Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Nezd meg az enyemet. Blogokban is van kep.

Ja bocs,én a navis fejegységre gondoltam.

Hehe megvolt ma az elsö havas téligumi teszt ,természetesen nagy parkolóban való kézifékes csúszkálással egyetemben😃 Jó móka volt,viszont miután kikapcsoltam a menetstabilizátort ,egy idő után sípolt vmi és a müszerfalon is égve maradt az ikonja. Ujrainditás után eltünt ,és ha be volt kapcsolva akkor se volt baja. Viszont a vacsi új conti gumikkal se tudtam feljönni a parkolomba,csak tolatva ,és úgy is csak harmadik nekifutásra. A szomszédom meg a szakadt 4 motion sharannal vígan nyargalt felfele...
Az már tuti ,hogy q4 Giuliát kell majd vennem 😃😃

Sokban nincs, de hátsó kurblis ablak...szerintem Mo-n az enyém az egyetlen 😜

Nekem ilyen értékekre állitották

Feldobtam a NAVI linkeket a blogomba, kis útmutatóval. Majd aki először próbálja, az pls jelezze, hogy sikerült-e.

Srácok, milyen izzó kell bal hátra a féklámpába és a hátsó tompítottba?

Megvan a papír, de sorry ez nekem kínai...

a szoftver?

Osztrak an szokott lenni. 200-240 euró szokott lenni

Kollégám nemrég vett egy 2.4 sw-t, alami hasonló rendszáma van. Este megyek melózni, megnézem.

Mondjuk a navi az engem is érdekelne.

Ahh, elfelejtettem feltolteni. Mindjart intezem.

sziasztok! Lenne pár kérdésem :)
-Tudnátok segíteni, hogy honnan tudnék egy a 159-hez való navi cd-t szerezni?
-van valakinek olyan sedanja aminek a csomagtér ajtón van spoilere?
Kaptam az autohoz 2 db-ot frissen rendelte de nem szerelte fel (egy nagyobb és egy kisebb is van) szeretném megnézni egy olyan auton amin már van, mert tetszik, de nem tudom melyik lenne a szebb. Jó lenne látni pár verziot :)
Köszi a válaszokat!
Üdv mindenkinek!

Ott leszek!

Tökéletesen jól mondja Dömpi!
A találkozó nem arról szól hogy kinek nagyobb...:)
Mindenkit nagyon szivesen látunk.

Tomi!
Az én vasam a legkevésbé felszerelt (pl. Hátul kézi tekerős az ablak, manuális a klíma) mégis elfogadott tagja vagyok a közösségnek! Nyugodtan gyere talikra, itt nem az számít amire gondolsz!

Oké, akkor ezt megdumáltuk.

A téli szezont ezennel megnyitom 😃

Sziasztok!

159-re lenne egy szett 17-es felnim eladó. Gyári 20 küllős, szép állapotú padkázás mentes, pár tárolási sárülés van rajta , de nem szembeötlő. nem ütnek, nem ráznak. Nyári gumik vannak rajta amik nem árképzőek. 85000Ft.

Nekem is fenn van a szoftverfrissítés így 400, viszont előtte 1000volt...nagyobb a tartalék így.

Ezt, inkább személyesen, mondjuk egy találkozón.

Mondjuk az, hogy az emberek szemében a 'gyári " minőségibb terméket jelent, egy kisiparos termékekkel szemben, hát hogy is mondjam...furcsa!

Ha én autópályázom akkor 600 km kábé. Igaz benne van azEGR és a 2011-es szoftver módosítas van rajta. Ezzel a programmal 80 valahány szazalékos tömődöségnél indítja regent.

A fehér füst általában az el nem égetett gázolaj miatt van,rosszabb injektoroknál, vagy regen közbeni padlógáznál előfordul...Viszont a 2500km-es regenek közötti különbségre fogadni mernék, hogy nem annyi..:)

A regenek közötti távolság erősen használat függő, a legjobban a hideg-üzemben megtett kilométerek befolyásolják , rövidítik le. Nálam ~400km-ként regenerál szinte mindig, az én használati szokásaim mellett. (70%ban 20km-es etapok a többi város) . Viszont egy hosszabb út során volt amikor 950km után regenerált...
Egyébként nálam is rendszerint akkor regenerál amikor a parkolóhoz érek, régebben én is plusz köröket mentem, mostanra viszont már átértékeltem a dolgokat....Nagyjából 10 perc a regen, ha sok van vissza akkor leállítom, viszont rögtön vissza is indítom, hogy vissza tudjon hűlni minden, járatom fél-egy percet és akkor állítom le végleg.
A nem teljes regen miatt ilyenkor csak 70%-ra ugrik vissza a tömődöttségi érték ami miatt lényegesen hamarabb fog regenerálni ismét( 30-100km használatfüggő)

Ilyet nekem csak hidegen (2-6)km-en csinál. Nyilván olyankor nem erőltetem a nyomatékot, meg legalább tiszta az égés, a légfelesleg miatt. Melegen olyat csinál, hogy 1,6bar-rol visszapattan 1,3-ra, majd újra tölt 1,5ig, persze ezt komolyabb gáz adásra.

Nagyon nem zavar, indul, megy mint a veszedelem, 7 liter a fogyasztás, ha valami letérdel akkor hiba ok feltár, csere, oszt' megyünk tovább.

Őszinte leszek : minden nap rengeteg motor gyártását van szerencsém végigkövetni, hogy egy termék mennyire lesz tartós, nem csak a konstrukción múlik. Még a robotok világában sem...

Semmi gond nincs, csak itt olyan emberek vannak, akik imadják az autóikat. A DPF kiiktatás más kérdés. Vannak olyanok, aliknek tönkrement a Dpf és nincs kedvük 3 kilót fizetni egy újért és rengeteget használják a városban a verdát. Nekem is volt gond vele meg sokunknak, de kitisztítattam, mert szeretem a gyári állapotot. Én sokat autópályázom, meg tudod a zuzmók.... Amit te mondasz az autó roncsolásával jár. Nyugodtan csinald amit jónak látsz, csak akkor ne kérj tanácsot, mert ez egy Alfas rajongói oldal!

Érik egy újabb Sz...a effektus, csak más megközelítéssel.

Én a sajátomat mindig észre veszem. Haver us mert folyamatosan mutatja a kocsi a pillanatnyi fogyit. Nem azt mondom hogy az egr off miatt regenezik neki 2500km után de nála ennyi. És nála köd van regennél , nálam semmi. Dehát Alfa az nem opel :)

már homályba vész, olyan rég volt :)

Dobd fel ezt az esős napot! Meséljél nekünk valamit ! 😁

Van egy másik történet. Ha finoman gyorsítok, a turbónyomás nem esik vissza hanem felmegy 1,5 körülre és nem húz.
Intenzívebb gyorsításkor szépen visszamegy 0.8-1 bárra, és megy rendesen. (tudom, nem kell tötymörögni)
Az egész ki lett takarítva tavasszal, nem szorult, nem akadt.
Van ötletetek?

Hehe, legközelebb eljátszom, mondjuk akkor olyan lennék mint a sok TDI-k. Egyébként vétel után az első regen, az elég rémisztő volt, égett szag, füst..., na mondom ennek sanyi. Aztán olvastam itt, hogy ez normális.

Én a helyedben maradnék a parkolóban 2000-es fordulattal kifüstölnék mindenkit :D

Nekem van, és vétel után 450 km körül regenerált, 18000 km-el később 670 km után kezdi. Gondolom ez nem baj, csak fura. Mondjuk én nem a comp-ból olvasom, hanem figyelem a turbónyomást, és nullázom a trip-et. Már többször késtem reggel a melóból, mert akkor kezdi mikor beérek a pakolóba. Akkor mehetek még egy kört :-)

Lassan 159-ed sem lesz :D

nekem +1 nincs :DDD

a vakbeles eset az EGR-re tökéletesen igaz :)

A %-ot csak a 159 re értettem, tény hogy vannak olyan más típusok ahol tényleg problémás a DPF és szinte mindegyikkel a gond van. De ez szerencsére nálunk nem igaz...
Kár hogy nem lehet itt a fórumon szavazást indítani kinek van és kinek nincs DPF-je...

Ez belátható. A baj az, hogy az ECU nem végez kipufogógáz elemzést. Számolt érték alapján indítja a regenerációt, egy sor paramétert figyel amiből csak számolja a DPF tömődöttségét...Az EGR kikapcsolás miatti változások ebben nincsenek benne... MInt mondtam én monitoroztam a regenek közötti megtett utat EGR előtt, és után az eredmény nulla változás lett....

Köszike, megnézem. A szélvédő kárfelmérés szerint fűthető. :-) Akkor ha van akkor miért is ne?

Skandináv országokba importáltaknál elképzelhető, viszont én nem tudok itthon ilyenről. Ha bent a kábel, akkor bent van a saru a biztosítékoknál. Ezt ellenőrizd le. :)
F20-as hely, és 20 Amperes:

Biztos azt meg sárral kentétek be. :)
Egy egy rétegű festék bevonat fújva max 0,06 mm.
Szerintem ezt most jobb ha elengeded. :)

szerintem rosszak a %-os összehasonlításaid, nekem más a rálátásom mivel ugye nem csak Alfákkal foglalkozunk alkatrész ügyben, viszik mindenhez márkától függetlenül és bizony a csak csere megoldja a problémákat... persze van olyan is aki előtte cseréli a fél autót (nekünk külön öröm) és nem javul a helyzet és van olyan is akinek tényleg nem DPF hibája van és van olyan aki az elejét veszi az egésznek ...

Nálam okosabb, tapasztaltabb ember azt mondta, kevesebb korom képződik egr nélkül mert mindig tiszta levegőt kap. Ezt én is gondolnám.

Egy 150es csiszolópapírral oldottam meg a dolgot, lényegében a felszerelt kerék, elforgott, csak leszedte a gyári piros színt egy kb 1 forintos méretű terüeten, a csiszolással csak annyit nyertem hogy az új festékréteget amivel lekentem, nem szedi le a felni.