Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

+1 :DDDD

Jó flotta :-)

Én adtam tippet de ezek szerint write-only üzemmódban vagy.

Egy rendes benzines program kellene arra a tbi-re, nem dna kapcsoló :-) Azt az alacsony fordulati púpot nem tudom miért jó odatenni. Én még a dizelből is először ezt szedem ki. A benzines érzet esszenciája (tapasztalatom szerint) , hogy lineárisan tol, és nincs púp, fent meg addig tartja egyenletesen a nyomatékot míg birja szusszal/levegővel.
A 2.4-em csúcs nyomatéka 3200-on van pl pont ezért. Alul beáldozom a púpot, viszont felül hozzá tudom húzni jobban, nincs dízeles nyomaték esés sem. Így jön ki a tol a végtelenségig érzet. Stopper ellen lehet jobb a púpos, csak én nem csípem az olyat, nincs feelingje :-)

Mondjuk lehetne csinálni egy proxi rendezést, de lehet, hogy az is elég lenne, ha egy 10 percre levennéd az akku egyik saruját!

Hát amikor 0-t mutat gyújtásnál, akkor nálam még minimum a felénél van a nívónak az olaj. Ha 10ezrenként cserélném, rá se töltenék. De egy 3ezer forintos, 1L-es Selenia 5W-30 PE 2 évre elég, nem probléma (15k-t megyek kb. évente).
De ugye az, hogy gyújtásnál mit mutat, erősen függ attól, hogy hogy áll a kocsi. Nálunk a parkolónak van egy szinte észrevehetetlen lejtése az út felé. Ha farral állok be, (tehát a kocsi orra van picit lentebb), olyankor mindig kevesebbet mutat. Mondjuk, ha ilyenkor 3/6-ot mutat, akkor ha ugyanide orral állok be, simán 6/6 lesz a következő gyújtásnál.
(nyilván, ha van ideje visszacsorogni az olajnak és nem 5 perc múlva indítok rá)

Lehet félreérthetően mondtam, vagy nem, de szerintem a dpf megléte nem fogyaszt több olajat. Csak ott csapódik le a kipöfögött olaj és ezért amikor ~400 kilométerenként alágyújt, akkor egyben köhögi fel a kéket. Marhára jót tesz a szűrőnek az is biztos .... :/

Szerintem mindegyikből fogy, csak az a kérdés, hogy olajcsere között mennyire venni észre, meghaladja-e a "fájdalomküszöböt". 4-5 deci mondjuk 30k csereperiódusra semmi, de dízelnél tényleg nem tudni a hígulás mértékét. Benzinesnél meg nincs mese, ott elfogy és kész. Az biztosnak látszik, hogy mindegy h gyári vagy tuning progi van-e rajta. BTW nekem is kellene egy DNA kapcsoló a három programomhoz...



Itt jegyezném meg, hogy a gyári program nem 200 LE és 320 Nm...

Ez így van, ha nem fogy az megnyugtató, de nem biztos, hogy jó. Az olajnak kicsit fogyni kell. Elmegy a gyűrűknél, a turbónál, olyan nincs hogy nem. Hidegüzemben is vannak veszteségek, hajtva is. Nekem pont ez nem tetszett, Selénia olajjal a 15e km végére 1 decivel több volt benne (sacc a nívóról). Vagyis gázolajjal hígult. A 40-es Motullal most csipegeti ahogy kell, utántölteni nem kell, de 15e alatt lemegy a nivó felére. Én ennek örülök, mert azt jelzi, hogy nem, vagy sokkal kevésbé hígul az olajam regen-kor, vagyis jobb marad a kenőképesség, aminek örül a motor és a turbó is.

a TBi-nél 10e km-en felére ment le az olaj a nívópálcán Edge Sporttal, a Stelvio viszont csipegeti a gyárit pedig új :DDD

Én fél litert szoktam rátölteni 10ezrenként. Olajcserénél szokott maxon lenni, aztán szépen lassan elkezd néha 5-öt mutatni 6 helyett, majd egyre többször 5, néha már 4-et is bedob és így tovább. 10K körül szokta először bedobni, hogy nézzem meg a nívót, mert nincs elég olaj. Olyankor még vagy 1 hónapot szoktam várni. Persze rá-ránézegetek a nívóra, de az meg olyankor még max-ot szokott mutatni, de mindenképpen 50% felett. Aztán rátöltök egy fél litert, megint 5-6-ot kezd mutatni, majd 15k körül jön az olajcsere

Megnéztem ezt az x-clean cuccot, sajnos nem az a fiat kódja, amit a gépkönyv ajánl. Igen a dpf lehet az ok, ahogy a srácok is írták. De olyan számottevően ez se lenne sűrűbb szerintem.

Na ez jó hír!😃
Átérzem a helyzeted,én sem láttam már az autómat vagy másfél hónapja ,de jövő hét pénteken végre elrughatom neki.
Mondjuk idő közben kiderült ,hogy az offos 1.9D kisteherautóm
megfutja óra szerint a 170-et😃😃

Pedig pontosan bele való olaj, én is ezt használom.
Egyrészt ezért:


Másrészt, ezért

Fiat számos ez, alacsony hamutartalmú minősítés bla bla, ez belevaló. Különben biztos nem vettem volna 30-ast bele önként.

Nektek nem fogy? Semennyi? A nulla olajfogyós sztorikon mindig csodálkoztam, mert a környezetemben lévő autók többet-kevesebbet mind csipegettek. Csak épp most ez a mennyiség már nekem soknak tűnik

:((

a motornak 40-es kell, a DPF miatt lett 30-as, mivel a Seléniának nem volt 40-es, DPF kompatibilis olaja

Az 1,9-be nem eredetileg is 30-as lenne való? A részecskeszűrő miatt 30 PE olajat kell beletenni.

Nem ez való bele?

Ez nem bele való olaj. Az 5w40 x-clean-nek van fiat jóváhagyása, és amúgy is 40-es kell ennek a motornak eredetileg.

Az van benne 9ezer óta, a Motul 5W30 XFE.
Maga az olaj fogyása annyira nem is bosszant, bár azt is kissé sokallom, a 18 éves TDi stabilan 1 litert nyalt el 10 ezrenként, ez pedig a Selenia -val és a Motul -lal is kicsit fölé megy. De jobban zavar, hogy nem jelzett a szenzor és rajtam van a fosás, hogy most akkor amíg az olajnyomás piros kannája nem jelez be, addig kap e megfelelő kenést a motor mindenhol, vagy ezzel odab*sztam neki ? :)(
Én idióta.

Amúgy ilyen ~1,5 dl ezrenkénti olajfogyás már nyomozást, javítást igényel? Lehet ebből jön a regenerálásokkor az a néhány kékes pöffentés az első egy-két percben..

Illetve még annyi furcsaság volt, ahogy levettem a rossz szimmeringet, magától kiesett belőle, a feszességét adó rugó. Lehet hogy az miatt is volt rossz, mert nem feszült így rá.

Nem sajnos. Akkor legalább tudtam volna mostmár hogy ott szurtam el. Igy szetszedve annyi látszik hogy a szimmering egy helyen meg gyűrődött pedig a felhelyezést segítő műanyaggal csináltam. Most a gyárit már beraktam kicsit beolajozva, aztán vmelyik nap ahogy az időm engedi összerakom, és remélem jó lesz. Mert már főtengely szimmeringekkel álmodom...😀

Ezt sajnálattal hallom. Tudom elég vad feltételezés, de nem felejtetted benne a felhelyezést segítő műanyag perselyt a szimmeringben? Még egy rossz, kopott szimmeringnek is max szivárognia szabadna, nem dőlni az olajnak.

Nah sajnos nem lett jó! Karter leszed kitömít rendesen, egy napot hagytam száradni fűtött garázsba, új olaj, összerak. Ugyanugy döl az olaj. Szétszedtem újra. Váltó le meg minden,és a szimmeringnél nyomja az olajat, egyszerűen nem tömít rendesen. Most vettem gyári szimmeringet, remélem jó lesz.... még az a szerencse, hogy az új kuplung tárcsára nem ment olaj, különben mehetett volna a kukába.

Srácok leírom ide is mert van jó tanács a sztoriban: szóval a digitális olajszint mérőt ne vegye senki készpénznek. Nem vagyok pedig én se hülye, de lusta voltam és nem nyitottam ki hónapokig a motorháztetőt. Viszont kezdett fura lenni, hogy a műszer 2/6 szintet mutat mindig. Mindig, leállítás után is, pedig akkor kevesebb kellene legyen. Három napja felnyitottam, kihúztam a pálcát, nulla olaj. Vagyis a pálca hegyén pici olaj volt csak épphogy. (amúgy nem tudom milyen hülyén áll a pálca vége az olajban, de tippre kb 45 fokban ferdén) A műszer egyszerűen megszűnt jelezni, ott akadt meg 2/6-on, amíg nem töltöttem bele 1 Liter olajat, addig nem is kezdett újra mérni. Ez se normális. Most tippre még kábé 0.5 liter olaj kell bele, hogy majdnem maxon legyen, azt még megkapja, de a műszer már most is többet mutat mint amennyi a pálcán van.

Olajnyomás lámpa természetesen sose villant fel, a motor hangja is normális volt, mégis hiányzott belőle vagy ~1.3 L kenőanyag ..... hhhhhh

Olajfogyasztás kábé 1-1.3 liter / 9000 km. Sajnos pontosat nem tudok, mert a cserekor is inkább a műszert vettem alapul, egyszer néztem csak pálcát.

Kell hozzá egy fejegység specifikus CAN-BUS adapter.

Szervusztok cartársak!
Vásároltam egy Jvc 2 dines fejegységet.
Lementem a tesómhoz, hogy majd jól berakjuk az autóba.
Hát valamiért nem akarja az igazat.
A kijelző nem világít, elvileg nem kapcsol be, de ha a eject gombot megnyomom, akkor a cd motorja működik.
Elviekben szabványos iso csatlakozót kaptam a rádióhoz.
Másik kábel kell, vagy kuka a rádió (vadi új).
Várom a válaszokat

Köszi. Nekem úgy tűnt, hogy egyáltalán nem hall engem túloldal, de ezek szerint ha jó se sok mindenre. Közben AO fórumon is megnéztem, kb mindenki panaszkodik minőségére. Szóval hagyom, használom a telefon saját kihangosítását, az tökéletes. :-)

Emil rosszul hallott vagy egyáltalán nem hallott? Nekem az a tapasztalatom, hogy nem városba gurulok a kocsival, hanem mondjuk pályán megyek, akkor a túloldal mindig panaszkodik, hogy alig hallja amit mondok.

fent van a csillárban.
nincs trükkje, vagy a telefonod kaka, vagy a B&Me, vagy csak a mikrofonja :-D