Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Tökéletesen mükszik pedig a lamdaszondás multijeteknél a regen
Sima autópályán lezavarok 500 km ert ,észre sem veszem mikor mit csinál
Automatikusan elintézi

Ha nem tud bemelegedni a kipufogó ,télen városban pl.
No akkor szól a sárga lámpa
A gépkönyben meg benne van hogy ,tessék menni autópálya
A tököm akar nyomkodni gombokat
Inkább a navi val vagyok elfoglalva
Meg a forgalmi dugók kikerülésével
Elég az is

Nah akkor még egyszer. Ez pontosan olyan dolog lenne mint a klíma kapcsoló. Arról is tudják az emberek hogy mire való. Azért nem kell hozzá 150 IQ hogy a vásárló megértse, mire is lenne jó az a kapcsoló. Értem én hogy vannak olyan darwin díjasok, akik a tempomatra azt hiszik hogy az a robotpilóta, majd hátra mennek kávét főzni, de azért a 90% nem ebbe a körbe tartozik hidd el. Ez kb ugyan olyan dolog lehetne mint hogy az ablakmosó folyadék kifogy és erre figyelmeztet egy kis lámpa. Ha azt le tudja reagálni egy átlag user akkor ezt is le tudná. Továbbá mint mondtam ez egy nem egy kizárólagos opció lenne, hiszen ott lenne az automata funkció is. Lehet hogy te leszaladtál 311 regent gond nélkül, de te -amennyire tudható az írásaidból- nagyrészt pályán mentél, hosszú távokat. Viszont látod másnak meg világít a kis lámpa. De mi van azokkal akik gyakran használják városban is az autót? Szted a taxisok miért vágják ki a francba a Dpf-et első cselekedetként amikor taxi üzemmódra teszik az autót? Vagy a futárok? Szted miért van az hogy komplett fórumok vannak azért mert a sok városi használattól jönnek a Dpf problémák, és ezek okozatai, a végtelenségig felhígult motor olaj, a turbó halál ésatöbbi. Na ha pl ők kontrollálni tudnák a tisztítás folyamatát sok kellemetlenségtől megmenekülnének. Látod a lámpa már ott van, miből tartana megnyomni még olyankor egy gombot is amikor neked is jó?

Igen tudom, én is kiszámoltam. Ettől függetlenül hibátlanul működik.

nem tudom de a 8 év dejzelezés alatt nekem sosem sikerült rossz minőségű nyálat tankolni szerencsém volt ezek szerint :D

Nekem legutóbb 2 megszakított regenerálás jött össze és nem dobott még mellé lámpát.

Olvasott hibák: Injection Diesel Bosch EDC16C39 CF5/EOBD (eng. 1.6/1.9/2.0)
11/12/2015 08:14:52.949
Nincs tárolt hiba az egységben.
Utolsó DPF csere km-száml., km: 153580,00
Km-állás utolsó regenerálás óta, km: 537,70
Regenációk száma az utolsó olajcsere óta: 0
Utolsó regenerálások átl. hőm., Deg.C: 628,46
Átl. táv az utolsó regen. között, km: 226,00
Utolsó regenerálások átl. ideje, sec: 532,00
Elvégzett olajcserék száma (kézi): 6
Utolsó olajcsere, km: 145474.0
Váltóolaj-csere kérelem km-száml., km: 138385.0
Következő olajcsere, km: 26900.0
Olaj elhasználódás foka, %: 76,99
Km-száml. utolsó v. e. cserekor, km: 153588.39
Regenerálások teljes száma: 1062.0
Gyújt. kikapcs. megsz. regen. száma: 2
Világító DPF lámpával megtett km-ek száma: 0

A hétvégén átmentünk Szolnokra, 30 km kellett hozzá, hogy megcsinálja:
Olvasott hibák: Injection Diesel Bosch EDC16C39 CF5/EOBD (eng. 1.6/1.9/2.0)
13/12/2015 09:38:47.881
Nincs tárolt hiba az egységben.
Utolsó DPF csere km-száml., km: 153620,00
Km-állás utolsó regenerálás óta, km: 2,00
Regenációk száma az utolsó olajcsere óta: 0
Utolsó regenerálások átl. hőm., Deg.C: 626,36
Átl. táv az utolsó regen. között, km: 470,00
Utolsó regenerálások átl. ideje, sec: 544,00
Elvégzett olajcserék száma (kézi): 6
Utolsó olajcsere, km: 145474.0
Váltóolaj-csere kérelem km-száml., km: 138385.0
Következő olajcsere, km: 26900.0
Olaj elhasználódás foka, %: 76,99
Km-száml. utolsó v. e. cserekor, km: 153628.3
Regenerálások teljes száma: 1063.0
Gyújt. kikapcs. megsz. regen. száma: 0
Világító DPF lámpával megtett km-ek száma: 0

Van különbség a Vépúder és a pancsolt Vépúder között. Már a nyolcvanas években nekem a Shell kimutatta a foga fehérjét az 1500-ös PolskibaH2O-t tankoltam. Aztán igy tovàbb. Engem valamiért utàl a Shell.

Én is úgy tudom, hogy a szűrő dugulást csak a 2.0 Jtdmnél jelzi ki, de azoknál is csak akkor ha már kritikus értékre tömítődött el a szűrő. Ha pl sorozatban nem tud lefutni a regen program, vagy ha nem éri el a min. 80 fokot a hűtővíz és ezért nem tud elindulni a regen program. Télen ez gyakori lehet, hiszen pl városi használatban, a motornak kell 5-10-12 km is hogy elérje a regenhez szükséges hőmérsékletet. Vagy több. így persze hogy jön a jelzés. A lámpa is azért sárga mert ez nem súlyos hibát jelez, hanem egyfajta figyelmeztetés, hogy tessék kicsit meghajtani az autót üzem meleg motorral, mert különben baj lesz.
Egyébként ez a regen elbaszott egy találmány, ill a kivitelezése mindenképp.
Mennyivel jobb lett volna ezt manuálisra megcsinálni. Pl bejelez egy kis lámpa a műszerfalon, hogy halló user kellene egy regen. Erre a user amint teheti szakít rá egy kis időt keres egy olyan útszakaszt, ahol le tud zavarni egy regent, majd amikor ott van, akkor megnyom egy kis gombot és elkezdődik a folyamat. Így nem lenne para, hogy mikor csinálja, miért akkor miért most stb stb... Ha meg valaki nem manuálisan indítaná el -mert pl elfelejti vagy szarik rá- akkor a rendszer egy bizonyos szint elérése után lefuttatná automatikusan, kikuszöbölve ezzel a lerobbanás veszélyét.

2 ,ugyanaz ,sík úton kb. Felét mutatja konstans 150 né

3 nem megy ki teljesen ,gyári progival 1,5 bar a full gáz

Kérdés:
1 A turbo milyen fordulatnal kezd el dolgozni? Úgy értem, hogy a műszer nálam olyan 1000 rpm-nél mozdul meg.

2 Olyan 2500-as fordulaton ami nálam 150-nek felel meg mekkora a turbonyomàs? Nalam 0,8 környékén vagy egy kicsivel alatta.

3 Képes felmenni 1,6 bar nyomás környékére? Nàlam meg sohasem ment fel a plafonra a max egy osztàssal alatta, igaz olyan brutâlisan sohasem nyomtam meg.

Csak azért kérdem mert az eltömődés óta jobban figyelem a műszert. Az eltömődésnél visszafogta a turbonyomàst. Egyébként mintha javulna a helyzet, már nem érzem hogy úgy lefogná. Ezenkívül nincs az az égett keserű szag, mintha regeneràlna. Ma tankoltam fullra az Omv-nél. Egy életre letudtam a Shell kútakat. Ezt mindenhol terjeszteni fogom! Ma beszélgettünk erről haverokkal, elképzelhető, hogy a nitro adalék feloldotta a lerakódàsokat, és azt bevitte az üzemanyag ellàtó rendszerbe és eltömítette a dpf-et. Mindennek ellenére óvakodj a Shell-től!

Nekem is egyszer kiírta, mégpedig amikor nem működött a hőmérséklet érzékelő.

Én azt kérdeztem hogy a Shadin 2,0jtdm je is kijelzi ezt?
Az ismert hogy az 1,9 és 2,4 ilyet nem tesz

Bár a könyvben bent van nekem is a műszerfal is tudja mégis motorhibát dobott és abszolút nem ment az autó csak erőlködött (gondolom ez a szerviz mód)

De ettől még a kutas ugyanúgy pancsolhat vele
Vagy csak a tankeresnek van kulcsa a töltőfedélhez?
Nem hiszem

Én nem csak ha MES-el kivillogtatom :) a szervizben azt mondták csak 2009-től jelezi.

Ezt a jelet ne is láttátok még sárgán világítani?

Ja és azt hiszem 2009-től jelez csak ki.

Hát igen ezzel szívok én is hétvégén 950km-t mentem kb 700 autópálya és nem takarított a 93% tömődöttséggel kezdtem a heti városozást. Most még nem tettem rá a gépet de gondolom lesz vagy egy két perces az utolsó regen. De már január 5-re kaptam időpontot megnézik lehet-e rá tenni újabb SW-t. Az érdekes az, hogy MES-el be tudom kapcsoni a visszajelzést a műszerfalon, de még soha nem jelzett ki. Amikor nem tudott regenerálni akkor motorhibát dobott és nem is ment az autó.Csak az erőltetett reg segített. Remélem ha tudnak rá új SW-t rakni és talán többször regenerál nem csak ha fullba van.

Szia(sztok)!

Az OMV nyál (egyébként nem feltétlen csak a prémium) kintről jön Schwechátból tankeren Csepelre és onnan terítik. Higyj nekem. ;)

A W40-es olaj sztem igenis jobb a dieselkehez mint a 30-as olaj. Én is 5W40 C3-as olajat használtam. Sose volt bajom. A motort-turbót meg csak védem vele.
De ha már regen: Nekem az off-os 1.6 Eu5-ös autóm 8-900 km-erenként regenerál. Úgy hogy ebből kb 300 város, 2-12 kmeres távokkal a többi pálya.

Az egérmozi bal alsó sarkában jelenik meg a sárga kipufogó formájú ikon és ki is írja egy rövid időre az ántipollúsöny ganéságát, aztán kb 15-20 perc menet amíg eltűnik a szimbóleum. :-) Nekem január óta nem régen csinálta harmadszor, pedig egy átlag napon megyek 6 kilométert, a hétvégeken kormolom ki egy kicsit.

szerintem nyáron jobb lesz a km átlag
télen a több hidegmenet jobban telíti
nem kell megijedni
az euro 5 ös motorokon ha eldugul a dpf akkor lesz egy kis sárga lámpa
de az se tragédia akkor autopályára ki és kipucolja

Van osztrákban prémium öemfau.😃 Maxmotion azt hiszem.

ez olyan mint a földgáz, itthon csak a gázművek szakértői véleményét fogadják el, és így aztán érjél el valamit. Ha jelzed, hogy szerinted irreális a fogyasztás akkor tuti, hogy a készüléked a rossz, nem a gáz, osz visz lát. Szerintem az üzianyagnál is detto.

Nekem nyáron, itthon 1500km-enként regenezett (OMV prémium), igaz szinte 90%-ban autópálya. Ezért mondom, normál körülmények között képtelenség, hogy egy tökéletesen működő Dpf így eltömődjön. Normálisan regenerált mindig. Nem is tudom, hogy egy ilyen kúttal mit lehetne csinálni. Nincs jogi fórum, ahová lehetne fordulni, semmi bizonyítékom nincs, hogy a pancsolt gázolaj miatt jártam így.