Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

a fene se tudja :)
- Valeo Silentio - nevével ellentétben, kevés víz esetén qurva hangos
- Bosch Aerotwin, kiválóan töröl, de 5 fok alatt ugrál
- Bosoko, pofátlanul olcsó, pár hónapot bír aztán csíkoz
- Kamoka, nagyon olcsó, de semmit se ér, 100-nál már libeg a sarka
- Hella, most ez van, jó az ára, és eddig jó... (2 hete van fent)

Sziasztok!
Ablaktörlőnek melyik márkát ajánljátok?

Nekem elég volt leszidni (és pollenszűrőt cserélni?) mostanában nem kapcsolgat annyit. Mára a klímának is elment a maradék szaga és a citromos mosogatószer 'illat' is elült :-D Azért ha észreveszem hogy bekapcsol, kilövöm. Lehet rászokok a sűrűbb takarításra és elfelejtem az ózonos vackot, lehet az nem jó igazából semmire.
Az AQS viszont ma vakteszten megbukott. Gondoltam ha ennyire mondjátok, egy napra rábízom magam, 2km-t bírt az első kritikáig, a lányom a jobb egyen megszólalt: "fúúú mi ez a büdös' Erről ennyit :-)

Na tessék, klímában is megélhet bármi, ha ez lehetséges:

https://www.facebook.com/onthetools/videos/2188848721401002/

Most hogy ki van kapcsolva a párásodás érzékelő, azt vettem észre, hogy mire feltűnik, hogy megjelenik a pára az ablakon és lereagálom, addigra az automata bizonyára már rég kapcsolta volna :-)

Az ablaktörlő meg mintha hallotta volna h anyáztam rá, ma valami extra baromságokat tudott produkálni :-( Legalacsonyabb auto fokozatban szinte álló v. lassan haladó helyzetben pár csepp esőtől folyamatosan törölt megszakítás nélkül, mintha felhőszakadás volna, majd haladósabb szakaszon súlyos percek után állt be kb. használhatóra.

Teljesen mindegy mennyit megy, a lényeg, h amikor nem megy marad e rajta víz, nedvesség vagy sem. Ha marad akkor elindul a gombásodás, ami nyáron 25+ fokban jelentős, főleg akkor büdös, ilyenkor kevésbé, vagy semmennyire. (Ha folyton megy akkor megint az van amit már írtam, nem érzed mert a kondenzvíz "betakarja")
A "kifagy onnan minden" nem tudom miből következik, ha egyszer sehol nem fagy a klíma rendszerében :)
Mindenki saját döntése, hogy tisztítja e a klímát, vagy sem. Az biztos, hogy mindegyik gombásodik, ezt tény, nem érdemes vitatni. A spórák pedig végzik a dolgukat, valaki csak érzékeny rá, valaki beteg lesz, és a többség vígan szippantja :)

Biztosan így van, értem a dolog "fizikáját", de a tapasztalatom az hogy tényleg nincs szaga. nem vagyunk betegek, ésatöbbi.
Évente 1x tisztítom bombával, párévente ózonnal, mikor amúgy is ellenőriztetem a rendszert. Ezenkívül kap pollenszűrőt szintén évente legalább egyszer.
Amit lehet megteszek érte, hogy jó legyen, de a tököm se figyel arra, hogy most már mindjárt megállok, melegítsem fel kicsit gyorsan az autót. Amúgy most már dereng hogy 1-2x megtettem még pályafutásom elején, és mikor kikapcsoltam hogy szárítsam, akkor tényleg volt hűtőszaga. Ezért inkább nem szórakoztam vele.

Minden klíma büdös egy idő után, csak te nem érzed, mert mindig megy. (a kondenz víz miatt kialakul egy filmréteg ami elzárja a szagokat.)
Ezért megtévesztő is, mert azt engedi gondolni, hogy az "enyém nem büdös, minden rendben" . Pedig pont az ellenkezője, aki a motorral együtt állítja le a kompresszort, annak mindig ott marad a kondenzvíz a hőcserélőn= gombásodás. Aki kikapcsolja előtte a kompresszort, kiszárítani, ott jobb a helyzet.
/otthoni klímák egy részénél már gondoltak erre, hiába kapcsolod ki, x percig még megy a ventilátor, hogy kiszáradjon a hőcserélő és a venti lapátja/

na ez így tényleg kemény lehet

Klíma téma:
Nem lehet, hogy el vannak koszolódva a belső érzékelők a klímapanelen? Nekem előző offos autónál emiatt hülyéskedett az automata mód. Arra a két kis rácsos izére gondolok a panel két oldalán. Elvileg azok (is) befolyásolják a működését a cuccnak.

Felni/gumi:
Nekem a nyári 235/40/R19 Ti felnik helyett 225/55/R17 ment fel télre. Ezzel nyertem kb egy centi hasmagasságot, de nagyon sokat számít és komfortosabb is lett az autó. Nem akartam minden szezonban tekergetni a futóművet, ez tűnt kényelmesebb megoldásnak. Én sajnálnám a Ti felniket télen használni...

TI-felnik, mindenre is! :)

Tök fura, hogy nálad "klíma szaga" van, egyszer éreztem tán tisztítás előtt. Lehet, hogy tényleg az a titok nyitja, hogy kikapcsolgatod, másra nem tudok gondolni. Vagy valami nem kerek nálad...

ugye hogy ugye? :)

Automata módban eldönti, mit hova fújjon, ha nagyon gennyes az idő, és 4 megtermett ember leheli tele az autót, akkor megesik, hogy feljebb kell tenni a ventilátor fokozatot, mert párásodni akar. Ezenkívül nem igényel beavatkozást, hacsak nem akarsz mondjuk konkrétan az arcodba hideget, vagy ilyesmi. Teljesen jól és kulturált módon működik automata módban. Egy gyenge és idegesítő pontja van, az hogy mikor még minden hideg, de a motorhőfok már elérte a fájdalomküszöböt, és kint hideg van akkor eszetlenül elkezdi tolni a levegőt, ami akkor még alapvetően hideg. Ezt úgy lehet orvosolni, hogy ilyenkor leteszem 1-2-esre a ventit, majd pár perc múlva visszanyomom az automatát és minden megy szépen magától.
Ha bármit beavatkozol, akkor kikapcsolja az automata funkciót, onnantól te vezérled. Ha nyomogatod a befúvási irány gombokat, akkor oda fog fújni ahova kéred, olyankor az világít. Automata módban eldönti maga, nem világít semmi.

Az úgy nagyon nincs rendben, nem kéne neki. Több gázolajat kap, de eltolt időzítéssel, szóval nem kéne jobban mennie tőle. Inkább tényleg a tompább szó a jó rá, hangban és érzetben is. A turbónyomás lentebb marad mint normál üzemben?

Miért ne?
Csak győzd felgumizni. :)

Nálam inkább tompább.
Nem a téligumit érzed?

"A belső keringetést muszáj használni" - Arra ott van az AQS szenzor. :)
A klíma meg öt fok alatt amúgy se kapcsol be.

Jaja megvan köszi!

Ti felnik télre szentségtörés?

Átdobtam a linket Facebookon, de látom közben már megtaláltad. :)

Napi regen kérdés: mitől lehet, hogy regen alatt sokkal jobban megy az autó (1.9)? A sokkal jobban alatt azt értem, hogy ha regen alatt úgy indulok, ahogy normálisan szoktam akkor villog a kipörgésgátló.

A belső keringetést muszáj használni, ha nem akarok reggelente megfulladni a sok lefingott olajfüstöt engedő 'rohangálós' autó bűzétől. Már rutinosan megvan a zóna határ, ahol nyomom belső keringetésre, és már úgy állok be a kocsisorba :-) Amíg szellősen haladunk, nyilván külsőn van. Klíma részemről off továbbra is. :-)

Szerintem ez minden kocsinál így van. Ha hidegben sokan szálltok be, gyorsan bepárásodik. Most én is így jártam kétszer múlt héten. Viszont ezt nagyon gyorsan lekapta a szévődő gyors párátlanítása gomb. :)

Itt. :)

Vitathatatlanul. :)

Mindhárom nyíl világítson úgy használd és ne kapcsold belső keringetésre sem, ne hagyd rá mert összevissza terelgeti a levegőt. Ha így használod nem lesz gondod vele az tuti. Nekem télen nyáron megy de télen soha nem párásodik, mivel a klima szárítja a levegőt, ez a lényege. Csak hőmérsékletet állítok néha.

Ballonos guminál a rugalmasságából kifolyólag sokszor több is az a centi. :)
Ez a Giu "felfúrós" turbina felnije.
Ha én most megtehetném a 18" 439-es típust választanám antracit színben:


Vagy egy Prodrive 8C-set 19"-ban.
:)

Ma láttam ebben az Facebook csoportban: Alfa Romeo Hungary. Az Alfások



Egyébként én raktam fel 225/55 R17-es gumikat és igaz nem hangzik soknak az a kb. 1 cm, amit így nyertem, de azóta nem rémlik, hogy leért volna.

Tegnap én is ezen sopánkodtam....
1-2 év múlva én is ilyen hirdetést szeretnék feladni. A nagy hasam nagy hasmagasságra cserélném. :)

Ha párásodik nagyjából hat oka lehet:

- Nedvesség/lé van a rendszerben (szűrő, nedves levelek...stb).
- Nedv van valamelyik kárpitban.
- Poros/zsíros a szélvédő.
- Még hideg a kabin és belehellitek.
- Usziból jöttök.
Az hatodikat nem írom le, azt mindenki fantáziájára bízom. :)

Full autóba oda fúj ahova kell. Ha hideg van a felső testre és a lábhoz, ha nagyon kell fűtsön inkább a lábhoz. Ha klíma kell, akkor a szélvédőre, ha nagyon kell hűtsön a felső testre.
Nálam világítanak a nyilak (FL előtti), de nem nagyon használom. Ha elpiszkálom nekem is kiveszi autóból, de a monoval ráteszi az akaratom a másik zónára (már ha előtte el lett piszkálva innen). Ha utasom van tud nagyon szélsőséges is lenni ha nagyok az igények (nagy dT - ákár 16°C).
Tudomásom szerint a FL három zóna is hasonló működére bírható.
Engem nem zavar, hogy megy a klíma, sőt örülök neki, hogy keni a rendszert és tömítéseit. Nem akarok én már klíma kapcsolgatással és állítgatással is foglalkozni. Szerintem tök jól teszi a dolgát a Fog AQS és az Dual Sun szenzor a dolgát. Szerintem nagyon jó szabályozókört hoztak létre.
Az állítgatás nekem kicsit olyan mint az inverteres klíma. Hozza ügyesen és takarékosan a beállított hőmérsékletet. Nm úgy mint a ki-be kapcsolós, ami viszonylag nagy T tartományba ingázik.

Szerintem dőlj hátra és élvezd a vezetést. Hagyd hogy kényeztessen a szellőzőrendszer (is). :)

Gyári 18"-os alukereket keresek esetleg használható téli gumival. Jelige: hasmagasság.
Ezután ugyanitt 17"-os RIAL kerekek szinte új Dunlop Wintersport 5 gumikkal eladóvá válik...

Nekem se tetszik az auto mód a klímán. Valami elb@szott helyen lehet a hőmérője és így télen lesüti rólam a bőrt, úgy ontja be a forró levegőt, nyáron ugyanez fordítva, pedig nem állítok be lehetetlen hőfokot rajta. Persze miután úgy érzi, hogy jó a hőfok akkor átvált egy elfogadható működésre. Jobban szeretem én is a manuál módot.