Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Szerintetek a fejegységet nem lehet esetleg úgy felprogramozni, hogy ne a strat-stop gombra kapcsoljon ki, hanem a kulcs kihúzására, mert mint tudjuk a másik opció, hogy bekapcsolva hagyja és kézzel vagy 20 perc múlva kapcsol ki.

En ugy veszem észre, hogy egy ponton elkezd csikosan torolni aztan utan mar 2-3 ponton is... Szerintem nem rossz cucc...

Ezt akartam meg írni, hogy mikor az esküvőm volt, előtte kapott egy polírozast es akkor a srác minden ablakot lekent valami spéci cuccal, amitol szép gyongyokben megmarad 80 felett meg a menetszél leviszi szepen, nekem a srác 6 hónapot mondott, hogy addig kitart Juli 30-an csinalta egyenlore meg kitart es tenyleg nem kell torolni, ezert is cseréltem le a lapátot, hogy akkor ha mar rajt ez a cucc akkor legyen új a lapát is....

Már idén is gondolkoztam a cserén,de szerintem hülyeség lenne eladnom,úgy néz ki én kifogtam egy jó példányt,mert ebbe tényleg csak tankolni kell és élvezkedni a kormánya mögött. Nem a szerelök zsebét tömni.😃

:-)

Vedd meg az enyémet! -:)

Ha eladó lesz a verda valamikor majd szólj,
Kéne jövőre egy nagyobb kombi,
A tiéd pedig becsukott szemmel tudja az osztrák autópályát:)

Tudom,hogy jószándékból ajánlod,nekem már nagyon sok mindenben segítettél 😃

Engem jobban zavar ,ha esik és csapkod az ablaktörlő oda vissza
500km en baromi idegtépő tud lenni
De másnak ez nem gond
Megértem
Csak segíteni szeretnék ,aki esetleg nem ismerte eddig

Tény hogy az utcai lámpák fénye megtörik a cseppeken
És úgy zavaróbb mint ha törölsz ,így városban felejtős
De autópályán istenkirály

próbáltam én is, após használja állandóan. Nem rossz, de engem zavar hogy nem teljesen tiszta az ablak

nálam sajna már az első télen is elpattogott, igaz akkor csak nagy hidegben, aztán most már +10 fokban is

Rain-x-et én is kipróbáltam ,de alig vártam ,hogy lekopjon.Esőben tényleg fasza,de sötétben ,ha jön szembe valaki,tiszta ködös hatású a szélvédő.

Skacok!

Ez még nekem is új, ezért kérdeznék.
Alapjáraton és mondjuk 3-asban motorféknél ~2500 giri-nél is (be)rezonál a kaszni. A sebváltó oldali felső bakra mondta a szerelő srác, hogy kicsit el van "gyengülve". Hogy tudom ellenőrizni, ill. okozhatja-e a rezonanciát? Ennél a baknál látni/érezni horizontális rezgést/elmozdulást alapjáraton és gázfröccsnél is.

Volt már hasonló valakinek ahol megoldotta bakcsere?
Avagy, ha valaki bakot cserélt annak hibája hogy jelentkezett?

Köszke!

régen champion volt a gyári az biztos

Szerintem a kettő ugyanaz, mármint a Bosch és a gyári...Egyébként mindkettőt használtam már, többször volt gyári, de ugyanaz. Egy évet kibír simán, aztán amikor jön a következő tél, 0°C alatt már nyikorog, el-elpattog...

Mit össze görcsöltök ezen a lapát dolgon
Mióra RainX et használok nem kell venni lapátot
6éve egy lapátot használtam el
RainX ezem 3 havonta
100kmh felett éjjel nem is kell ablaktörlő ,egyáltalán nem

hogy zajlik ennél a Bosoko-nál a tönkremenetel? Töröl szépen, majd gyorsan megy tönkre, vagy 6 hónapig jó, aztán 3-ig nemrossz, és végül 3-ig majdnem rossz? :)
Kolegák is sztárolják, de az ilyen 1 évet bíró cuccokkal rossz tapasztalataim vannak.

pár napja cseréltem le az Aerotwin-t Valeo-ra, Törölni még nem kellett vele, így nem tudom pattog-e. Ha ez se válik be akkor a köv. gyári lesz.
Sajna én is csalódtam a Bosch-ban. A 156-on nagyon király volt, de a 159-en nem.

Melyik a legjobb lapat? Szerintem egyértelműen a Bosoko, en is allergias vagyok a szélvédőre, vettem Boscht is mas fajtát is draga pénzekért sz@rt se ernek, ellenben a Bosoko a 2000 ft-os árával (mostanában drágább lett, ahogy egyre ismertebb) 2 eve januárban vettem ra lapatokat es most nyar végen cseréltem oket, szoval 1 évig nálam boven kihúzza, eddig akinek mondtam es kipróbálta mindenkinek bejott... Nálam ez a favorit jelenleg!

szilikon spray segít a dolgon

gyógyszerTÁRI :)

Az nem segít az ablaktörlőn, ha a gumit időnként áttörli az ember gyógyszergyári glicerinnel (vagy szilikonnal)?

A párásodás miatt be szokott kapcsolni, de akkor a ventilátort feltolja max-ra, és a szélvédő tol mindent. Tegnap nem változott a venti fordulat, csak bekapcsolta a kompresszort.

a bosch a legjobb még mindig...a gyári esőszenzor egy kalap sz@r, sokszor életveszéles

Mivel hideg van ezért úgy gondoltam kinyomom a klímát, hiszem a kinti hőmérséklet úgyis alacsonyabb, mint amit beállítok. Tegnap délután Kecskeméten voltunk, odafelé észrevettem, hogy visszakapcsolta a hűtést. Persze már, gondoltam én fújom a passzátszelet, nehogy már a kocsi döntse el mi legyen bekapcsolva, simán kinyomtam.
Ezt megcsinálta visszaúton is. Hasonlóan cselekedtem. Miután hazaértünk kiolvastam az agyát. 2 megszakított regen, van benne. Én még soha nem tudtam elkapni a regenerálást. Többen írtátok, hogy az alapjárat megemelkedik, megnő a turbó nyomás és a fogyasztás, de én ezeket még nem tudtam megfogni. Ez az első eset, hogy valami összefüggést látok az autó viselkedése és a regeneráció között.

Én gyárit vettem rá,de az is pattog,ha kevés a víz a szélvédőn.

Amiket írsz nem áll össze... Az első hozzászólásodban a 7,9 átlag magasnak mondható - bár nem írtad, hogy milyen etapokon mérte ezt a komp -, most pedig irreálisan kis pillanatnyi fogyikat írsz. Az 59 50-nél soha nem eszik 3,7-et, maximum csak völgynek lefele, tempomat ide, vagy oda. A főútas és pályás fogyid is több mint fura. Az átlag fogyi sík úton: 90: 5,5-6; 130: 6,2-6,8.
A 220-as tempód is elég hihetetlen. Ezek a kályhák sztenderden 212-őt mennek. Nálam ez GPS szerint is közel hasonló tempó. Hozzáteszem nem vagyok egy Vmax fanatik és nem zárom, ki, hogy lejtőn lefele összejöhet a 220, de inkább arra gondolok, hogy van valami gixer a sebességmérő óráddal...
GPS-el mérted már a vasat?

A lámpatest hátulján van két foncsor állító csavar. Fel-le és jobbra-balra.
A ködlámpáé pedig alul a haspáncél felől érhető el.

Ha kevés az eső, vagy szürkület van, vagy este lámpafénynél mész, csinál fura dolgokat az biztos. Mivel általában ezek a viszonyok a gyakoriak, így ez zavaró. A maradék 60%-ban egyébként vállalható.
Amit viszont már tényleg ki kéne hajítani, az az idegesítően hidegben felfele pattogó Bosch Aerotwin lapátok.
Ha jól emlékszem, a gyáriról vannak a legjobb tapasztalatok... Vagy szerintek melyik a legjobb lapát?

Németországi a kocsi és nem én hoztam, hanem egy ismerősöm.
Ő kapott olyan papírokat, amik nem a 110 kw tartalmazták, hanem azt hogy 125 kw.
Sajna akkor még nem tudtam, hogy majd tőle megveszem, ő meg nem igazi alfás, hanem csak szereti a jót, így hiába kértem az eredeti származási papírokat, nem találja.
Amit tudunk, hogy német országban vásárolt osztrák kocsi volt, úgy látszik, ott olcsóbb volt :))))
Ausztriában volt váltó javítás (szokásos csapágy). Itthon pedig kuplungcsere, első futómű felújítás és komplett fékcsere elöl hátul (tárcsa+betét). A szokásos szerviz és vezérlés csere.
Szerintem a turbó olyan 50000-et még elmegy, a dpf az ok, az EGR-t is kicserélték mielőtt megvettem.
Na a légszűrőt azt nem :(((
A gumik gyári méretűek 225/50 17, most téli.
A korrekció 0,3 és 0,8-0,9 között szokott mozogni átlagban az összesnél.
Amit kimértem, hogy a pillanatnyi fogyi tempomattal 50 -nél 3,7, 90-100 nál 4-4,4 és 130 nál 5,2-6,3. Ha padlózod, akkor meg már láttam 39 lityót is :))
Ja és azért gondolom, hogy valamit csináltak vele tényleg, mert 220-at óra szerint már mentem vele, és ha gyorsítasz akkor 1700 és 2000 -nél két lépcsőben vág hátba( már amennyire egy ilyen diesel hátba vág) :))

Kérdés uraim !
Hol lehet állítani a fényszóró magasságot? Egy hangyafasznyit lejjebb világít a jobbos, amit nem is nagyon látni falon, csak az optikai ellenőrző zsúrkocsi képén lehetett látni.

Akkor megnyugodtam, mert jó az enyém is. :-) Csak valamelyik talján köcsög így szerkesztette meg ezt az esőérzékelőt, de lehet hogy Német volt. :-)
A 166-on teljesen jól működött, nem tudom mit cifráztak vele a 159-nél, de megáll az agyam olyan törlési periódusokat csinál.