Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Értem!

Akkor az még vállalható rövid távon :)
Egyébként már edzett vagyok ha gyengeségrôl van szó,az utóbbii 5 évben 500ekm tekertem kicsit on 2,8 hdi/jtdbe ami 130le es 300nm ami nem is lenne kevés csak üresen 3100kg az autó :)
On

Köszi!

Nagyon gáz lesz?
Vagy azért használható marad csak gyenge lesz?
Szerencsére még nem tapasztaltam meg mióta nálam az autó :)

Enyem igen. Gondolom valahol be lehet allitani. Nekem 56 is visszazart.

Sziasztok!

Èrdeklôdnék h dpf nélkül amég nincs modosítva a program használható marad az autó?
Gondolom vészüzem várható:(

Segített, mert ma betonos parkolóban láttam "mintha" turbó tájékán fekete olajfolyást. Hasonlóra gondolok, mert egyébként meg semmi baja... Köszönöm
Talán holnap kiderül!

hello,
az általad leírtakkal találkoztam, pár éve sajnos a horvát autópályán...
...lehet, hogy ereszt a rendszer, repedt, elöregedett csövek okozhatnak ilyet, nekem volt pár éve: egyszer volt nyomás, egyszer nem, az intercooler cső a turbó felé nyugdíjba ment.. csere
így laikusként remélem érthető voltam :-)
üdv
z

semmi negatív...tavaly pl egy garis sem volt meg idén sem pedig heti 1-2-őt eladunk minden márkához... a LUK-tól kaptunk pl egy 3 oldalas prospektust fényképekkel, hogy milyen kopás milyen hibára vezethető vissza...szerelési vagy valamit nem cserélnek stb... különben sincs "gyári" lendkerék vagy LUK, Sachs, Valeo vagy Aisin a gyártó...max olyan van, hogy nem adják ki ugy-ben a lendkereket és megveheted a gyárit dupla vagy 3x-os áron...lásd hunyadi40 1.7 delej

és általánosságban típustól függetlenül mi a tapasztalat az utángyártottként forgalmazott lendkerekekkel?

Nekem meg még TI-m sincs :( Persze a krómtükörházak miatt nem is bánom, nekem vhogy nem jön be... :)

Igaz! Illetve a bezáráshoz nem feltétlenül kell felhúzni az ablakokat!

Nagyon nem ajánlom azt a méretet, nem a 159-re való, a fene se tudja mért merült bele a könyvbe. 215/60R16 vagy 225/55R16 inkább megfelelő.
A lényeg hogy ne legyen jelentősen kisebb átmérőben a 225/50R17-nél.
Az előttem szóló CarTárshoz hasonlóan nekem is túlméretesek vannak fent , mert pl. a TI minimális ültetése már erős kompromisszumokat követel már a 225/50R17-tel is.

:(

1 hónap után beülök a verdába (ez idő alatt asszony használta néhányszor) és "Check Engine". Na elmegyek pár km-ert és megnézem, ez micsoda. Megy, gyorsul, előzök, majd be kell állni forgalom miatt egy teherautó mögé, ahol is már nem gyorsul, nem veszi fel a tempót. Pár perc múlva újra erőre kap, 140-150, teherautó miatt ismét gázelvétel és ismét ugyanaz a hiba. Itt már tempomat hagyom 110-nél, de nem gyorsul 100 fölé. Pár perc és ismét van ereje, de ekkor már megnéztem, a turbónyomás el sem mozdult 4,5 barról (amíg gyengélkedett, után 1,4-ig is kipörgött).

Nem találkoztam ilyennel. Nem gondolnám, hogy turbó mechanikus hiba lenne, mivel feléledt. Talán túlmelegszik vmi (mert a hőfokmérő nem hiszem, hogy megbízható ilyen esetben) vagy az olajnyomás esik vissza, ha nincs terhelés?

Péntek délután számítógép, hátha látszik vmi. Addig is vki találkozott már ilyennel?

Hali!

Nekem 225/55 R17-es Pirelliejim vannak télire. A plusz /5 a dunaújvárosi fekvőrendőrök miatt van, de nyáriban is 235/50 R18-ast vettem a gyári /45-ös helyett.

Egy szezont volt fent nekem R16-os, de sztem kicsi a kocsi súlyához, Nekem nagyon imbolygósnak tűnt. Javaslom, hogy télre (télre is) R17-est vegyél akár úgy, hogy a nyári átmérőt 1-2 mérettel nagyobbra veszed, akár R19-ig. Döntés előtt azért nézd meg a gumiárakat is, mert pár hónapig kerestem, amíg Pirelliben találtam 33-ért téli R17-est és Uniroyalban nyári R18-ast ugyanennyiért. Egyébként 50 körül vannak a prémium abroncsok R17-ben...

Ha kinyitod a kocsit, de ajtónyitás nincs, akkor egy üdő után automatikusan visszazárja az ajtókat. Így lehuzott ablakkal is be lehet zárva.

és mit újítanak fel, ha nem kell leadni semmit? :))) Eddig nem igazán volt probléma pl 59-es lendkerékkel pedig már 7 éve viszik...

Sok helyről hallani, hogy alapból sz@rok az új utángyártott lendkerekek, van hogy újnak adják el de felújított.

A nyitógombbal valóban lehúzza az ablakokat, ha lenyomva tartom, eddig nem is tudtam :) De természetesen a kocsi nyitva lesz, szóval nem teljesen értem még, hogy mi történhetett reggel

Nem tudom, de akkor le kéne húznia az összes ablakot és bezárnia a kocsit? Na mindegy, mindjárt túrom kicsit a manual-t meg próbálgatom kicsit.

nem nyomódott emg hosszan a nyitógomb a zsebedben? :)

Sziasztok!
Az autóm produkált egy furcsát. Bejöttem vele a munkahelyre, leparkoltam, de nem zártam be csak otthagytam. Jön erre a kollégám, hogy látta, hogy villan kettőt az elakadásjelző. Mondom jól van, ki tudja, lehet lezárja valamiért magát vagy nálam nyomódott meg a kulcs. Bár azért nem annyira erős a jel, hogy a falakon keresztül is zárja. Jön egy 10 perc múlva megint a kolléga, hogy csutkára le van húzva az összes ablaka a kocsinak. Kimentem erre és tényleg mind a 4 ablak csutkára lehúzva és a kocsi bezárva.
Most ezt mitől csinálta? Nem rendesen lett becsukva egy ajtó? Vagy valami érintkezési hiba? Nyitva hagytam a kocsit felhúzott ablakokkal, erre bezárta magát és lehúzta az összes ablakot. Még eddig nem csinált ilyet.

pontosan így van

Az a baj ezzel, hogy ha a rángatást a nyomatékcsúcson a limiter okozza akkor az autó csak remeg és nem megy jobban mintha vissza lenne véve a nyomatékból.
Az meg egy tévhit h a ezeknek az autóknak a nyomatékcsúcsa 1800-nál van., mert feldobod az autót padra és egyből kiderül h pont ott van ahol beremeg :-(
Pont ezért van nekem is visszavéve 2250-nél, mellesleg ahol rázott.
Ezért gratulálok annak a szakembernek aki csak fel és letölti a Kínában gyártott sw-t.
Így én már milliomos lennék :-) Ezek a sw.-k fillérekbe kerülnek és tökmindegy h olasz német vagy izraeli a forrás. Ilyenek már vannak a MHHAUTO-n is meg az ECUFILES-en is. Ott van kreditem is egy sw-re, meg van kábelem is ám!
Fel is teszem bárkinek aki kéri és ha elég drágán teszem azt, akkor q jó szaki leszek tőle :-D

Tehát remegés egyenlő eszetlen tuning vagy féltengely probléma.

egyetértek.
én offnál 4évig együttéltem a dologgal semmi gondja nem volt tőle az autónak, se féltengely se kéttömegű se kuplung.
gyárilag 110 lovas autó volt 170-180 le környékén (persze nem csak chiptől) és eléggé buta chip volt rajta nem a hajtást kímélő
viszont 159eseken a hirhedten széthullós váltókkal nem tudom mennyire tesz jót az ilyen remegés....

a 166osom is remegett 5-6ban, az is elég keményre volt írva, jobban ment mint a 159esem ami volt utána pedig az papíron jóval erősebb volt.

meg a mostani autóm ami szintén írt 101ről 130le környékére, ez is remeg valamennyire de ezen sztem a kéttömegű meg a kuplung sem az igazi, igaz 430e km-nél ez nem akkora csoda. menni megy szépen.

durván chippelt offos autóm és alfám és a jelenlegi autóm is csinálja magas fokozatban a rángást.
széria sosem...

Sziasztok !

1,5 Hónapja szakaszosan C1131 Fékhibám van , nyomásszenzort írja , sajnos néztem és csak a VDC kockát találtam , azon kívül semmi olyat ami elektronikusan hozzá kapcsolódna a csövekhez . Cserés lesz a kocka ????

Üdv : Pistihttp://www.alfaamore.hu/files/sitetemp/t-1470836105-9081-49666-forum.jpg

Hát nekem sajnos több eltérés volt a mérésben... Regeneráláskor én csak annyit vettem észre régebben, hogy felugrott a fogyasztás drasztikusan (ahol korábban a pillanatnyi fogyasztás 5l volt akkor 9-10l alá nem ment).

Én egy szlovákiai szakival csináltattam akit sokan ajánlottak és teljesen megbízható, ő ezt a típust speciel csak kiolvassa és egy olasz céggel csináltatja (azonnal vissszaküldték a módosított ecu programot, még akkor is tudtam volna változtatni ha nem tetszik valami teszt után) . Nem hiszem, hogy a chippeléssel baj lenne. Mindenesetre elkértem az eredeti és a módosított programot is.

Én is Manky-t ajánlom. Már csomó autót csinált innen. Rigotech-et nem ismerem, de elképzelhető, hogy ott2217 autóját az ő rosszul megírt programjuk tette tönkre.

Beszéltem a chipes emberrel. Ki kell tapasztalnom mikor, milyen gázadásra és fordulatra remeg az autó. Aztán felhívom újra.
Azaz érdekes, hogy haver 1.9 8V-ben ugyanilyen féltengely van és a felújítása sem oldotta meg a problémát. És csere után is rázott egyből... Ja és az csak 140 lóra van felhúzva, tehát a féltengely még annyit sem kap nála, mint nálam a gyári 150 lovas programmal. Fura az egész.

Már számtalanszor javasoltuk, hogy ebben a témában Manky a szakértő, őt keressétek! Néhány hete az egyik cartárs motorjában komoly károsodás történt. Akkor az írta a helytelen "optimatizálás' lehet az oka.

friss tulajként első teletenktól tele tankig mérés esetén 6,29 volt a számolt és 6,1 - et mutatott a fedélzeti nálam - ennyi az eltérés

Hol optimalizáltattál? csak azért érdeklődöm mert tervben van nekem is jövö héten a Rigotech (Szekszárd)

Én nem rendelkezem regenerálásos tapasztalatokkal - pedig mentem már a 3 hete történt vásárlás óta szerintem 1500 km - t biztosan... mit kéne látnom ? fordulat vagy turbó nyomás változást? vagy csak a pillanatnyi fogyasztás adatokban ?

Sziaasztok,

A 159-es fedélzetije mennyire megbízható? Elkezdtem fogyasztást mérni tankoláskor a megszokott módon, sajnos az jött ki, hogy a tényleges fogyasztás vagy 1l-el több mint a komputer által kiírt.

A másik jelenség amit észrevettem, hogy motoroptimalizálás előtt (ecu program írás, dpf maradt) regeneráláskor láthatóan felugrott a pillanatnyi fogyasztásom 10l körülire, amikor befejezte visszaugrott a megszokott 5-6ra, most optimalizálás után nem látok ilyen kiugrásokat. Regenerálni gondolom regenerál, mert már több 1000km-t mentem azóta és nem láttam arra utaló jelet hogy eltömődött volna. Tapasztalt valaki hasonlókat?

Előre is köszi

csak a 8v 1.9 ben nincs

Greentimus!Nekem is 159 1.9 16v jtd-m van és nekem is beráz nagy terhelésnél,de ahogy nő a fordulat úgy abba is marad.A gumik miatt ilyet nem tud csinálni az autó....Amikor én elösször észrevettem ezt a berázós dolgot akkor még megvolt a dpf em és nem volt megírva az autó!5 be csak nagyon kicsit rázott be és 6 ba sem volt olyan vészes.Viszont megirta Manky és már 3.tól elkezdett darálni,kicsit viszább vette most így tudok vele autózni normálisan,5-6 ba odafigyelek rá....viszont nekem a féltengely csillagok vannak elkopva,ezért ráz be!nem érdemes gyárira megcsináltatni mert 1 hét múlva ugyan úgy fog rázni....meg kell erősítetni és megszűnik ez a berázás!

Hello. Én amikor voltam Mankynál chippeltetni, pont azt nézte a program megírásánál, hogy az említett fordulaton 5.-ben és 6.-ban padlónál berázza e a kocsit. Szerintem sz@rul van megírva a programod, azt nézesd át.

"a szívósor ki lett pucolva és a lapátok le lettek kötve"
- az igaz, hogy ezek a "lapátok" csak a facelift előtti kocsikban voltak? Igaz, hogy az én 2010-es 2.4-esemben nincs már ilyen?
köszi!

Jah motortarto gumibakok? Foleg ami atetejen van kutyacsont alakú? Észre sem veszed de annak a bele el tud fáradni

Anyám multiplajan volt ilyen 2000-3000 között 3-4-5 sebességi fokozatban teli gazon rázott a kocsi eleje és a műszerfal is remeget. Nem apró rezonancia volt hanem amit a lendkerék produkált. Bar írtad hogy volt cserélve én meg is azt jelölném meg.

Sziasztok!

Remélem az alábbi problémámról már olvasott valaki vagy ne adj Isten tapasztalta is.
Adott volt 1 hete még: 1.9 Jtdm, 150 lovas 159-es. Elől új nyári kerekekkel, hátul használt nyári kerekekkel. A felnik mérete 18-as. A hibajelenség nem állt fent.
Múlt héten EGR/DPF off lett, a szívósor ki lett pucolva és a lapátok le lettek kötve. Kapott okosított programot is, mellyel kb +20-25 LE lett és +55-60 Nm nyomaték, és még 1-1.5 L-rel kevesebbet is fogyaszt a verda. Kipróbáltuk a kocsit és 2000-3000 fordulat között (vélhetően nyomatékcsúcsnál) beráz valami elől. Pedig ezt a programot teszik fel minden 150 lovas 159-re és nem szokott lenni panasz. A váltó tavaly lett felújítva, kuplung tiptop (kb 40.000 km lehet benne, Valeo), kettőstömegű (Valeo) egy hónapja lett cserélve. Tehát elvileg minden okés. Mi lehet a ludas? Holnap fogok kerekeket cserélni. 2 új első megy hátra, 2 hátsó előre.
Haver, aki kipróbálta a kocsit ugyanezt tapasztalta tavaly ősszel 16-os téligumikkal a sajátján 1700-1800 fordulat környékén főleg hegynek felfele már 3/4-es gáznál, amúgy padlógázzal sík terepen is. Neki 2000 fordulat felett nincs rázás, a nyomatékcsúcs pont 1700-1800 között lehet a kocsiján. Neki 3 éve lett chipelve a kocsi (120 LE-ről 140 LE-re, neki 1.9 8 V van), tehát nem a chipelés után lett probléma. EGR/DPF off neki is. A berázás után ezeket cserélte: féltengelyek, motortartók, kuplung+lendkerék. Illetve volt centrírozás, görgőzés és futóműállítás is. És a rázás nem szűnt meg. Ebből kifolyólag nem kezdek bele alkatrész cserélésre. Csak lengéscsillapítót nem cserélt:) Viszont amint felrakta a 17-es nyári gumikat, megszűnt a probléma. Ő akkor a téli gumikra fogta a probléma forrását a vasárnapi teszt körig, amit a mi autónkon csinált. Most már ő is elbizonytalanodott. Mi lehet a gond? A chipes ember száma holnap meglesz, visszább tud venni a programból, de nem bánnám ha inkább kiderülne a valós probléma, mert nem tűnik agyonhúzott programnak, amely rajta van... Köszi!

az szééép :D akkor lesz egy ilyen mutatványom majd :) köszönöm a segítséget. :)

Könnyű kicserélni mert a gumi elott a kasznin van a csatlakozó. Ott szét tudod húzni. De a cél itt tényleg a szoptatás volt. Vagy be voltak szivva az tuti. 3-vagy négy mar nem emlékszem test megy be a kaszni oldalon es egy jön ki a csomagtér oldalon. A gumiba fonták össze őket. Miért nem lehetett a csomagtér oldalon nem értem. Akkor kevesebb vezetek menne at. Kisebb a hiba lehetőség.
Ahogy azt se értem hogy az első ülés minden elektromos dolgát a hátsó csomagtérben levő biztosítékoktól hozzak ismét vissza előre. Nem lett volna egyszerűbb elöről oda vinni.

Köszi! :)
Azért rakok bele ENI-t, mert ismerősöm ingyen tudja adni, kaptam is 2 litert az előbb. Szerencsére nem én csinálom a cserét, abból sok jó nem lenne. :D
Lövésem sincs, hogy volt-e már cserélve, de most mindent szeretnék rajta megnézni, amit csak lehet. De valószínűleg nem nagyon cserélték.:/

Szia, ahogyan látom FL-nél már a medium-ban nincs benne semmi plusz kábel.
Nekem az ECU-tól kellett kábeleznem egészen a kormányig.