. Köszi a linket MZO!:-)A méreteket a képekre írtam.
Hétfő reggel viszem a vasat dokihoz és ott is hagyom. Remélem nem jön semmi más közbe a szétszerelés után.

Szívósor variások a teljesség igénye nélkül:

Mindenkinek köszönöm a segítséget és az aggódó szavakat! Ilyenkor mindig újra és újra átérzem milyen jó érzés ehhez a közösséghez tartozni! :-)

Kérdezd Giuntini Cartársat, ha jól emlékszem neki volt pont ugyanez a hiba. Nem emlékszem mi volt a megoldás rá.

Sziasztok!
Tegnap a bal első ablakemelő megadta magát. A motor morog de nem csinál semmit se. Ma szétszedtem, nincs eltörve benne semmi, a bowdenek a helyükön vannak, a fogaskerekek nincsenek elkövetett. Mi lehet a baj?

Az egyik Can kommunikacios hiba masik pedig kuplunpedal kapcsolo nem megfelelo jel.

nem mindet, ha tiédben nincs tekerő akkor xenonos :)

Nem mind xenonos.

Én csak a kezelési könyvet nézegettem , ott meg volt ábra a fényszóró állításra , a műszerfali gombokkal . Bakker ! Enyémbe ilyen sincs ? Morgolódtam magamba :-)
Nem mindegyik 59st szerelték xenonnal . Vagy igen ?

üdv szosza,

kiovastam ABS hibatárolót:
U1701
C1133

Ezek szerint vmi kontakt hiba lehet a háttérben. Kuplunpedál kapcsoló új.

Sajnos egy bp-i márkaszervíz kapásból kuplungpedál kapcsolót cserélt, le sem írom mennyiért....

Lesz időm, akkor megnézem a csatit, kábelt illetve ABS stekkert. ECU-ban nem volt hibakód.

xenonnál kötelező az automata magasságállítás.

Két állító csavar van .
A lámpa test közepén elhelyezkedővel a fel-le , míg a szélén lévővel a jobbra-balra
állítható a csavar ki-be tekerésével .
Automatán állítja a magasságot , vagy Te kapcsolhatod ?

Én az hittem az enyémbe nincs magasság állítási lehetőség , de már rájöttem , automata .
Először villany be , majd beindít . Tekergette magát le-fel s beállt pozícióba . De az egyik alacsonynak tűnt , arra a csavarral állítottam rá .

Képem nincs róla :-)

Szia!

- első szélvédő alatti két kis műanyag izé cseréhez:
cikkszámok: 156074516 és 156074517
ár: ~4e FT/db
rendelheted itt Erhardtól, de a cikkszámok alapján pl. Unixból is.

- emblémák kopottak / csere:
nekem vannak alu emblémáim, a klasszikus színes, illetve fekete-fehér. nekem is ez van fent a gépen. nézd meg itt a hirdetésem, vagy dobj emilt, ha érdekel.

Ez a 5ésfeles kulcs ...
Úgy gondolom , hogy amit szakavatottakra bízna a gyár , ott nem sztender méretű és formájú a csavarfej . Azért beszerezhető egy általános szerszámboltba .

Köszi !
De , most vágytam egy kis kihívásra és ismerd meg , hogy mi van a kárpit alatt . :-)

Sziasztok :-) Az anyagbeszerzésen kívül még nem volt időm foglalkozni a vassal. Most defibrillátorra várakozik félig szétszedve a garázsban.
Rövidesen csinálok fotókat és megosztom veletek a tapasztalataimat mindenki okulására. Egyenlőre csak annyit hogy egy 300ft-os alkatrész hibájára vezetem vissza aminek az időbeli cseréjével megelőzhettem volna ezt a szörnyűséget.
Persze ahhoz rá kellett volna jönnöm hamarabb. Hamarosan jelentkezem... folyt.köv.

Köszi a linkeket, már olvastam ezeket korábban, de a tapasztalatok a biztosak. Holnap megyek szerelőhöz, meglátjuk!

Köszi a segítséget sajnos a dieselt még csak mosr tanulom :)

Igen 80% város. Az injektorok közül az egyik kicsit magas értéket mutatott mikor néztem azt hiszem 5 volt az érték. De a hangot amit hallok ez nem indokolja.

Maga a motor remeg előre hátra és ezt ugye csak nyitott motorháztetőnél látom, kis gázra 1,2 sebességben mostanában rángatós majd kisimul. A kerekek rendben.

De milyen okosan tervezték meg az 59st !
Pollenszűrőt kellett cserélnem .
... hát gondoltam a motor után van ,ezért alulról kezdtem a bontást .
De nem ! Ezért elkezdtem lebontani a kesztyűtartót , a csavarok miatt leszedtem a
környező burkolatokat is . Így már hozzáfértem a csavarokhoz . Az utolsó kicsavarozásánál vettem észre a szűrő cseréhez kialakított nyílást .
A csere így kb 5 perc , hatlapfejű csavar , amihez 5.5 mm kulcs kell .