Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Köszi! Ez a lakatolósdi, fényezősdi mindig a legproblémásabb, legidőigényesebb, legdrágább, legundorítóbb meló számomra.
Mindazonáltal a fényezés végére ez a leglátványosabb is. :)

Egyáltalán nem vészes, jó munkát hozzá :D

Erre azért még jómagam is kíváncsi leszek. :)

A szélvédő kerettől én is félek, bár eddig azért jobb mint amire számítottam, bevallom. :)

Face kocsija volt a bárpult?:)

:D
Igazából nem kellettek volna, csak találgattam.

146:D

Már Ékszíj lecsapott rájuk. :)

Foggalmam sincs.. :)

Mik ezek? 145 ülései?

Már akkor vettem észre mikor beütöttem a házát, utána emelem fel a kosarat, hogy belerakjam, és kipottyant belőle egy golyó, visszaraktam betettem a helyére akkor látom hogy el van pattanva. Mondom már ki nem veszem. Ma szóltam annak akitől vettem azt mondta vissza tudtam volna vinni, de az országban csak 1 db volt raktáron, amit én vettem meg, szóval nem tudta volna kicserélni. Remélem nem hullik szét úgy 160as tempónál :)

Semmiképp sem normális. De ha szerencséd van nem fog bajt okozni. Bár én a helyedben nem építettem volna be.

Az normális ha egy vadi új elsőkerék csapágyban az egyik golyósornak a kosara (műanyag) elvan pattanva egy helyen? Én még ilyet nem láttam. De már beraktam eddig nem venni észre semmi furcsát, lehet belőle gondom?

Sziasztok!
Valakinek ilyen szövetülések nem kellenek?
(nem gyáriak!)
Ingyen elvihetőek!

Van még egy kis piros festékem :)

Hülyén állna a tiedén az ezüst szín:)

bár csak olyan ajtóim lennének

Biztos mindenkinek jól működik épp minden :D :D

Mi ez a pangás?

sok érdekes dologgal fogsz még találkozni szerintem, hisz egy Sprintről beszélünk :)

Érdekes, hogy a pucolás előtt a vízzel nem volt gond, indítás után elaludt..Most meg nem. Holnap majd megszakértem..

A víznek is el kell aludnia akkor mint a féolajnak. Ha nem akkor valami gond van, lehet hogy csak kábel, csatlakozás, vagy halott az érzékelő.

A Ledsor az utólagos, a digit klima, ABS, ESP, EPS, ASR , KERS visszajelzői. A tempomatot is az mutatja, hogy bekapcsolt állapotban van vagy sem.:)

Széthúzkodtam pár csatlakozót, és befújtam kontaktsprayvel, most ha ráteszem a gyújtás, akkor világít az olaj, a felkiáltójel, a vízhőfok, a szívató és az akksi. Ha indítózóm, akkor elalszik az olaj, és az akksi, ha elindul és visszanyomom a szivatót, akkor csak a vízhőfok marad meg, viszont az folyamatosan, több percig világit. Az olajnyomásom 40 felett van.

Ezekben nincs kézifék visszajelző. Annak láthattad az enyémben p betű a jele. Az a fékollaj visszajelzője. A víz világít még pár másodpercig, az olajnak már akkor el kell aludnia mikor indítózol és a motor még nem jár "önerőből", akkor jó az olajnyomás. A műszered bárban mér, csak 10el el kell osztani. Lehet csak a km-óra spirálja csúszott ki a váltón lévő lyukból, mint nekem szokott. A töltés lámpa szokott olyat csinálni hogy nem alszik ki, csak ha gázt nyomsz, valamint ha sok fogyasztó egyszerre működik akkor halványan világít, csak sötétben látni, de attól még töltés van olyankor. Előgyújtást beálítottátok? Nem lehet hogy amiatt tüsszög? Ha elálítjátok a karbit szereléskor, utána nagyon-nagyon nehéz visszaállítani, főleg hozzá való műszer nélkül. Motor szerelőknek általában van hozzá szinkronteszterjük. A kézifék az egy igen parádés dolog, nekem sosem volt vele gond, aztán egyszercsak nem engedett ki reggel, 3nál feljebb nem is tudtam kapsolni, kézzel visszanyomtam azóta nem húzom be még :) A váltóm nekem is szól kicsit, de lehet csak az a baja hogy kevés benne az olaj. Ja és ha jól mér az olajnyomásmérőd, akkor hidegen indításnál legalább 40-et kell mutatnia szivatóval, üzemmelegen nem mehet 10alá, és 4000res fordulaton meg kell lennie 40-nek, akkor biztos jó.

Szépen szemügyre lehet venni a rétegeket, egy törés alkalmával, vagy hegesztésnél. Belül a kárpitok alatt is piros, és belül sokhelyen csak 1 réteg festék van, kivétel ahol javítás volt. Én tudom az okát hogy most miért piros. De többet errő inkább nem mondok :O

Biztos, hogy az olajnyomás világít neked indítás után? Én az előbb kimentem, és direkt ezért beindítottam kettőt, s mindkettőnél a kézifék + a víz világít egy kis ideig még az indulás után, majd szépen kialszik gázfröccs nélkül. Azért figyelj oda, nehogy csapágyas legyen a motor, így szokott kezdődni. Amúgy BAR -ban mérik az olajnyomást. Az oldalsó szellőződ "kegyetlen", mintha valami műanyag locsolókanna öntözőjéből fabrikálták volna. A kapcsolókról szintúgy az a véleményem, hogy utólagos beszerelés. De nekem a legkomolyabb a műszeregység felett a ledsoros visszajelző! :-) Ennyi pénzért már remélem, hogy olyan órát is kaptál mellé, mint amilyen Michael -nek volt a Knight Rider -ben..."gyere pajti"! :-) A kilométerórával pedig ha szerencséd van, csak a bowden szakadt, de ezeknél típushiba, hogy egy idő után a váltóban elkopik a hajtás. A váltóval kapcsolatban pedig: anno mi is vettünk egy Uno -t hasonló hibával, abban cserélnem kellett, bár ahhoz könnyebben kaptam jó minőségű cseredarabot. Tehát vagy felújítás, vagy csere... :-/

Igen, csak sebességben csinálja. Motorféknél is.. Az olajnyomásérő az miben mér? Illetve amit még felfedeztem, a fordulatszámmérőm működik, a kilóméteróra nem..

Prego!

Mille grazie!

Hütőventit, parkolólámpa és klíma....:)