Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Sziasztok!

Kollegám elhagyta 159-es Alfájának a kulcsát.

Van valami megoldás arra, hogy emberi áron pótolhassa?

Ha talalsz valahol ne tartsd magadban :)

akku üresen 12.8 V, indítózásnál 10,9 V, járó motornál pedig 13,8 - 14,3 V között mozog..megpróbálkozok egy új akkuval aztán ha azt sem segít akkor marad az ABS kocka

Igen, nekem is ez a mániám. Ahelyett, hogy vennék egy benzinest :-) De a sötét oldal nem ereszt. A terv TBi volt.. de tényleg.. esküszöm :-) És tessék, itt ülök a sötét oldal legmélyebb és legsötétebb bugyrában. Messze a libatollak világától egy súlyos szörnnyel :-) Áhh és de jó :-D

Nem lett nézve de hétfőn lesz tisztítva az EGR akkor ránezetek arra is.

Manky is ilyesmit mondott, hogy benzines karakterisztikára írja és forgatni kell a motort a teljesítményért meg a nyomatékért.

Igen tudom, ez a váltó még többet elvisel. A Volvo XC 90 nyomatéka 460Nm ugyanezzel az Aisin váltóval. Szerintem a határnak valahol efölött kell lenni.

2000-nél 440Nm 'only', 3000-nél van a maximum, 450Nm, majd ismét 440-re esik és amennyire levegővel bírja, ezt tartja. 4000-nél még 420 fölött van. Figyeltem arra, hogy ennek a váltónak 440Nm a hivatalos limitje. Habár van olyan Saab amelyik gyárilag többet tud ugyanezzel a váltóval. Már nem emlékszem melyik, valami Aisines fórumon írtak róla. Elég jól utána néztem én mielőtt belepiszkáltam :-)
A dízel púpokat én szeretem elsimítani és inkább beáldozok a csúcsnyomatékból, csak lapos legyen a görbe. Inkább fent szeretem eröltetni kicsit, hogy hosszan legyen lapos :-) Nekem érzetre ez jött be, így szeretem. Azt a 10Nm-t vicces módon érezni lehet 3000-nél és az egész egy 'nem fogy el, csak tol' érzetet ad.

Annyit azért megkérdeznék Gyuri, hogy mennyit emelkedett a nyomaték? Hogy bírja az automata váltó?

Az is megtörtént. Nagyjából mindent átprogramoztam már. :-) Igazából jó ez így. Városban az egész autó túl erős, szerintem jobb is hogy automata. Mindig olyan érzésem van, hogy egy rossz mozdulat és legázolom a népeket.
Országúton, pályán viszont a mostani beállítással van meg az a természetes vezetés érzet. Nekem zavaró volt, hogy a gázpedál érzéketlen volt és alul a konverter dolgozta össze a nyomatékot, aztán inkább mégis visszaváltott. Most végre ahogy a lában mozdul, azzal együtt mozdul az autó is és nem váltogat vissza. Ezelőtt közepes gázra egy nagy semmi történt, aztán észbe kapott, visszacsapta, meglódult, aztán másodpercekig még pörgött a motor pedig már rég befejeztem amit akartam :-)
Ennyi, hogy most tényleg ott az erő a talpam alatt, normálisan, érezhetően. Visszább nem venném, inkább magamból veszek még vissza :-)
Bár amúgy is tök békésen vezetek, ma is beállt mellém gyorsulni egy Jetta a surranó sávba (muhaha) én meg elengedtem :-) Ha a TD-vel vagyok, tuti lekormoltam volna az utat rendesen :-D

ezt most nem pont értem, hogy az üres akksi terhelés hatására miért mutatna többet ...
3 dolgot mérj meg:
- leállítod az autót, kikapcsolod a gyújtást. akku üresjárati fesz. olyan 12,7 V tájéka
- indítózol, és az indítózás közben méred az akkut. ekkor biztos, hogy 12 alá fog esni, csak az a kérdés, mennyire. itt szokott kritikusan 10 V alá menni (akár egy pillanatra is), amitől az összes elektronika hülyét kap
- járó motornál a generátor tölt, a töltési feszültség 13,4 V max. szabad legyen (de legyen olyan 13)

Állítottam azon is, szép egyenletesen túl sok :-)
Az automata miatt a fokozatokhoz tartozó limiterek nálam nem üzemelnek :-)
Manuál váltósnál lehet külön limitálni, itt gondolom a konverter miatt nem.

Megvan a remap hátránya. :-) Városban nem bír mit kezdeni a nyomatékkal. Nagyobb gázra elforog, megtolja az elejét egy pillanatra. Ilyen 3-mas, 4-esben (passz, automata a drága). Mezei szituációkban, hogy jobbra kanyarodót egy nagy gázzal kerülöm, drámázik.

Na kicsit megjárattam ma az autót, mert már egy hete állt. Mentem egy 30 km-es kört, úgy húsz kilométernél, amikor elkezdtem nagyon taposni, akkor 3-asban 3000 fordulat felett megvillant a csekk&dzsinn.
Elsőre nem is foglalkoztam vele, mert szökő évente egyszer feldobja, ha nagyon taposom neki. Viszont elkezdte veszteni a teljesítményt is és nem úgy vészmódosan, hanem egyre gyengébb lett. Mikor a lakótelepre jöttem fel, a dombnak felfelé már 2-esben is ejtette a fordulatszámot.
Fél óra múlva mentem le kiolvasni, p0091 volt. Töröltem és nem is tért vissza. Kíváncsiságból mentem még egy kisebb kört a városban, de teljesen tünetmentes volt. Találkozott már valaki ilyennel? Haldoklik majd lassan a nagynyomású vagy jelent ez valamit?

Elírták a könyvbe. 35w a jó. A könyv a 136 lovas 20 jtdm-et se írja, pedig létezik.

Mentem az ominózus eset után kb. 1000 km, hiba nincs.

Én is így gondolom.

Érdekes a felvetés mert d1s xenonból nem is találok 55W izzót értelmes gyártótól, ez hogy lehet? Legtöbb xenon kereső 35w ír a típusra.

Szerintem ez gyárilag van így. Nekem legalább is mindegyik 159-nél így volt-van.

Köszönöm a gyors választ. Az aksi 12.1- 12.3 közt mozog, terhelés esetén 13.9 - 14.3 közt ingadozik. Nem tudom mikori aksi van benne, próbaképpen megnézem akkor új aksival is

mielőtt kicseréled az ABS kockádat, mérd meg, mennyire esik le az akkumulátor feszültsége indítózás során. ha 10 V alá lemegy, akkor előbb vegyél új akksit, és várj, hogy megszűnnek-e az ABS hibák.

Szegény Pityukomának is így volt összerakva. Dobbetét

Lehet, attól függ, hogy milyen napjuk volt a gyárban, úgy rakták össze :)

Sziasztok. Olyan kérdéssel, problémával fordulók hozzátok h az ABS kockámat kellene cserélni (abs, asr, vdc folyamatos hiba, hibakód olvasás utáni eredmény). Érdeklődnék h esetleg tudna valaki cikkszámot mondani vagy alkatrész számot, mivel én nem látom rajta csak úgy ha kivan szedve az egész tömb. 159 1.9 jtdm 8v 120 le a kocsi. Forgalmi alapján bárdi, unix tud mondani valamit? Másik kérdésem Pioneer avic f10bt lejátszó van benne azt lehet valahogy frissíteni, térkép gyárilag van rajta, sd kártya nem kell hozzá (2009-es). Bocsi ha hülyeségeket kérdeztem nekem még új az alfa s minden választ fogadok szívesen. Előre is köszönöm.

Hoppá, ismét köszi a tippet, akkor lefestem és berakom a dobbetét mögé!

Miért gyárilag nem úgy van ahogy a képen? Nekem is így van. Csak nekem egy picit durvább sajna pici lakatolás is kellesz majd tavasszal. Bár nekem rajta volt az a műanyag kiegészítő sárvédő is sztem az autó új kora óta . Alatta a dzsuva megtette a hatását...
Én ősszel levettem mind2 műanyag dobbetétet, tele volt már "porral" mögötte azon a részen.

Szerintem annak így külön nincs biztosítéka. Minden már világít, csak az nem?

Help Me!

A gyújtás kapcsoló háttér (piros) világításának tudja valaki melyik a biztosítéka a biztosíték táblán?

Ez az utsó szetonja gumiknak. Amúgy nem vészes a kopás nálam, kb. 1mm van két oldal között.