Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Anno kergettem ilyen hangot, sok körös játék volt. Mindegyik difiben cseréltünk olajat, mind a 4 kihajtásnál le lett csekkolva, újrazsírozva és a bal oldali kerékcsapágyak lettek cserélve.

Nekem ugyanilyen volt, kicseréltük azon az oldalt a csapágyat és semmi nem változott. Bárkivel nézettem meg, mindenki azt mondta, hogy bal első csapágy az. Aztán mikor már a harmadik szerelőn voltam túl, akkor elvittem a helyi citroen szervízbe. Ők azt mondták, hogy cseréljük ki próbaként a jobb elsőt is.
Kicseréltük és jó lett...
Nagyon vicces story volt, tipikus esete annak, hogy mennyire nem értenek a szerelők ehhez a típushoz és emiatt sokszorosan lehet szívni vele. Irgalmatlan mennyiségű felesleges pénzt költöttem a 159-re pusztán azért, hogy hibát keressünk, próbából kicseréljünk ezt-azt..

Dificsapágy nem lehet?

Hátsót is cseréltük

hátsó? felemelve megforgatva nem lehet "érezni"?

Ma fogom faterral megnézni.
Mit kéne lássak? Ami jó vagy rossz tünetekre utal.

Jó reggelt Urak! Ötletbörzét tartanák. Bal első cspágyhangja van a kocsinak de nem az. Kétszer cseréltük már ki. Egyenesen búg, ha balra rántom a kormányt elmúlik a hang, ha jobbra akkor erősödik. Féltengely függesztőcsapágy nem lóg, de az a jobb oldalon van. Féltengelyek nem lógnak nincs olajszivárgás. Egyértelműen csapágyhang, na de melyik? Létezne hogy két új kerékagycsapágyból két rosszat fogok ki? Kicsi a valószínűsége.

Én benne vagyok :)

Az lesz a következő lépés

Nekem lent van az autóm nála! Remélem most már lesz valami hír, akkor esetleg lemegyünk együtt, és megnézi a tiédet.

Hali. Esetleg egy olajelemzés kideríthetné, hogy hegerfejes-e vagy sem.

Szerintem annál azért olcsóbb lesz hisz a 2.2 höz a láncon kívül minden olcsó.
Emilnek volt ennyi az 5 hengeresre :)

Ja így értem 😃
Bár érzek egy kis iróniát a mondatodban :))

Kérj rá ajánlatot. :)
Fiat-Alkatrészek, Hegyalja, Ofi ... stb.
200-ra minimum számíts. 50 minimum a javítás.
De először diagnózis legyen.

Elviszem Csörihez majd mert tényleg azt akarom hogy szakember nyúljon hozzá :)

Az én 5 hengeresemhez 250 ezer volt, 1 millió helyett.

Az Ecotec 2.2 L61 - et először 2000-ben a Saturn LS1 csodába szerelték.

Gyorinak igaza van! Vízpumpa, termosztár, és milyen hűtő lett belerakva?

Hát erre is gondoltam hogy bontott legyen ha esetleg HF.
De valamiért akkor inkább gyári újat akarnék :)
Eladni úgysem akarom a Brerát :)

Neked legyen igazad ennek örülnék én is a legjobban :)

CO2 teszterrel nézzetek rá, illetve a vízpumpát, termosztátot ellenőrizzétek szétborítás előtt.

Köszi
A HF gyári mennyi lenne hozzá?

HF hibánál felesleges blokkot cserélni. Szét kell szedni és megmérni a henger - dugattyú hézagokat. Ha rendben van, a blokkot nem kell bántani, mert minek. A hengerfejet be kell vizsgálni, ha nincs baja és a síkvonalzó sem mutat elvetemedést, akkor szimmering és tömítés csere. Egyéb esetben javítás, síkolás, vavy bontott HF.

Saturn alatt mit értesz?

Neked legyen igazad Emil :) És inkább valami más legyen :)
Magam ellen beszélek de szerintem is sajnos HF gyanús pedig én soha nem nyomtam ki a belét.

Akkor nem hengerfejes!

Ez csak blokk

Igen ez a tervem nekem is mert akihez eddig vittem oda nem szeretném vinni.
Alfa Novák nem tudom volt-e vele valakinek tapasztalata?
Sajnos én is HF re gyanakszom. Pedig mindent tiszta főleg a kiegyenlítő tartály. Kipufogó füst sem édes szagú hanem jóillatú finom benzin :)

Ha esetleg HF akkor ez lesz amit küldtél azt én is néztem :)
Csak azt nem tudom hogy hengerfejek is vannak-e hozzá vagy csak a blokk?

Hát én nem sportoltam le az a gond hogy utólag belátva a szerelő aki csinálta elég nagy sumák :/

Pöc röf az indítás szép hanggal :)
Fűtés is tökéletes

Nagyon jó kombó.
Te hoztad be?

1 pont, hogy HF-es. :)
De ez csak fotelharc.

A Saturnnak gondolom rohadt sok ilyen mocija volt. Lehetett egy megállaopodás, csak nem fogyott úgy, ahogy fogyhatott volna, aztán már Milánóban is útban volt.

Köszi az infót.
Végül pont így nyitottam ki, habár az angol fórumokon írták, hogy a hátsó ülés alatt fut a nyitóbowden és azzal lehet nyitni ha nem lenne akksi. Tényleg ott fut simán oda lehet férni. Nekem mondjuk nem sikerült vele kinyitni de ez inkább az én bénaságom lehet.
A lényeg,h a csavarhúzóval ment.

Köszönöm szépen! Nem volt nehéz beleszeretni 🙂
Németből jött, 170 lovas dízel, TI. Alcantara ülések, Xenon fényszórók, ülésfűtés, Bose zene. Nagy vonalakban, hirtelen ennyi jutott eszembe 🙂

Köszönöm szépen! 🙂

Itt vettem a hengerfejet. Úgy látszik a JTS motorokat is kiárusítják.
Szerintem nem hengerfejes, itt valami más van.

Mondanám, hogy nézzél ePer-t, de az 1.8-asról nincs semmi az online-ban.

Ha felmegy a nyomásod, vagy felmegy a víz az HF gyanús.
De ezt így fotelből nehéz lesz megmondanunk.
Ezt rendesen le kell diagolni. Pl.
Vidd el Csörihez vagy más normális szerelőhöz aki ismeri valamennyire ezt Saturn erőforrást.

Ajaj...
Kerüld a gagyit.
Vagy gyári, vagy Metelli.

Szép vas nagyon!
Gratulálok.
Mit lehet róla tudni?

Én nem szenvednék a 2.2-essel semmilyen formában.
320k egy zsírúj motor.

Javaslom a használati útmutató elolvasását.
A piros zsineg a tanksapkát nyitja.

Az ajtót belülről egy csavarhúzóval tudod kinyitni. Van egy furat a műanyag burkolaton, és azon keresztül egy fémkart kell elmozdítani.
Jobb felső.

Nem írtál márkát....
Ha olvastad volna a blogomat (amit ide belinkeltem akkor amikor szó volt róla), láthattad volna, hogy a gyári az Dayco.

Szép! Grat!

Köszi, akkor holnap ez lesz a program :)

Mindegyiket megnéztem egyesével, nincs gond.

Igen, gyári a bandázs, és gusztustalanul ragacsos :-) Szedd le nyugodtan, alatta lesz amit keresel.

Gratulálok.

Sziasztok! Egy ideje mondogatom, hogy visszatérek az olasz vonalhoz. Nos... Íme az új szerzeményem 🙂 2011, 2.0 JTDm - 170