Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Ilyen a hátsó szellőzőm...Mire való?
Ennek a csőnek hova kellene csatlakozni?
Ezeknek a kapsolóknak gyárilag zöld a teteje? Vagy ez valami utólagos monyák?

A kapcsoló mit kapcsol? Az utólagos

Hát, félek, hogy igaza lesz, ugyanis üresben nincs hangja, kinyomott kuplunggal sem, csak sebességben...A kéziféket megnézem hétvégén, a szerelő azt mondta, hogy ő vagy 10-15 alkalommal behúzta kiengedte, neki jó volt. Csinál még olyat, hogy elindítom, világit a kézifékjelző, meg az olajnyomás, kis gázt adok, akkor mindkettő kialszik..
viszont, ha már ennyi ember hozzászólt a topikhoz, akkor megszakérthetnétek a képeim:)
Ilyen a hátsó szellőzőm...Mire való?
Ennek a csőnek hova kellene csatlakozni?
Ezeknek a kapsolóknak gyárilag zöld a teteje? Vagy ez valami utólagos monyák?

Mit vársz tőle, ha megijed a váltótól is?:)

Elengedte szar fékkel az autót a műhelyből?:) Remek...a karbi nem lesz jobb, csak rosszabb...általában...

Azt miből gondolod, hogy nem lehetett zöld? Az enyémnek a zöld alatt van kék és sárga festék is. Na meg még ki tudja....

Én mikor a zöld sprintet hoztam haza, akkor le kellett csavarozni a féltengelyt, mert nem tudtuk a trélerre felhúzni, úgy befogott a fék. Be volt húzva a kézifék és állt kb. 1 évet. Megmozdítani nem lehetett.

Egyáltalán nem biztos, hogy váltócsapágy a hang. A fék is nagyon durva hangokat tud adni, ha meg füstölt akkor elég rendesen szorult. Amikor vettem a 2. Alfasud-ot (alkatrésznek) akkor kb. 3km-t kellett vontatni egy garázsig. Alig forgott a kerék, amikor egy kis homok volt az aszfalton egyből csúszott és nyomot hagyott. Mikor megálltunk rendes füst jött a fékektől, majdnem poroltót hoztunk.
Az első féknyereg tud érdekes dolgokat művelni, a kézifékkel való megbolondítás se segít neki.
Lesz ez még jobb is, biztosan sokat állt az autó és bizony ilyenkor elég sok minden előjöhet.

Hazahoztam ma az alfát a szerelőtől. Az első benyomások borzalmasak. Ahogy elindultam, kb 50 méter után elkezdett befogni a kézifék, húzott balra az eleje, és ahogy megálltam elkezdett füstölni. Mindez a szerelőtől 100 méterre. Valamint nagyon erős súrlódó hang jött elölről. Elöször azt hittem, hogy kuplungcsapágy, de a szerelő szerint a váltóban zúg valamilyen csapágy. Egyben kettőben borzalmasan zavaró, ahogy váltok feljebb, úgy halkul. Szerintetek mi lehet ez? Az öreg azt mondta, hogy ő a váltó javítását nem vállalja be. A kézifék, ahogy megfordultam, kiengedett, most jó, de behúzni nem mertem. Amúgy a kocsi szépen egyenesen fut, a karbik kicsit tüsszögnek(gondolom egy alapos tisztítás után jó lesz) A városban elég sokan megnézték:) Hirtelen ennyi, ma rakok fel képeket majd a blogba..

Igen sok Alfa Romeo-t vettek a svájciak és a boxerből is sok került oda. Én örülök neki, hogy az Alfasud-ból nem volt svájci modell és így egy normál QV-m van.

Ott csak megnézik az autót és adnak egy szakvéleményt, az okmányirodában módosítják. Ha normális emberrel találkozol akkor nem lesz gond, vigyél gyári leírásokat könyveket ha van. Azzal esetleg meg tudod győzni ha nem ért hozzá.
Velem nagyon rendesek voltak a Központi Okmányirodában amikor új forgalmit kaptam az OT miatt, nem lehet semmilyen panaszom. Egy 60 éves nő mindent kijavított, az első forgalomba helyezés se egyezett a forgalmiban szereplővel de átírta. Mondta pontosan milyen modellek és típusok vannak a rendszerben és kiválasztottuk melyik volt helyes. Mielőtt kinyomtatta a forgalmi még egyszer odaadta és megkérdezte minden ok e rajta, nézzem át ne legyen semmi hibás :)

Ez elvileg ilyenkor 83-asnak minősül. Amúgy nekem se írta meg, hogy 1,5 Ti QV pedig az (az alvázkódból látszik egyértelműen). Csak azt írta, hogy mikor gyártották mikor lett eladva (Svájcba az enyém is) és 1500 Ti.

Ráértek május 6 után írni, Marco addig házon kívül van. Tegnap írtam neki én is, meg is kaptam a választ, hogy 1983 05.16os építésű a kocsim 1984 márciusában adták át a tulajnak Svájcban, sima 1.5 Sprint, összeillő alváz és motorszámmal. Vajon ilyenkor 83asnak, vagy 84esnek felel meg?

Kinek kellenek ilye roncsok?
Amúgy meg köszi, fő a bizalom :)

Jó pénzért bármit :)
Ok, megkeresem a levelemet és átküldöm a szöveget kicsit átdolgozva.

Angolul tud az ember meg ugye olaszul alapban, meglepne ha magyarul is tudna. Az alvázszámodat megírod és megkérdezed szépen illedelmesen az autódról a további infókat. Nekem kb. 1/2 óra múlva megjött a válasz.

Mit kell írni abban az emailban? MAgyarul jó nekik? :)

Igen az a biztos, én is megkérdeztem a saját autómat. Napra pontosan megadta a kontakt személy a gyártás és az eladás időpontját is. És alvázszám alapján visszaírta a motorszámot is ami nekem egyezik az autómban lévővel!
Az e-mail cím a következő:
centrodocumentazione@alfaromeo.com
Amúgy a hivatalos magyar AR oldalon is fent van:
Alfa Romeo információk...
Az ember neve Marco Fazio.
Tim oldala nagyon jó de vannak benne hibák természetesen.

Azért azt tegyük hozzá, hogy a TIM féle oldal az egyik legjobb és legrészletesebb adatbázis, amit elérhetsz.
S hogy miért nem stimmelnek a jelek? Honnan tudod, hogy valamelyik előző tulaj nem alakította át? Tegyük fel, hogy neki nem tetszett a zöld csík, esetleg a belsőtér, vagy nem volt olyan jó a fék...pikk-pakk átalakítható, annyiféle verzió volt ezekből! Csak nézd meg például az én pirosomat a tagok között egy régebbi tulajnál (Dawe), ott még piros volt a csík, amit ugye Szegecs próbált pótolni, s nekem kellett befejezni. De az is lehet, hogy amikor behozták, rosszul papírozták. Láttam én már 1984 -es csík 33 -ast. :-) Ami ugye valami prototípus lehetett, mert 1990 -ig csak kockalámpás volt. :-)
Nem sértésnek szánom, de minden bizonnyal nem hiába volt hosszú hónapokat hirdetve a tiéd a használtautón, nagyon kitartotta a volt tulaj az árából. És az általad eddig már leírt hibákat és hiányosságokat tekintve (nem tudom, mennyiért vetted meg végül), de nagyon bőven az általa kért összeg alatt volt az értéke. Legalább már a Budaörsön tárolt alkatrészeit odaadhatta volna neked bónuszba. Nekem is kínálgatta azokat egyben 120e HUF -ért, de én annyiból 2 Sprintet vettem bontásra. :-)

Van egy nagyon jó e-mail cím. Valami Alfa gyári adattár lehet.
A lényeg ha elküldöd az alvázszámot, egy szép levél keretében,
akkor megkeresik neked a főbb adatokat a kocsiról.
Milyen volt mikor a gyártósorról legurult.
Ha hazaértem megpróbálom előkeríteni. :)

A TIM féle oldal mennyire megbízható? Merthogy aszerint(Attis hívta fel rá a figyelmem) 1984ben csak 1.3as sima és 1.5ös QV Sprinteket gyártottak. Illetve (szintén Attis mondta) hogy valamilyen tartórekesz a csomagtérben is a QV megkülönböztető jele lehet. Viszont akkor miért hiányzik a többi jel?

Amelyik hajtókar eltér a másik háromtól az lehet még 33-as is. Nekem egy csíklámpás 93-as gyártásúból van pont ilyen. Alig futott és az alsó furat ovalitása is 0,01mm, a múltkor kimértem úgyhogy az lesz beépítve :)
Biztos érdekes dolgokat mesélne ez a motor ha tudna...

Kapott az élettől szegény.:P Az egyik hajtókar 145/46, a másik 33/sud/Sprint. Klassz összvér:)

Jó állapotú volt a motor...
Ezzel olajnyomás nélkül mentek? Úgy rémlik nekem, hogy amelyik hajtókar kilóg a sorból az az újabb fajta.

Sziasztok!
Szétszedtem a bordó motorját, ezek a legdurvább 'problémák':

A főtengely két szélső hajtókarcsapágya:


Az egyik dugattyú:

Kétféle hajtókar:

Laci, ez az amiről kérdeztelek:

Valakinek egy makulátlan tompított fényszóró krómos Sprintbe? Azt hiszem Carello 458-as. Gyönyörű mintha új lenne