Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Amúgy ez a lámpavonal szerintem jobban nézne ki, ha fejmagasságból nézed. Egyfajta parallaxis hiba.

De ha a lámpákat egy vonalba tennéd, már a TI lenne lejjebb:-)))

Tudom, retkes :-( Majd mosom is egyszer.

Most a felirat és a lámpa vonalai a lényegesek a képen :-)

Akkor készülhetek.:-(

Én is attól tartok,csak az az érdekes,hogy inditás,leállításnál,semmi csattogás vagy bármi ami tipikus lendkerékre utalna.

Sziasztok,
TI tulajoktól kérnék segítséget. Cserélni kellett az autómon hátsó lökhárítón lévő 159-es feliratot.
Meg tudnátok légyszives nézni, hogy a 159es felirat egyvonalban van-e a csomagtérajtón lévő TI felirattal?
Nekem sajnos nem lett egyvonalban és parázok, hogy csak az én szép-érzékemet zavarja vagy eredetileg is ilyen volt és nem tűnt fel eddig?

nagyon köszi:)

Sziasztok. Ma reggel pestre menet közben,elkezdett produkálni egy olyat,hogy 1400-1800fordulat között 4-5-6ban padlógáznál rezeg,rángatózik vmi. Alatta felette nem,és csak padlon és akkor is csak teljes turbonyomásnál,tehát teljes terhelésen. Egr,dpf off,tehát az nem lehet gond. Kezdödö lendkerék,vmi motortarto,féltengely,esetleg szivotorok lapátkák? Találkozott vki már ilyennel? Ötlet?

köszi szépen!
előfordul, hogy 3000környékén is haladok....néha azonban olyan érzésem van, hogy olyankor nem akarja tisztitani magát - pedig akkor biztos jó meleg a dpf:)

obakker, Welcome back :)
Azt hittem eladó :D

Gratula itt is !
Szép együtt a két rosso ,vagyis a 147-el együtt már 3 :D

ha hozzádobsz még 8V-t, beszélhetünk róla :)

Újra itt 159 16v jts 82 ezer km 1 tulajdonos tól végig vezetett szervizkönyv leinformált 1év teljes körű Garancia, stelvio is ott figyel a háttérben :)

na ez üt-vág :)

jó is az ASR :(

Dobhattál volna képet a szituról ! :D

Nézd meg, "szakadás" vizsgálattal. Ha gond van, húzz be egy új szálat a b35-be, kintről.

A saru leszedése után nem fogja kérni a kódot, mivel a rendszer már egyszer megtanulta. Csak akkor kéri, ha másik autóba rakod be, illetve egy másikat raksz a sajátodba.

Semmit nem tudsz tenni, de tanácsos nem leállítani a motort. Egyébként a keményebb gázadásra, ha már tele van a DPF tudsz operálni, hogy elindítsa a regenerálást. Igazából az a jó, ha állandó fordulaton mész. Autópályán a 2500-as fordulat tökéletes.

Sziasztok,

légyszi segítsetek, mi az elvárt teendő amikor regenerál az autó?
Többször előfordult, hogy autópályáról éppen lejöttem mikor elkezdett brummogni. Vagy pont városból kifelé, pörgettem egy picit Budapestről mikor elértem a budaörsi Ikeát - a parkoló előtt kezdte el.
Miért nem regenerál az autópályán (Bp-Balaton)? Vagy milyen fordulaton menjek, hogy ott regeneráljon?

Ui: pár napja jól megszivatott a drága....épp gurultam az M1 kivezetőn mikor hallom, hogy elkezdi a regent, gondoltam megyek egy kört Biatorbágyig....aha, csak épp előző nap járt le a matricám....15ezerbe fájt a plusz kör...

előre is köszi:)

A km állás eléggé hihetetlen ,de amúgy nem néz ki rosszul.

Úgy-úgy! :)
És véletlenül pont a magyar vásárlóknál lélektani határnak számító 150 ezer km alatt van benne nem sokkal. Csodálom hogy nem 149 ezer.
Szerintem is 300-hoz lehet az közelebb, amitől persze még lehet "nem rossz".

Nekem 2010. Január óta ment bele 189 ezer km a 0-ról, itt Magyarországon.
8 év alatt. Ebből 7 évig napi - oda vissza - 50 km melóba járás + az egyebek.
Ez kb 23 ezer km/év.
Ez alatti futás szerintem Mo-i autó esetén is kérdőjeles, németországi esetèn meg különösen. Egy kicsit nagyobb az ország.
Csoda kategória lehet, de inkább megfelezték a km-t az órában.
Vagy véletlenül elírta. :)

Fater E Mercije bentragadt a sárban. Jó alkalom volt tesztelni a Q4 hajtást. :D

Biztos 147ezer van benn....., szerintem tuti vétel...bár van 80ezret futott is a piacon az sokkal jobb!! Én meg visszacsavarom a sajátomat 50re és meghirdetem 3,5 misiért 😂

Egy ismerősöm keres 159-est.

Erről vélemény:
Alfa Romeo 159 sw 2.0 jtdm 16v distinctive igazi ti nem kell bemutatni

Esetleg valaki láttam már élőben?

De gondolom nem zavar különösebben, hogy mennyit fogyaszt :-)

Arra egy turbót kéne rátenni és akkor minden kérdés eldőlne :DD

tudod jobb a kinti nafta :) Amúgy kb. az az oka, hogy az uralkodó szélirány NY-i, és Bécs magasabban van, így odafele szembeszél + emelkedő, visszafele meg lejtő + hátszél.

A q4 tuti rádob egy keveset. Az viszont érdekes, hogy hazafelé 1 literrel kevesebb. Sajnos tapasztaltam ilyet én is. Hollandiából hazajöttünk 7.5l-es átlaggal, Szigetszentmiklóson tankoltam, onnantól megint zabált, de 9l környékén. Hogy az M3-mas aszfaltja ragad e, vagy mindig szembe fúj a szél, azt nem tudom :-)
Lényeg, hogy a 9-es kijelzés a múlté mostmár az m3-mason is, itthoni gázolajjal is. Azért az rohadtul zavart. Akkor én is úgy gondoltam, hogy ennyi erővel egy benzinnyelőt is hajthatnék. Mostmár azért árnyaltabb a kép. Pályán, országúton dízel léptékű lett az étvágya. Városban meg nyeli mint kacsa a nokedlit, ez az automata kényelmének az ára.

Az attól függ, hogy van áttételezve. Ideális esetben pont annyival hosszabb a dízel fokozatkiosztása, hogy kb ugyanott vagy bármelyikkel. Engem meg ez pláne nem érint, mert nekem nem is kell váltogatni :-)

Q4, amúgy legiknkább azért van szerintem mert 150+-t tolok a pályán, meg általában kihasználom a lehetőségeket. Ausztriában csak 140 körül megyek, plusz Bécsnél van bőven korlátozás, egy ilyen Győr-Bécs (túlfele) etap megvan 8-8.5 között átlaggal ha nincs komoly dugesz, hazafele meg 1 literrel kevesebb. De pl. mikor elvittem Csörihez, és Márti jöt utánam a Pandával, emiatt igen lájtosan közlekedtem, így lett 6.5.

naja, csak kevesebbet kell váltogatni