Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Sziaszttok! Eladó a képeken látható 17-es alufelni 5x110 225/50 r17 téli gumival. Állapota jó 5-6 mm, márka Semperit A felni Alfa szalonból való szépek, felniközéppel.. 85.000,-

egy Nord vagy Pilkington gyári minőség a gumit meg lehet menteni, ha nem külön kapható hozzá de van itt közöttünk szélvédős megmondja a tutit

Sziasztok!
Egyik barátom a napokban szeretne venni egy 159-es SW-t, viszont amit kinézett, annak repedt a szélvédője, ráadásul esőszenzoros.
Hol érdemes cseréltetni? Illetve egy alfás ismerősöm azt mondta, hogy alfába kizárólag gyári szélvédőt kell rakni, mert 2x hőkezelt, nem gumiperemes, stb.

Tudnátok ebben segíteni?

mióta én viszem a kölköket reggel 10-es a fogyasztás a jó kis ömv-vel a reggeli araszolgatásban... ömv benya, tegnap hidegen tolattam ki kanyarodással és leállt az autó...agip nincs, LUK-oil nincs...szar azzz van

az utolsó 1km-en már csökkent :)

Behúzott kézifékkel? :-D

Ilyet már én is produkáltam az automatával.

ma reggeli iskola + munkahely :)

Köszi a megerősítést! ;)

Azt raktam bele én is .
El is durrant a főtengely szimering . A 47-es még bírja ,vagy küzd az Agip i-Sint-tel .
Na jó ! Ez valami vicc akart lenni részemről . :-D
Szerintem jó bele és a motor se tiltakozott , hogy : NEEEE ... ;-)

Szívesen élnék a lehetőséggel, főleg hogy én is XI-ben vagyok.

Egyébként a telefonom látja a B&M-t, mindig.

mehet bele...

Üdv Mindenki!

1.9 Jtdm 16V(DPF) motornak mi a gyári előírt olaj viszkozitása?!
A könyvében is és a netes olajáruházak keresőjében is a többség az 5W-30-at írja. De itt az Amore-n a "Típusok" közt a 159 adatlapján 5W-40 van.
Igazából nem foglalkoztatna a kérdés, mert eddig Castrol 5W-40 ment bele, nem is volt vele gond, nem fogyott. De most lenne nagyon 'kedvező' :) áron Agip 5W-30.
Pontosan ez:

http://eni-ita.lubricantadvisor.com/advice.aspx?lang=hon&type=8872eeb1c13c85f053f6a59cac69f413
Mehet bele szerintetek?
Valaki esetleg használ ilyen olajat?!

Oké, az jó lenne majd. Kíváncsi vagyok, látható-e túlnyúlás a peremnél. Akkor lehet elég lenne a 18x8-as felni is, ha erre a szélességre is jó a 245-ös gumi.

Dömpinek volt 255-is :)
Elfér, eddig nme láttam semmi negatívumot. Ha gondolod lefotózom, amikor épp nem esik az eső :)

Ha jól tudom, a 19"-es Ti felnik is csak 8" szélesek. Így azért gondolom a dobbal való találkozás sem olyan valószínű. Bár a kalkulátorok alapján az a 245-ös guminak már egy kicsit szűkös is. Vagy nem?

Ez a fogyasztás különbség tényleg soknak tűnik. Mindegy, nem munkaautóról van szó. A teljesítmény/mozgékonyságot viszont nem szeretném elveszteni. Remélhetőleg azért nem fojtja le nagyon durván.
A te 18"-asod is 9" széles?

TI-n elfér a 245/40R19, és a 25/55R17, ilyeneket használok.
Előfordul, ohgy beleér a dobbetétbe, de csak extrém esetben.
18-cal nincs tapasztalatom, de ebből szerintem már ki tudod kalkulálni.

Több éve használok nyári 245/40 gumit R18" felnin, a télihez viszonyítva (225/50 R17) azért érezhető a különbség minden téren. A teljesítmény csökkenés észrevehető még 2,4 esetében is, nyilván itt nüansznyi csökkenésről beszélek. Fogyasztásban viszont ~0,8-1 liter többletet jelent, ami nem kicsi. A kerékjáratban gond nélkül elfér. Végül komfortban is jelentős különbség van, a téli gumikkal nem kell annyira figyelnem az utat.:) Önmagában viszont szeretem, ha lehetne le sem venném, sőt cserélném 19"-es TI felnire, ha nem lennének aranyárban..:)

Én is gondoltam rá, hogy a nyári gumikkal 19"-ra váltok, TI felnikre, ha a Primacyk elkopnak. De aztán lebeszéltem magam róla. Ültem Shadin autójában, valóban még sínautósabbá válik a kanyarokban, de az úthibákat borzasztóan észreveszi. A magyar utak nagyon sok helyen nagyon rossz állapotban vannak, főleg a hegyi kanyargós utak, ahol leginkább élvezni lehetne előnyeit, Budapesten az utak minősége miatt, nagyban rontja az utazási komfortot. Emellett gazdaságtalanabb is, nem csak a fogyasztás emelkedése miatt, hanem a 19"-os gumik 30 ezer km alatt simán teljesen elkopnak, még a Michelin Pilot is. Emellett jóval drágább az ára. Mellette a lengőkarok, és az összes futómű alkatrész nagyobb igénybevételnek van kitéve. Én mindent összevetettem, előnyöket és hátrányokat, és megfelelő a 17"-os, annak ellenére, hogy valóban a TI felnikkel sokkal jobban néz ki. De most ezegyszer az Alfa ügyében a racionalitást nézem.

Tapasztalatot/véleményt szeretnék kérni. Jövőre nagyobb felnire váltok. A 18" és a 19" is megfordult a fejemben, de ez utóbbi méretben nem találtam olyat, ami tetszene. Így marad a 18 coll.
Viszont szeretnék kicsit peresebb gumikat, a 235/45-ös gyári méret pedig annyira azért nem az. A kinézett felnikből viszont nem csak 8" széles, hanem 9"-os is van. Erre pedig már mehetne 245/40-es gumi is. Ez csak 4mm-el (tehát hasmagasságban 2 mm-el) kisebb átmérőben, mint a 225/50R17, szerintem belefér.
1: Azonban gondolkodóba ejtett, hogy ez a szélesség vajon belefér a kerékjáratba és nem fog beleérni a dobba akkor sem, ha teljesen kitekerem a kormányt?
2: Valamint az is érdekelne, hogy ez a nagyobb felni vajon érezhetően visszafogná a kocsi teljesítményét? Mondjuk ültem droberto kocsijában, amin a 19"-osak vannak és nem éreztem azt, hogy nem lenne eléggé mozgékony, szóval ezzel talán nem lesz gond.
3: A 18x9-es felnik, amiket néztem, csak 112-es osztókörrel vannak. Mozgókúpos kerékcsavar elég lenne ahhoz, hogy ez ne legyen probléma?

B&M, én ezeket néztem meg: blog.
Itt tartok a hiba keresésben, nem volt még időm tovább menni

Egyszer én is elgurulnék hozzád, én a váltóra lennék kíváncsi, hogy így váltóút rövidítővel milyen :D

Próbáltam, még frissíteni is, de a berakott pendrive-ra sem reagál semmit.

Semmi. :(

Elvittem a motorvezérlőt egy másik chiptuningos céghez.Megnézték és szerintük nem egy acélos program amit a Rigotech csinált ,de amiatt nem törhetett a a főtengely. Majd visszakerül egy gyári alap progi, és ha egy darabig minden ok akkor kaphat egy optimalizáló tuningot.

Igen valami ilyesmit én is olvastam a könyvében. Köszi :)

Van kézikönyved és az alapján próbáltam párosítani?

Nekem a régi 147-esemmel volt ennyi bajom, vétel után 3 héttel hajtókarcsapágy eltört, gallyra vágta az egész blokkot. Átérzem a dolgot :)
Végül az beigazolódott vagy cáfolódott ,hogy a Rigotech tuningnak lett volna valami köze a dologhoz?

Úgy hogy ha megnyomom nem történik semmi, rádió hangerőt tudok vele csak állítani.

Nemrég vettem egy komplett blokkot. A második törött főtenly után nem tolok bele több pénzt az eredeti motorba. Közben összeismerkedtem a Fiat volt szervízfőnökével akihez azok a garanciális autók tartoztak amiket a vidéki szervizek nem tudtak megoldani. Felvázoltam neki a gondomat, de neki sincs igazán ötlete , hogy mi is lehet az ok. Ja és abban az időben volt szervízvezető amikor a 159-eseket is forgalmazták. Most kap egy vadi új szívósort, átnézetem az önindítót, generátort, aztán mehet a helyére. Aztán jöhet az örömködés végre. Köszi a kérdésed, mert jólesik tudni ,hogy gondoltok rám is szegény "Alfátlan" tagra. :)

Mi újság az autóddal? Megoldódtak végül a problémák?

Csupán a turbó cserétől nem, mert a meglévő turbód nyomásának emelésével is lehet teljesítmény nökedést elérni ( sufni tuning ), de nem biztos ,hogy a felső fordulat tartományban bírja szusszal (levegővel). Aztán jönnek a problémák, mert több a levegő és nincs hozzá elég üzemanyag. Elszegényedik a keverék ,megolvadhatnak a dugattyúk, eléghetnek a szelepek, ..stb. A lényeg az , hogy egy normális tuning kicsit bonyolultabb.
A chiptuningal lehet teljesítményt növelni bizonyos mértékig alkatrész csere nélkül, ha extrémebb igényed van akkor már jönnek a zsebbenyúlós alkatrészek. A gyári motorokat (tipustól függően) úgy max 30-40% -al többel lehet terhelni "büntetlenül", az élettartam rovására. Beszéltem olyan cartárssal akinek az 1.9 jtdm-je 150 le helyett úgy 220 körül teljesít 450nm nyomatékkal ,és már régóta hibátlanul műkszik, pedig tégla van a lábára kötve :).

még nem is hallottam róla, de tényleg, a 17" és 18"-as kerekekhez létezett!
de egyébként benne van a használatiban:
" Ebben a rendszerben
a gépkocsi mindegyik kerekén,
a gumiabroncson belül, a keréktárcsán
egy rádiófrekvenciás érzékelő van,
amely a vezérlőegység számára küldi
az egyes gumiabroncsok levegőnyomására
vonatkozó információkat"

"y két különböző módon jelzi
a vezetőnek a gumiabroncsok légnyomásának
állapotát az “Ellenőrizze
a gumiabroncsok nyomását” és a “Gumiabroncsok
nyomása alacsony” jelzé-
sekkel. A két jelzés részletes leírását a
“Figyelmeztető lámpák és üzenetek”
című fejezet tartalmazza. "

"Erős rádiófrekvenciás zavarok gátolhatják
a T.P.M.S rendszer megfelelő mű-
ködését. Ezt a körülményt a kijelzőn
megfelelő üzenet megjelenése jelzi a
vezetőnek. A figyelmeztető üzenet automatikusan
eltűnik, amint a rádiófrekvenciás
zavarás megszűnik."

Sziasztok,

Csak kíváncsiságból, mert szerintem nem egy létfontosságú funkció. Hogy működik a 159ben a gumi nyomás ellenőrző rendszer? Azt már láttam neten, hogy minden felni szelep végén van érzékelő, elvileg nem is rakható minden méretű felnibe. De az autóban hogy van kiépítve? Gondolom van egy vezérlő modulja, és érzékelők vannak a kerékjárati ívben. A km óra kijelzőjén megjelenik az info?

Úgy értem, kell esetleg más injektor, más szenzorok satöbbi.
Nem tudom mi az amit az 1.9-ből ki lehet hozni szoftveresen.

Akkor érdemi teljesítmény növekedés nem lenne?

Lehetcséges, nemTom. Mondeoban 210 LE két turbóval megy...

Ez csak azt jelenti, hogy 150-től 250 Le-ig tudja levegővel kiszolgálni a motort.