Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Ebben egyetertek veled. Nem szeretném elkiabálni nincs is olyan nagyon régóta meg de viszonylag eseménytelen az együttlét szerencsére. Remélem így is marad:)

Összeségében szerintem olcsóbb a fenntartása mint a 166nak volt.

Ez elég sok. 33Ft/km körül van a szervíz költség. Érdemes lesz hosszabb távon nézni, mert 2 garnitúra gumi nagyon megdobja azért. Én most 18Ft/km körül járok, egy év alatt picit több mint 300e Ft. Van egy excelem erre is, 5 évre van benne a tervezett költség, értékvesztéssel, cégautó adóval, mindennel.
TBI-re és Maser QP-ra is van benne kalkuláció :-) De benne van mindkét 146 adata is. A jtd fenntartása nyilván kevesebb volt, de átlagban szervíz költség nem volt rettentően kevesebb.
Egyelőre a 159 nagyon elfogadható szinten üzemeltethető, a tökmindegy mennyi fogyasztásával együtt.

Akkor nézzétek meg az én autómnál a költségeket. Én vezetek mindent, ebben benne van minden, amit nem feltétlenül számolnak hozzá egy autó költségéhez. De azért elég látványos. És ez úgy, hogy nagyobb baja nem is volt az autónak még sosem. :)

Oooh én nem akarok szívni, de ma ebbe futottam bele. Pályára fel és nem akart menni. Turbó nyomás max 0.4ig ment fel. Max sebesség 120... és egyszer csak minden visszajött. Legalább a feje mondana valamit, de semmi infó...viszont az mindig jó, hogy kérdezek itt és utána tuti megtalálom a hibát, szóval ezért írok. :-D:-D:-D:-D

Szia, olajszivattyú szívókosár csövének tömítését néztétek, ahol csatlakozik a szivattyúhoz?

Ezzel tökéletesen egyetértek. A motornál is nem lehetett tudni, hol fog megállni. A turbó hibánál mindenki Dpf-et mondott, és olyan is volt. Városban nem lehetett érezni, autópályán nem ment. Aztán csak egyre rosszabb lett. Részecske szűrő tisztítás, majd turbócső, és a végén turbó felújítás. Megveszed a féktárcsákat és a fékbetéteket, csak nem jön szét, mert úgy be van rohadva. Új felújító készlet. Soroljam még?

mióta beültem a Stelvioba nem tudom kiverni a fejemből, remélem jövőre ismét bele ülhetek :)))

Én már egy ideje nem számolom a költségeket ! :-D
A blogokat töröltem , a számlákat kidobtam .
Azért az tudom , hogy idén többet mentem a bringámmal mint az 59-el . :-P

Én közel két év alatt 80ezret mentem, vételkor vezérléscsere azóta plusz 3 olajcsere a költség. A 20colos nyári kerekek már a saját "hibám" nem az autóé. Viszont a 15 mm-es nyomtávszélesítők maradtak a18as télikerekek alatt is. Csak ajánlani tudom! Akkorát dob a kocsin hogy na, terpeszt mint állat,brutál.

Remélem semmilyen listára nem kerülök fel :-P
Felpattintottam ma a ködlámpa burkolatot, ismét hibátlan a vas. Olcsón megúsztam a róka kalandot..
Le is mostam ma, már látni akartam így tisztán, hibátlanul. Mikor mosom, mindig rájõvök, hogy feleslegesen nézem a mobile-n az álomautókat kis km-rel, mert igazából itt áll az udvaron :-) Hogy bír ez ilyen szép lenni...
És persze pár napja építem neki a beállót. Egy ilyen autónak dukál :-)

Én füstölgök a 159-el magunkban tovább, benyás csak majd a Julis lesz

:)

én is beálltam a TBi sorba :)

Én multkor néztem ,csak gumira több ,mint 600e ft-ot költöttem a lassan négy év alatt😃

A szívást nem csak anyagiakban érdemes mérni. Szerintem az nagyobb szivattyú, amikor nem tudni pontosan mi a baj. Amikor megy a tapogatás, és megy a pénz is, és mégse jó. Az bosszantóbb. Mert ha van valami hiba, és azt mondják, hogy figyu, 318.000 lesz a vége, és garantáltan hibamentes lesz, azzal azért mindenki megbékél és kipréseli a lét magából.

Hát ja!
Az elhanyagolt német-osztrák-holland vasakat kezdetben nekünk kell rendberakni

Akkor engem is felírhat!
Tibi is vagyok és az elején nagyot is szívtam🤡

Shadin szeret szerelgetni. Nálad más a helyzet, ugye mocskos 2.4 :)

Akik a legnagyobbat szívták listája:
Giuntini
Shadin
....

Igen, 35 az valószínű. Meg 7" széles.

Tibisek :)

Milyen lista?

Kicsalogatott a szép napos idő.
Nyári gurulók téli pihenő előtti takarítása:
BEFORE

AFTER

Mik a paraméterek? Átmérő, szélesség, ET szám, osztókör, valamint kell-e pogácsázni?

Sziasztok!
Eladnàm a felniket, hàtha érdekel valakit!

Menet közben soha, de 20 km autózás után melegen leállítva nem indult be csak kb 15 perc után, mikor már hűlt kicsit. Ezt 2x játszotta el az elmúlt 2 hétben.

Ugy emlékszem a jtd csak kétszer fecskendez be munkaütemenként,a jtdm pedig 5ször. Ezáltal egyenletesebb az égés. Nem annyira kopogós .

Sűrűn megállt a főtengely jeladó miatt? A multijet meg annyit jelent, hogy egy ütemben 3-5x fecskendez be az injektor.

Kérdés: mi a künbség a JTD és a JTDm között? Másszóval mitől multijet a multijet?

Főtengely jeladó cserélve. Gyári Bosch-t kapott.
Le sem kellett venni a motorvédőt, kb 5 perces művelet volt.

Lehet, de egyelőre leállítottam a projectet. Majd meglátom, hogy a későbbiekben mi lesz... Azt sem akarom, hogy pénztemetőbe lépjek bele. Egyelőre 17"-os könnyűfémet keresek.

Tegnap én se tudtam elindulni.Este mentem volna vhova ,de azt mondta az akksi ,hogy ne menjünk sehova😃
Pedig másfél éves,és most nem is állt sokat az autó,kb 10 napot. Feltöltöm ,aztán kiderül..
A régi akksi egyszer merült le ,amikor kb 3 hétig nem mentem az autóval.

Ez engem is megtévesztett a szín, de a mérete tényleg olyan, mint a nagy bremboé