Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Robi blogja

Az én turbóm is hasonló tüneteket mutat,úgyhogy be is kentem Milgammával ! :) A viccet félretéve én is küzdöttem hasonló gondokkal úgyhogy együttérzek ,és javulást kívánok.

Jobbulást! :(

jobb ülést.... kicsit meg kéne erősíteni az alsó mély hátizmokat és nincs többé lumbágó

köszönöm

köszi

OFF
volt a doki, kaptam szurit
diagnózis: heveny lumbágó (a hétvégén kertet ástam...lehet hirtelen sok volt egyszerre)
gyógymód: szigorú pihentetés + Prskindol gél (nekem ez vált be eddig) + xilox (fájdalomcsillapító) + Mydeton + Zaldiar - ezek izomlazítók és fájdalomcsillapítók)
No meg Réka összegaszgatott reggel ilyen kineziológia tapasszal.
ON

A Milgamma tényleg nagyon jó. Igaz, hogy az az idegeket rakja valahogy rendbe, nem tudom, hogy neked az-e a baj. Mindenesetre jobbulást.

ajaj jobbulást!

Jobbulást!

OFF
két napja küzdök a hátammal, eddig hatott a kencefice, meg a jájdalomcsillapító, de ma reggelre teljesen összeomlott a rendszer. Most várom a dokit, kapok szurit, aztán kiderül.
Jelenleg mozgásképtelen vagyok, max kapaszkodva.
A kocsimm jól van, lehet beülök a kényelmes ülésbe derekat pihentetni.
ON

Ha már injektoros téma, hátha volt valakinek ilyesmivel tapasztalata:

értékek:

Cylinder 1: -0.99 mm3/inject
Cylinder 2: -2.67 mm3/inject
Cylinder 3: 4,15 mm3/inject
Cylinder 4: 0,37 mm3/inject
Cylinder 5: -0,88 mm3/inject

Tehát látszik, hogy a 2-es, 3-mas jól elment, a többi nem vészes.

Ezeket az értékeket üzemi hőfok mellett mértük, sajnos voltam olyan hülye, hogy hideg motorral nem mértem rá, pedig amíg nem éri el az üzemi hőfokot (90 fokot) addig olyan szépen jár, hogy az 5 forintos az élére állítva nem dőlne el (egy kisebb túlzással)..

Ahogy a 90 fokot eléri, az alapjáratom ingadozik, nem vészesen, van hogy a fordulatszámmérőn észre sem venni, de hallom, főleg ha odafülelek a pufóhoz.

Találkoztatok már ilyesmivel? Egy rossz injektor hidegen is rossz, vagy tévedek?

Szia!
Ha nem sikerül szólj mert hétvégén megyek Debrecenbe és nyomtatott formában
szívesen adok neked egy példányt.
Üdv Ottó

Rosszull keresrél :)
itt megtalálod

Üdv.Segitségre lenne szükségem.Hengerfejes lett az autóm,ha valaki tudna megbizható helyröl hengerfejet 2.4, 2006 ,200Le-es motorhoz,azt nagyon meg köszönném.A Trencsik kivételével.

Szia!

Sokat keresgéltem, de ne találtam magyar "manual-t" 159-hez. Az eredeti német, angolt tudtam letölteni az már oké. De a magyar lenne a legjobb:)

előre is köszi,
R75

Erhard kollega a te embered.
Irj neki.

Ezzel én is szemeztem😃

Sziasztok! Budapesten hol érdemes fékbetéteket és féktárcsát venni? Hol kapok jó ár/érték arányban? Sos lenne, máig semmi hang, de most súroló hangot hallok. :( köszönöm előre is!

90000 kert a srác a komplett nagyfek szettert.

Üdv mindenkinek!
Nemrég lettem új tag Elősször is szeretném megköszönni a szíves fogadtatást./kösz! :)/
Amint megvettem a vasat a haverommal rögtön gépre tettük. A korrekciós értékek nekem is
-0.4 é +1.6 között mozogtak.A dpf viszont 62%-os etömődést mutatott,Másnap lezavartam úgy 900 km.-t, pályán tempomat,135 ,és üzemanyag adalék.A dpf 28%.os lett. A turbóm már hidegen visít egy kicsit.de 192000-nél már ez előfordul. A fogyasztásom a pályás oda úton 6 liter,vissza 5.5 lett. Persze félúton kapott egy chiptuningot. Most úgy 170 ló.és 400 Nm lett. Sajnos sima fékeim vannak és ez érezhetően kevés,így jöhet a "nagy" fékesítés.
Olvasom a hozzászólásokat és "okosodok". Mégegyszer üdv mindenkinek.

Valaki feldobta a face re. Van meg neki nagyfek tarcsaval meg golyalabbal. Ezt kivette az autójából mikor eladta.

Szép, hol szerezted? :)

Mit sikerult szereznem :-) Mar csak be kene rakni mint a parkoló radart az ablakmosó szintjelzojet. A küszöböt meg a feknyerget festeni. Csak az a fránya idő hiány.

na persze! megint csak valami jelenséget kreálsz, hogy szétszedhesd a kocsit :)

tudod mit? 2 hét múlva kiméregetheted az enyém légmennyiség/vákum adatait!

Na jó, mehetsz egy tesztkört is :)

nekem van, hogy beragad a levegőállító mechanika, pl. ablakról lábra állítom, de továbbra is ablakra fúj. Ilyenkor végig kell minden variáción járatni 1-2 percig, hogy helyreálljon a rendszer.

Múltkor enyém 2,7 es értéket is produkált. Most megint ra néztem hogy akkor ki kell e szedni most meg jo. Nem értem. Bár az EGR ki lett takarítva de nem hiszem hogy ez befolyásolná. Egyébként nem nehéz kiszedni bár elég rossz helyen van. Kb 15-20 perc.

na nem mondtam hülyeséget a másik Tibis embernek is "felpattog" a gátlója....pedig az normál futóműves...

Engem is azert idegesit mert allitolag es geppel merve is nincs hiba :/

szét kellene szedni a könyöklőt és megnézni, hogy nincsenek-e eltömve a csövek

Akkor neked ott valami nem kerek. Nekem az exbe ès ebben is tök jól működött/dik. Èn általában full auto/auto mòdban használom. Csak ritkán avatkozok bele. Leginkább csak a hőfokot állítom.

Tudom hogy csak tüneti kezelés, de sajna nem tudom az okot. Elvben minden egység kiválóan működik. Izzítás rendben, áramlásterelők lekötve, injektorok jók, ésatöbbi.
Idegesít a dolog nagyon.

Na akkor megpróbálom így ! :D

Sziasztok,

Lenne egy kérdésem. Az Alfámban kétzónás digitklíma van. A hátsó üléssornak szánt középső fúvókákból a hűtés/fűtés idejétől, intenzitásától és hőmérsékletétől függetlenül csak enyhe langyos fuvallat jön. Azt hiszem már kipróbáltam minden józan paraszti ésszel lehetséges kombinációt, nyomogattam a fűtés irányát, erejét, de semmi változás. Van valami trükk, vagy a hátsó üléssor légkondicionálása csak illúzió?

Az teljesen jó érték. Hogyan indítod? Próbálj meg gyújtás ráadása után 10-15s-t várni (vagy amíg kattan a relé), és utána indítani. Nekem is csinál ilyet, hogy nehezen indul, ha nem csinálom meg a procedúrát és hűvös van. Egyelőre ismeretlen az oka.

Turbo, szívósorra nézek rá akkor egr és dpf már nincs benne :D

Az előzőnél nekem is azt mondták, hogy nem érdemes piszkálni, ha nincs más panasz
(könnyen indul, nem kopog, nem tömődik el állandóan a DPF), Én a gödöllőiekkel beszéltem, teljesen korrekt volt a fószer. Azt mondta ő bevizsgálja nekem szívesen, de ha nincs panaszom, akkor csak felesleges pénzkidobás. Elmondása szerint a plusszos értékekkel úgysem tud mit kezdeni. az ECU dolga pedig az, hogy korrigáljon.
Volt itt a fóromon akinek 4-es érték közelében volt a korrekció, de a motor szépen dolgozott. Szerintem érdemes inkább más alkatrészeknél kutakodni, ha valami rendellenességet tapasztalsz! Pl: EGR, szívósor, turbó, csövek, DPF

+- 1.56 volt a legtöbb.

CSak azért mondom mert nekem hidegen pár mp-ig füstöl, és dadogva indul be...
Izzítókat átnéztük, mind jó. Viszont dinamikában meg jó az autó nem fogyaszt többet, és jól is húz minden tartományban. Ez a dadogás meg a füst a reggeli első indításnál jelentkezik csak

Én fél év alatt 2szer szedettem ki beméretni a porlasztókat padon mert úgy gondoltam hogy nem jók...volt amikor 2.2 is volt a korrekció!A porlasztóknak semmi bajuk nem volt....azt mondták gond nélkül 2.8 ig korigálnak!az enyém 2006 os 1.9 jtdm 150 lovas!A korrekció az a működéshez hozzá tartozik hogy szépen járjon a motor!befolyásolhatja a kéttömegű,ékszíjtárcsa,porlasztó kifújás,egy repedt levegő cső...igazából bármi befolyásolhatja!ha szar a porlasztó akkor az kopog mint az állat,meg füstöl tőle!mennyi a max értéked?

Cartarsak !

Rá akarom tenni gépre az autót mert nem hagy nyugodni szerintem valamelyik porlasztóm nem 100-as....

Valaki tudja esetleg mennyi a hengerekben a +- korrekciós tűréshatár ?
-+ 1.5 vagy 2.5 ?

Köszi !!

Jó reggelt!
Ma kaptam egy hibaüzenetet, részecskeszűrő eltömődött.

Ilyen van az újakban, vagy az EGR lefalazás miatt csipog?
Az EGR,DPF kiiktatást FES-el megoldható, vagy csak szervíz?

Piros féknyereg témában.
Az enyém Ti, itt ott jön le a festék és a piros alatt sárga.

nem tudom mit kell megbeszélni, de csatlakozhatok? :D