Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Sziasztok kedves Cartársak! Tudtok esteleg segíteni:Alfánk (159 1.9 jtd )minden inditásakor nyikkanó hang jön a generátor szíj felől. Szerintetek mi adja ezt a hangot? (Cserélve lettek: főtengely ékszíjtárcsa, szíjfeszítő, alsó-felső vezetőgörgő, hosszbordás szíj)
Köszönöm!

Én 1.9re contitech vezérlést +hepu vizpumpat vettem. Többen ezt javasolták 😉

Én komolyan nem hittem volna, hogy ilyen még létezik... Szinte bejáratós ;)

159ti, tiptop állapotban

Gyönyörű.

H 5 hengerből lekapcsolnak 3-at...

tréleren :)

Nekem nem indul valami jól a hét... :(

Az ördögbe! 13 éves lettem! :-D

És itt a nagytöbbség milyen vízpumpát vesz vezérléscserénél? Mert én az Elaforg Kft-től akarom rendelni, az eredetileg gyári vezérlés szettet vízpumpával, a kérdés csak az hogy valóban gyári-e.

A legfurcsább az egészben az, hogy tegnap tényleg hazajött szépen semmi hibával, szépen tette a dolgát. Számomra kicsit érthetetlen, hogy miként lehetséges ez. Az autó kereskedésben állt kb 3 hónapot, létezhet az, hogy ennyi állástól a vízpumpa mellett valahol elkezdjen engedni vagy a termosztát ennyire letapadjon?

Első körben kizárnám a hengerfejet, mert egy gramm füst nem jön az autóból még menet közben sem.

Cseréltem ma féklámpa kapcsolót. 1 perces művelet szerencsére. És az autó meghálálja. Sétszedtem kiváncsiságból, ez egy több állású kapcsoló. Érzi az épphogy fékre lépést (féklámpa + tempomat leoldás), a fékezés célú fékre lépést és van alul még egy vészfék kapcsoló is. Automatánál meglepő gebaszokat tud produkálni ez a filléres kapcsoló.
1. Mostanában többször volt nehezebb a P és a menet módok közti kapcsolás, legutóbb be is ragadt P-be. Csere után szokatlanul könnyen engedi reteszelt állásból, ez már régóta döglődhetett.
2. Egy ideje figyelem, hogy kisebb utcákba letéréshez fékezve mintha üresbe dobná a váltót, néha döccen egyet. Ez mostanában 10-20km-en biztos hogy előjött egyszer. Ma semmi, eltűnt a jelenség, pedig mentem egy csomót.
3. A váltások most finomabbnak érződnek. Néha olyan keményen tudta visszadobni, gondolom fék+kanyar kombót érzékelt, közben meg a gázon álltam. MOst fel-le tökéletesen sima a váltás mindig.
4. Nem világít folyamatosan a féklámpám :-DDD

És elég jó ízlése van, ahogy elnézem...:-)

Főleg azért, mert Zolival mi már átmentünk a hf mizérián.:(

Tömítés oké, a kupaknál nem sziszeg ki. Holnap okosabb leszek akkor jön meg az új termosztát.

A próba után leírom, hogy mi lett az eredmény.

A vízpumpa is tud ilyen hirtelenséggel ilyet tünetet produkálni? Mert a folyamatos elhasználódás a lapátokon szerintem lassabban és fokozatosan jönne elő. Hiszek nektek mert nekem még új ez a vas és Ti azért már rutinosabbak vagytok. :)

Sőt még lehet vízpumpa is.

Tényleg így csinálja, ha 90 fokon áll, az lehet 110 fok is. Ilyen a műszer. Elképzelhető a termosztát. Azt megnézted, hogy a kiegyenlítő tartály zárókupakjában benne van a tömítés?

Nem kemények, összenyomhatóak és az a nagyon furcsa, hogy ezt a hőfok emelkedést tényleg egyik pillanatról a másikra éri el és ugyanilyen lendülettel vissza is esik, aztán újra, olyan hogy folyamatosan 130 fokon maradjon nem volt, mert mindig visszaesett. Ezért is gondolok termosztátra vagy hőgombára, mivel ez lehet mondani egy alkatrész lecserélem a termosztátot feltöltöm és légtelenítem a rendszert, ha akkor is megvan a hiba na akkor van baj.

Nagyon fura, tegnap végig jöttem 200 kilométert pályán 120-as átlagtempóval a víz tökéletes volt végig (természetesen műszer szerint, kérdés mi a valóság).

Ez a hiba tényleg ma reggel jött elő a semmiből, se füst, semmi. Ugye a termosztátnál az a gyakoribb hogy nyitott állásba ragad, de az is előfordulhat, hogy zárva marad.

Remélem nem hengerfej mert akkor t.kön szúrom magam. :D

Ő egy gyerek fül-orrgégész, Németországban élt és dolgozott , kb. 1-2 éve költözött haza.

Sziasztok.

Lecseréltem a jó kis 156-ot egy 2008-as 159 2.4. JTDM-re. Tegnap sikerült vele hazajönni, nagyszerű vezetni, élmény beszállni, egy szóval tökéletes.
Sajnos a mai nap folyamán jött elő egy hiba (első napján nálam, szépen bemutatkozik :) ), egyik pillanatról a másikra a vízhőfok felugrik maxra, a kocsi jelez hogy állj meg azonnal te ökör és ezt folyamatosan csinálja. Kicsit termosztát hibának tűnik nekem, a kocsi nem füstöl, víz van a rendszerben, az olajban nincs víz olyan mintha néha visszazárna a termosztát és nem nyitna vissza, a vízcsövek közül van amelyik csont hideg van amelyik meleg.

Valaki találkozott már ilyen jelenséggel és ha igen valóban a termosztát csinálja ezt a hibát?

A segítségeteket előre is köszönöm.

Hali! Győri, korábban még lehetett látni a hirdetésnél is. Szerintem az ismerősöd lesz az.

nem győri véletlenül? Ha igen, akkor ismerem a tulajt...

És nemdohányzó fogorvos nő, aki csak hétvégén gurította ki, akkor sem ment vele átlag 70 kilométer távolságon túlra :))


Viccen kívül amúgy ezek ennyiért elmennek? 4.5M ? Ilyenkor eléggé elcsodálkozom, hogy én miért vettem majdnem fele ennyiért a mindössze 11 hónappal idősebb 1.9-est. Az is német nőé volt, viccen kívül :DD

Facebookon egyik csoportban már votl téma ez a TBi. Ha jól emlékszem a tulaj sokáig kint élt, de nemrég hazaköltöztek.

osztódnak...

Olyan gyakran előfordul h ua. autó kint is meg itthon is megkapható?

HaHu

Mobile.de

Jól tetted!!!

Na látod, én nekem mindent szinte ki kellett cserélnem. Új motor, hengerfej, hűtő, generátor, turbó és sok minden még ezen kívül. És a kímélés nem azonos az autó kihasználatlanságával. Mellette alsó hangon megyek évi 18-20 ezer kilométert, ami régen az évi 60-hoz valóban kevés. Csak megpróbálom ésszerűen használni, és nem fogok vele fél órákat parkolóhelyeket keresni, és nem fogok 60 fokig felmelegedett hűtővízzel járni.

Egyetértek, akármennyire is szeretjük ezeket a gépeket, használati tárgyak, meg amúgy is nehéz úgy kiélvezni őket, ha csak a ponyva alatt állnak. Ráadásul rengeteg alkatrész még kíméletes használat mellett, csak az évek múlásával is öregszik, így egy valóban keveset futott, megkímélt autónál is sok probléma fog előbb utóbb jelentkezni, szóval szerintem ki kell használni, amíg még relatíve fiatalok és problémamentesek.