Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Urak! Felnifelújítás előtt állok.
Sajna olyan felnim van ami kívül tükrős, belül meg festett. A tükrös részt a gyárban eredetileg egy esztergagép húzza le, de ezt kb senki se vállalja el így felújítani...

Ha meg szeretném tartani ezt a tükrősségét, akkor az egyetlen opció a telibepolírozás lenne. Az viszont nem festhető, ezért kb hetente újra kéne waxolni, hogy ne egye meg a rozsda.
Már 15 helyen végigérdeklődtem, de úgy látom, hogy ez nem fog így összejönni.
Így eljutottam oda, hogy akkor inkább fessük le.
Az a kérdés, hogy szerintetek a vezuv hamu szürke autohoz illik-e egy világosabb antricit szürke felni? Ott legalább kicsit kijön ez a világos-sötét hatás.
Más ötletem nincs, bármire festem, ott az nem lesz ilyen hatású.

Valakinek vmi ötlet, javaslat?

igaz, elfelejtettem, hogy akkor nekem éppen a csáposon volt a kocsi

ácsi!
ködlámpa kiszereléshez NEM kell leszedni a lököst!
blog

Tegnap megvolt a próbaüzem: elvittem a gyerekek bringáit a kb. 500 méterre lévő autómosóba lemosni :)

Leveszed a lököst és 3-4 csavar fogja. De ha beázik, akkor ez nem hiszem, hogy megoldja a problémát. Maga a ködlámpa egy egységet képez a búrával, ha rosszul rakják fel, akkor nem beázik csak eláll a kerettől.

Kb 20 hozzászólást kell visszaolvasnod :-(

Sziasztok! Első ködfényszórók kiszereléséről van valakinek blogja? Úgy néz ki rosszul rakták össze a lökhárító fényezésekor anno, mert beázik...
Köszönöm

Köszi :-) Kicsit megkönnyebbültem, hogy ennyi volt a baj. Két napom azért rendesen ráment és két dolgot elhatároztam.
Bár végig rángattam az összes injektor vezetékét, a box túl sok plusz hibalehetőség nekem így. Az kikerül majd, ha lesz időm foglalkozni vele és kap egy rendes remapot.
A másik: lőttem használt egy win tabletet. A laptopot úgyse hurcolom, de az világos, hogy akkor lesz lelki nyugalmam, ha ott van mindig valami kiolvasó eszköz.

Pontosan úgy van ahogy Zolibácsi írta :)
Általában azok is nála kötnek ki, akik máshol kezdik...

Minden masodik dizel 159-et Magyarorszagon Manky irt...

sziasztok!

Chiptuninggal kapcsolatosan érdeklődök.
159 esetében melyik vált be, sokan csinálnak már ahogy nézegettem.
AET, Kollár, Rigotech...stb
Ahogy visszaolvastam sokan dicséritek a Manky féle chipet,156-os alfáknak minden porcikáját ismeri de mi a helyzet a 159-el véleményetek róla?

Gratula !! Most már megsimogathatod a vasat ,hogy ne vegye a szívére a sok átkot amit rászórtál ! :)
A rángatás meg valószínűleg a rendszerbe került levgő miatt lehetett . Aztán ha van időd és kedved meg lehet nézni a többit is ,hogy megelőzd a bajt.

így van az automaták 200 lovasak, csak a manuális váltós lett 210ló

Main-dark gomb aztán a jobb alsó menü utána a bal alsó első második gomb és ott kivalasztod a nyelvet utána már menni fog .
De csak járó motornál bírod beallitani.

Köszönöm, akkor arra felé fogom keresgetni.

Pedig bizony a navin kell beállítani.

Ja, valóban. Pont ezért is különösen megrázó volt ezt a legutóbbi kalandodat olvasni.
De ügyesen megtaláltad és megoldottad, gratula!

Én még nem csináltam, de hasonló előtt állok, mivel eltört az egyik fényszóróm rögzítő fülecskéje. Egyelőre Shadin kollega által feltöltött e Learning anyagban nézegettem, ha jól értem, eszerint le kell szerelni az alsó motortakarót is. Ezeket találtam hozzá ebben az anyagban egyébként:

Lámpa ki- , beszerelés
Motortakaró
Lökhárító le- és felszerelés

Mint a Tied :-) A mi autóink elég tesók, hasonló az előéletük.

Hogy hogy ilyen szép, nem tudom, lehet volt polírozva. Bár ha nagyon megnézem, látszanak körkörös hajszálkarcok, gondolom egyszer-kétszer látott gépi mosót. Egy két láthatóbb karc van rajta, de azok sem vészesek, azok miatt még políroztatni sem viszem.
Én azt mondom, hogy jó gazdijai voltak, vigyáztak rá :-)
Az eredetvizsgán szép homogén rétegvastagságot mértek. Megkértem, hogy alaposan nézzük át, sehol nincs fényezésre utaló nyom, 99% hogy soha semmilyen sérülése nem volt. Még a féknyergek sincsenek kifakulva...
Nem akartam én 2.4- automatát, de ez volt az egyetlen az akkori kínálatban amiről biztos lehettem, hogy nem tekert és nem volt törve. Plusz azonnal beleszerelmesedtem a belső terébe. Áá az nagyon szép :-)
Mostanra meg ráfüggtem az 5 henger könyörtelen hangjára is egy kicsit :-)

Mert a tied is automata.

Nagyon jól néz ki, tényleg hibátlan!

De tervben van :-) Az én autóm mindig a mostohagyerek, az udvar elhanyagolt szeglete jut neki. A telek két utcára nyílik, a túloldalt van egy betonozott polikarbonát tetős csitti-fitti kis beálló. A 146 lakik ott :-)
Most a ház szigetelés van folyamatban, ha azon túl vagyunk, a következő projekt a hátsó bejárat felőli térkő, és valami fedett beálló a szörnynek. Nem kéne elrohasztani alulról, tudom...

Köszi, igyekszem. Elvittem tankolni. Az első 500m-en nagyon fura volt, előtöltés hiányosnak tűnt, kicsit fehéresen füstölt, aztán abbahagyta. Mintha minden öntanuló cucc (box, váltó) meglepetten dolgozna, hogy most mi a pék van.
Egy km múlva már minden normális lett. 66l-t toltam bele, szegényben nem sok volt :-)
Aztán kis kerülővel jöttem haza, a 6km-ből csináltam 16-ot :-)
Hogy a 20 fok miatt, vagy a kábel gyógyítástól azt nem tudom, de finomabb lett a hangja.
Hogy az elején még mit hülyéskedett, azt nem tudom. Itt az udvaron 4 hengerezett álltában egy keveset, mire feltérképeztem az összes kábelgondot. Lehet az megzavart valamit? Vagy tényleg nem szereti ha 5l van a tankban..
A boxot viszont ki fogom iktatni belőle, mert nem tetszik a kábelezés minősége. Úgyhogy lesz ezen helyette egy rendes remap.

Az enyém facelift Ti,de 200 hp.
Viszont nincs benne sem EGR sem DPF és minden happy.

Első lökhárító leszerelése (főleg a lámpák kiszedése céljából, meg amúgy is) bonyolult meló? Van róla valami jó kis blog és ha igen, az alapján nekivághatok hétvégén?
Nem csináltam még soha hasonlót sem... ezért kérdezem.

De ennek hogy ilyen hibátlan a fényezése?

Nem tervezed lebetonozni a bejárót? :D

Különben meg fene azt a piszok hibátlan testét:

Egyébként mi a tapasztalat, a forrasztás bírja hosszútávon a motortérben? Végül vagy 5 helyen kellett beleforrasztani.

Ez orbitális szívás kategória volt... remélem csak volt. Ha lenyugodtam, majd írok blogot róla. Totál át kellett kábelezni az 5-ös henger injektorát. Több helyen volt bizonytalan a csatlakozás. Vicces, mert a gyári csati tövében is, a box csatlakozójából pedig konkrétan kiesett a jel kábel amikor picit meghúzogattam.
A gyári injektor csatlakozót még szét tudtam műteni két kis gombostű és egy mini csavarhúzó segítségével, aztán gravírgéppel kiszedtem a gyári kábelt, forrasztottam fel újat..
A box csatija bonthatatlan, tehát irány a bontó, ami innen 200m. Nyilván volt nekik, elhoztam, felforrasztottam. És ugyan már járt az 5. henger, de még nem stabilan. Úgyhogy ahol értem lecseréltem a kábelt.
Most mondjuk hogy jó. Nincs hibakód, nincs négyhengerezés, de még egy métert se mentem vele, csak itt az udvaron járattam.
Beindításkor én még éreztem pár pici rántást (már a legkisebb rezzenésre is ki lettem hegyezve), de aztán kisimult és bármit mozgattam, jónak tűnt. Ma 4 órám lazán ráment... És itt Debrecenben nem nagyon lett volna aki ezt normálisan megcsinálja...
Műtét után:

csavaros

Sziasztok,

A 159-es ketékcsapágya préselős vagy csak csavarok fogják? Nem tudom, hogy ki tudom-e cserélni magamnak vagy szerelőhöz vigyem. Ha préselni kell akkor mindenképp szerelő.

És az egész (1 db THULE VeloCompact 927 hátra, 2 db THULE FreeRide 532 a tetőre) kijött 160k alatt kicsivel.
Majd írok blogot.

Szuper lett. :)

az enyém ugyanilyen, ez jó ár, ha rendben van

Megérkezett...
...és felpróbáltuk :)

Ez már majdnem az enyém! Holnap megyek érte. :-D

Nekem DPF már nem volt, a lapátokat kikötöttem, az EGR pedig a legutolsó Manky-zás előtt lett kiiktatva. Soha semmi ilyen gondom nem volt, igaz volt helyette más :)