Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Ilyet használok, gyakorlatilag ugyanaz amit te linkeltél. (Mindig a helyén van)

Elvileg működnie kell, viszont nagyin sok a hibás. Valamilyen nem megfelelő ISO kódra hivatkozva sok ELM327-el nem megy az ALfaOBD, sem más progi...

Üdv!
Az lenne a nagy kérdésem, higy ehhez te milyen Bluetooth adaptert használsz?
A másik kerdesem pedig az, hogy van otthon még anno a G astrámhoz vásárolt “kék elm327 “ valahol a fiókban...ezt ha rádugom tudok majd kezdeni vele valamit?(alfaobd-vel pl)
(2010. 2.0jtdm)
Elore is koszi!

Sziasztok!
Kérdéssel fordulnék hozzátok.
Adott egy 159 1.9 JTDm 150 ló.
Kb. 2 hónapja elkezdte azt csinálni h gyorsításkor kitartott gáznál kb. 2000-es fordulatnál berángatott, de csak ebben a tartományban.
Ha lábujjhegyen közlekedek vele rángatásnak nyoma sincs, ha lövöm neki akkor megy mint az állat és semmi probléma.
Eleinte ezek a rángatások aprók voltak, amihez hidegen társul egy enyhe alapjárat ingadozás, de kb. 2 hete meg is állt tőle, amikor egy emelkedőn felfele mentem, 3-4 nagyobb rántás és leállt.
Kulcs ki, kulcs be, megy tovább de kidobja a check engine-t.
Ki lett olvasva, kettes henger porlasztó csatlakozó.
Ennek nyomán elvittem Ferkéhez, hogy cseréljen rajta a kötelező szervíz mellett egy porlasztó csatit, ami meg is történt csak az a baj hogy nem változott a helyzet.
Új porlasztó csatival is megállt kidobta a check engine-t. Ki lett olvasva, ugyanazt írja.
Ferke arra tippel, hogy a kábelkorbácsba van megszakadva vmelyik kábel.
Kérdésem lenne, hogy valaki találkozott-e már hasonló jelenséggel.
Amúgy az autó -8 fokba pöccre indul, nem füstöl, nem kormol, húz mint a disznó, de ezzel a rángatózással az idegeimmel játszik.
EGR, DPF lefalazva, kiiktatva, szoftveresen kiírva.

Válaszokat előre is köszi!!

Köszi, akkor sajnos nem vagyok sokkal előrébb, hogy megkaptam a kulcsot. Max. házat legalább nem kell venni. :D

Most azóta csinálta még egyszer, ma reggel ebben a -10 fokban, úgyhogy cserés lesz majd a következő szerviznél ez is. Az a veszély nem fenyeget, hogy én álljak neki, azzal mindenki rosszabbul járna. Én is, a kocsi is meg a szerelő is :D

Ha ilyet látsz ne ijedj meg, a 2.0 is tud ilyet :)


115+% a DPF tömődöttség... 80%-nál akart volna regenerálni, de ép megérkeztem a célhoz, és megszakítottam. A következő napokban többször is elérte az üzemi hőfokot, de nem regenerált. Majd 115%nál már sürgősebbre vette a dolgot , mert 58 foknál (kép) már elkezdte a regent. (érdekes mert ePerben 70fokot ír regen feltételnek...igaz 1,9-2,4 vonatkozásában)
Szóval tudja az autó a dolgát... ;)

Egyik kollegám pont mesélte, hogy múlt héten szívott vele. Bevállalta a cseréjét otthon, megbánta :) . Igaz másik márka, de a motor azonos. ( Segítség a youtube-ról, szerelés az utcán :) )
A videón ugyan nem olyan jól látszik, de azért észrevehető a különbség, hogy az új tömítés mennyire rugalmasabb, míg a régi merevebb.

Enyém is befagyott. Kiszedtem es a fem felfogatasnal reped meg a bovden gumihaza ott fagy be. A fel le mozgastol reped el idovel. En kicsereltem ujakra azota nincs gond.😀

Enyém is befagy, én se használom. :)

Nekem talán a TI-hez képest olyan 4-5 centivel lehet lejjebb. Ezért is került 225/55/R17 alá. Mondjuk többnyire csak autópályázok vele, de városban nagyon észnél kell lenni. Az biztos, hogy kell ez a méret alá.

Ma reggel a motorburkolat rendszeresen karistolta az út közepén maradt hópúpokat. Gyári Ti, gyári gumi méret. Ezen ültetni.. jesszus :-)) A Tátrában is arra az egyre kellett figyelni, hogy a más autókról levált jeges sáros rögöket ne közöljem, hanem kerüljem ha lehet. Ha közöltem, akkor azt elporlasztotta, szétlapította. Mondjuk az érzés az emberes, nem koppan ijesztően, inkább mintha egy könyörtelen betonlappal zúznám le ami elém kerül :-) Azért igyekeztem kerülgetni :-)

A TI -2 centije, párosítva a gyári gumimérettel, már önmagában is necces.
18-as gyári méret, vagy 225/55R17 a megoldás.

Ho-ho-hoo

Szánon közlekedek hogyb*sszszuskulcs.... Eibach -osított Ti + 225/50 17 téli gyári méreten már többször karistoltam parkoláskor, sőt egyszer járdára tolatva is karcolt az alja, szerintem a lábam alatti hosszgerenda.
Csak gondoltam erről beszámolok, mint Chuck Berry (1..2..3), hogy hátha valaki más is töpreng szándékos ültetéses rongáláson, gondolja át. Nyáron sehol nem ért le, de az se lehetett messze.
Igen ez az első ültetett autóm (-30/-20 kb), nem vagyok hozzászokva, hogy gondolkoznom kell mire és hogyan fordulok rá.

Ja, nem is vertem miatta az asztalt, hogy hogy végzik a munkájukat, Csöri is előre berendelte azokat a bolhákat, mikor olyan munkával mentem, amihez tudta, hogy ki kell szedni az ülőlapot. Csak ott szabadkoztak, hogy hát az eltört, de berendelik. Azóta meg elfelejtettek szólni ,hogy mehetnék cserére és rájuk telefonáltam, hogy még valami hiányzik :D

Na, pénteken megint csinálta. Ugye nálam hét közben állni szokott. Lehet, hogy az alatt az idő alatt kiszárad annyira az a tömítés, hogy beszívja ott a levegőt. Meg persze a hideggel kombinálva, kicsit talán így nehezebben veszi fel elsőre az olajat. De szombaton, vasárnap is többször volt indíva a kocsi, akkor már nem csinálta, csak a 6 napos állás után első indításnál.
Ma akartam még levinni a szerelőhöz, mert a múltkori biztonsági öv javításnál eltörték a hátsó ülés ülőlapját rögzítő bolhát, de tegnap lemostam a kocsit, nyilván reggelre úgy lefagyott, hogy nem tudtam kinyitni az ajtót :D Szóval majd holnap. Kíváncsi leszek, hogy csinálja-e megint, de ha tippelnem kéne, szerintem nem fogja.

Sziasztok. Budapesten tudtok ajánlani megbízható szerelőt vagy műhelyt? Az alany egy 1.9 jtdm 16v lenne. A jelenség pedig, egy ideig csak a regenerálás kezdetekor dobott p2002 hibát, most viszont már folyamatosan jelen van.

Talán a TEG olvasó csatlakozója szar, nem tudja se olvasni a kulcsot, se a kidobást vezérelni.

Adott egy 159 1,9 150LE
A kulcs bedugására két szöveget ír ki:

A tulaj elmondása szerint amikor leállította nem adta ki a kulcsot, csak a mechanikus oldóval.
Azóta ezeket dobja.
Találkozott már valaki ilyennel? Merre kellene elindulni?
A biztosítékok jónak tűnnek.

Enged egy kis játékot. Nekem kifejezetten tetszik, hogy egy picit lehet játszani vele, de azért ha már nagy a gáz akkor megment :D

Igen ismerem mert a céges autó sx4 ezt csinálta csak valószínű akkor itt tovább enged még.Majd próbálgatom.

Ha majd lesz hó, próbáld jobbra balra tekerve a kormányt megcsúsztatni a farát. Így ki tudod tapasztalni, hogy mennyit enged. Egyszercsak egy abs ropogást fogsz hallani és az autót mintha visszalöknék egyenesbe egy határozott mozdulattal.

Az villog de nem érzem,hogy történne valami.

Későn avatkozik be nagyon, de akkor határozottan visszateszi az autót egyenesbe.

Ilyen úton mentünk, utolsó szezonját rúgó téligumival. Se a kipörgésgátló, se a vdc nem dolgozott egyszer sem. Az abs is párszor csak, szokásom fékpróbát csinálni néha, hogy képbe legyek a tapadással.
A hó alatt jégborda volt végig, cipővel jót csúszkáltam rajta az első meglepődés után. 'ja, hogy ez ennyire csúszik?' Döbbenetes egy gép. Kicsit megtoltam néha az orrát, aztán gázelvétel, szépen fordult rá a kanyarokra és az elektronika csendben figyelt. Apósom hamarabb aggódott, mint a vdc :-D
Automatából viszont kivettem, M-ben toltam hóban. És zseniális, hogy végig fogom a kormányt, nem kell kotorászni a váltóbottal. Pöcc a 2-es, jöhet a havas hajtű, már pöcc a 3-mas.:-) Állat :-) Hú most tényleg olyat autóztam vele, hogy na.. ez jó volt. Erő és technika fölény mindenhol, úgy mentem ahogy akartam.

A fordulatszámmérőben villog sárgán az ikonja, ha beavatkozik.

Suzuki sx4-en nagyon éreztem.

Még egy kérdés!
Most,hogy kezdenek csúszni az utak főleg egyenlőre a körforgalmak csúsztatgatom az autót de nem nagyon érzem,hogy a menetstabi beavatkozna pedig van benne.

Szia!
Pattog,
de nagyon :(

Én már nagyon várom, hogy végre ilyen viszonyok között mehessek, mint amilyen az első képen is van.

Poprádig most pályán megyek. Tavaly kipróbáltam hóban. Egésznap esett :D Meg szép időben megnéztem dobsinát :D Az első az tavalyi kép.

Úgy van, ahogy Smith írja. Szó szerint. A Bosch 0,5 - 1 évig jó kar elcsavarodástól függetlenül, után pattog 5-10°C fok alatt, kis esőnél.
Agyrém.

Mit értesz az alatt, hogy hangos? Pattog, vagy szélzajos?

74mm

159 emblémának mekkora az átmérője? 74 vagy 85 mm?

159 kulcs ügyben. Van egy Kazincbarcikai kollégám aki mindenféle kulcsot gyárt, 159 kulcs ügyben az alábbi a helyzet:

Nem vészes, de azért a Tátrában van hó. El is kerültül a Dobsina felé vezető utat most, pedig az gyönyörű. Jurgóv előtt már teljesen havas az út, de járható, szép letaposott fehér rallypálya van :-) A Lengyel hatáttól sóznak, onnantól sima ügy, csak legyen idegrendszered a 60-nal guruláshoz :-) Novi Targ után nem tudsz haladni.

Köszönöm szépen! :)
Nem találtam a kulcssal kapcsolatban erre vonatkozó infót az ePer-ben, de simán lehet, hogy csak nem értek hozzá, amiatt. :D

Köszönöm szépen, igyekszem akkor egy ilyet beszerezni újat vagy bontottat. :)

Milyen arrafelé a hóhelyzet? :) Én majd hétfőn akarok Krakkóba menni. 3 napot leszünk Zakopaneban és onnan már nincs messze elmenni Krakkóba :)

Végre végre kicsit túráztam a mozdonnyal. Debrecen Krakkó távon is lazán hoztunk 20 percet a guglis menetidőn XD Pedig volt minden... Hóban csakis a váltófül :-)

én már végig próbáltam mindent ... szakmai ártalom :)))
sajnos a sok szar közül a Bosch a legkevésbé az.... a többit hagyjuk ...

Az a gond, hogy a gyári helyzetben lévő kar/lapát kombóval soha nem is lesz jó, mert nem merőleges a szélvédőre. Ha csavarsz rajta, akkor már nem pattog el új korában egyik sem, max. ha nagyon szar lapát. Millió fajtát végigteszteltem és a Bosch 084s ill. a gyári ami jó. Pl. a Valeo könnyű, "puha" és még hangos is, rángatja a menetszél, bizonytalanul töröl, a többi noname meg megfagy és elöregszik hamar.

Én innen szoktam.Autodoc.

Boscht honnan rendelitek? Én 10 körül találtam (elvileg) rávalót 575 és 425 hosszal.

Én egyszer vettem gyárit,de már kezdettől fogva pattogott.
most legutóbb egy nagyobb alkatrész rendelésnél vettem egy pát Aerotwint,plusz egy olcsó Stark nevű izét.Ki akartam próbálni ,az milyen,de még nem raktam fel.