Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

ettől függetlenül azon gondolkodom, hogy veszek egy-két rúd poliuretánt, és legyártom a szilenteket magamnak esztergával. Kellő érdeklődés esetén esetleg összeállhatunk páran, mert 2-3 garnitúrát legyártani szinte semmivel nem kerül többe, mint egyet. Én a 80-as keménységű, gyárival kb. megegyező anyagra gondoltam.

Halkan megjegyezném, hogy Ausztriában még sose ért le, pedig jártunk cifra helyeken :-))

Az alját kis hasmagasság miatt csapod oda (meg gondolom a kakukk teló is közrejátszik), szerintem a keményebb szilent ezen nem segít. Max jobban ráz majd a magyar utakon :-(
Nekem is leér egy csomószor, pedig nem hajtom. Sokszor elég egy nyomvályú is. Fekvőrendőrön már többször is fennakadtam. Tiszta szerencse, hogy vaslemez a kartervédőm.

Bizony! Úgy eltettem a számát, hogy nem találom :-DD

az pont nem érdekel, hazafele egy ezerszer használt, teljesen ismert útvonalon jöttem, és vagy ötször odacsaptam az alját, pedig kifejezetten nem száguldoztam, magamban azon is röhögtem, hogy hogy lehet, hogy egy 150 lovas benzinessel másfélszer szarabb időt megyek mint egy 90 lovas turbódízellel. :-))) Szóval ha a keményebb felfüggesztés miatt esetleg még kevesebbet csapom oda, akkor inkább pattogok, mint a gumilabda. A gátlókat elküldöm Lindorhoz, és meghatározom neki a megfelelő felújítási paramétereket (sárgakoni középállásratekerve).

Ha emlékeim nem csalnak akkor abban is Gl szem van mint a 66 csonkbálványában!

Hááát, attól lehet, hogy még keményebb lesz a felfüggesztés :-S

legrosszabb esetben berendelem powerflexből 150 fontért.

Javaslom olvasgasd a blogomat, elég sok mindent cseréltem/javítottam én is a Spideren.

Nem fér alá :-(
Ezért vettem egy rámpát, arra szoktam rájárni.

A hátsó futómű elemei azért elég húzósak. pl a rugótartó lengőkar, bár állítólag szilentezni is lehet. Állítólag valamelyik W124 szilent jó hozzá. Ha megcsinálod érdekelne, hogy milyet sikerült beletenni.

a kérdés jó. A krokodil emelőt alá tudod tenni? Én pl. nem, csak ha ráparkolok egy 4centis deszkára. :-)

Klíma az enyémben sincs.:-))

2.0 TS, CF1-es tehát alu szelepfedeles, motorcserés volt 2005-ben, a motorban 100ezer km, a kasztniban 242ezer.
1995 évvégi, full fapad, szerintem ez az egyetlen spider az országban, amiben nincs klíma. Előéletről csak annyit tudok, hogy az elmúlt pár évben sokat állt, ez meglátszik rajta. Kipufogó hologramm, futómű hologramm, gátlók és fékek hologramm, de ezek pont olyan dolgok, amik rrohadtnagy kedvezménnyel kaphatóak a Unixban, és nem is túl macerás kicserélgetni őket.
Egyelőre olajcsere volt, meg feldobáltam a Zendereket, a szíjat megnéztem, azt "nemrégiben" cserélték (2005-ben 145ezernél biztosan, amikor motort cseréltek - rajta van a számlán -, és valszeg úgy 225ezer körül, állapotából kiindulva), tehát nem izgattam fel magam azon, hogy azonnal cseréljem, majd ha visszajöttem Sopronból. Vezmódosító nem szól, alul-felül jól húz, szóval alapvetően örülünk.

Na. Ha az oldaladon nem, akkor itt mondj már vmit erről a szép rosso vasról! Motor, évjárat, felszereltség, előélet, stb... Thx. B)

Ééééés az első kép! Éljen-hurrá! Grat, fasza naon-naon-naon, jók a görgők is! :)))

egész jól hangzik. Meglátjuk hogy haladok, addig már "csak" át kell szilenteznem a futóművet (mindent! Az a sok állás megette a szilenteket, a gömbfejek viszont jók), ki kell cserélni a gátlókat (a bal hátsót pl. biztos), előre felteszem a 156-ról megmaradt fúrt-mart sporttárcsát, mert ezek a végét járják, valamint a kipufogó brutálisan kifúj.

De mindezeket leszámítva az első 100 km ... hogy mondjam. Tetszett, na. :-)

Mondjuk ezeket a botrányos ültetőrugókat is ki kéne dobálni belőle, és visszatenni gyáriakat, de olyanom mondjuk pont nincs.

a gyári felni csavarjai túl hosszúak voltak a Zender Milanokhoz, szóval én még nem tettem fel a 215/45R17-et, de amúgy is csak ideiglenesen lesz rajta. A gyári felni fogja megkapni a 156ról maradt 205/55R16-os párt, kettő újat meg veszek hozzájuk. És akkor új nyárigumik vannak rajta. (Ha meg télen kell szervízautónak, a 156 téli szettje szintén /55-ös vacsi új Goodyear, csak jó lesz az). :-)

Akkor Prost! :)

A Löwenbräu se rossz :-DD

Ráadásul az "előbbi" mintája nagyon hasonlít a mostani Uniroyal-omra :-)

Kieg.: Jó ez a Beck's Ice. B)

Ha eltűri a futómű ezt a méretet, akkor jó, mert így 3-400 ojróból kijön egy garnitúra gumi. (Hankook V12 vagy Mich. Pilot. Szerintem a Spider-re előbbi is megteszi, ott nem számít a hangerő.)

Jéééé, tényleg! :-))
Sikerült elosztanom két felé a felét is.
Így meg még jobb, talán már nem is kell annyira az úthibákat lesni :-)

Én is 50-55 körül szoktam tankolni, pont ezért furcsállottam, hogy hogyan maradhatott még benne 15 liter. Aztán kétszer is kiürítettem a tankot és ekkor is csak 61-62 lityi ment bele. Ekkor kaptam az infót a GTV topikban, hogy a 2.0 TS tartálya csak 60 literes...

Korr.: 1,025cm-t. (Mert a két kerék átmérője között 20,5mm különbség van. /50 vs /55.)

Számításaim szerint 10,25cm-t nyersz. B)

Lehet, hogy én is váltok. Nem csak az ár miatt, hanem az így nyerhető fél centi plusz hasmagasság miatt :-)
Meglepett, hogy a német oldalakon milyen iszonyú mennyiségű kínai gumi van.

Persze, mert a 205/55R16 a legkeresettebb méret Németországban. :)

A hozzá adott könyv írja a 225-öt. Gondolom a felnitek sem az eredeti méret, elég faramuci ET-je van gyárilag.
Bár a kocsi benzintartálya sem akkora mint az írja...
Mennyit sikerült eddig max beletöltenetek?

Konzultáltam a gumisommal.
Ő is meglepődött, hogy 205/50r16 és 225/45r17 a két gyári méret. Nem váltói egymásnak.
Szerinte sem lehet semmi baj a 205/55r16-al, az inkább váltó mérete a másiknak.
(Ráadásul a németeknél szemtelenül olcsó is: klatty, ami nekem szimpatikus csak 63 euro/db, ráadásul a Michelin ára se rossz.)

71782848-t? Hmmm, nem rossz :-))
Gratula!

Köhi. Kép majd lesz, ha levizsgázik, további infók:
1995 szeptemberi.
Tűrhető fellelési állapot (tiszta gyáriasan néz ki, úgy tűnik, nem nagyon lett bántva, kívül-belül is tök normálisan néz ki). Teljesen őszinte autó, a 242ezer kilométert, ami elvileg benne van, gondolkodás nélkül elhiszem.
Persze nem hibátlan: a tetőn van egy pici hiba, a kasztnin egy-két alig látható horpadás (nade 17 éves!), pont annyi baja van, hogy ne legyen érdemes pénzt költeni arra, hogy foglalkozzam vele.
Sokat állt, a kipufogó kívülről úgy néz ki, hogy teljesen kuka, de furcsa mód nem fúj ki (nagyon). Futóműről, fékről nem tudok semmit egyelőre. A motorról meg csak annyit, hogy egy elég fontos alkatrészt, a 71782848-as cikkszámút kicserélték benne 2005-ben, nem kevés pénzért. :-)))))))
Sajna klíma nincs benne, de mivel gyárias az egész autó, nincs is kedvem szétszedni, hogy áttegyek bele egyet egy GTV-ből.

Szóval nem szalonállapot az biztos, de amennyire csak lehet, gyári állapotú, és ez nagy fegyvertény szerintem, ezt fenn is kívánom tartani. A vételárát nem írom le, mert pofátlanul alacsony volt, de mondjuk úgy, hogy MO-n a fossá töröttek is többe kerülnek, mint ez forgalombahelyezéssel, trélerezéssel és regadóval együtt fog. Persze a szopás lehetősége még így is bőven benne van.
50kHUF-ot már elvertem alkatrészre (olaj, olajszűrő, levegőszűrő, vezérlés és balanszkészlet, meg egy új akksi).

Leírva kicsit hülyén hangzik, de két szempontot fogok szem előtt tartani: 1.) a gyári állapot lehetőség szerint maradjon tehát no kendácsolás, viszont 2.) nem fogom tökéletesre varázsolni: horpadás marad, tető marad, nem költök rá, justdance. :-)

:-)
Akkor mindkettő adatlap jó. A Pók mégis haza megy...

Ezt írja a wiki:
2000 engine revamp
In August 2000 sees the revamp of engines to comply with new emission regulations Euro3. New engines are slightly detuned, and have a new identification code CF3. 3.0 V6 12V is discontinued for Spider and replaced with 24V Euro3 version from GTV. 2.0 V6 Turbo is discontinued as it don't comply with Euro3 emissions. Arese Plant is closing and the production of GTV/Spider is transferred to Pininfarina Plant in San Giorgio Canavese and Grugliasco in Turin.
[edit]

Az enyém lassan 15 lesz...
A nyári túrán tervezem a múzeum látogatást, akkor lehet, hogy mégse "haza" viszem a Pókot Arese-be? :-O

jut eszembe, ha egy héttel eltoljuk a Tour-t, akkora a Mediterrán Party van bejelölve a naptáramba. Viszont ahogy látom a Klub oldalán nem lesz megtartva, úgyhogy 06.30-07.01. hétvége mégis jónak tűnik a Tuor II-nek.
Áttegyük akkor?

Areseben szerintem az utóbbi 10 évben már nem gyártottak autót, úgyhogy marad a Nápoly. :-)

Az a GT felni. Azóta már a GTA-n van az a garnitúra.

Nem tudod, hogy hol gyártották a Spidereket? A Wiki Arese-t ír, de a lengyel cartársak oldalán a Nápoly melletti üzemet említik.

Ott csak sokküllős van (olyat nem találtam az eperben) :-(

Pearl-t keresd a tagok között? :-)

No olyan képet nem találtam :-(