Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Nos a csapágyház az teljesen zárt, van oldalanként egy olajfogó gyűrű és egy támcsapágy. Amennyiben ezek kopottak akkor kerülhet ki a turbina és a kompresszor házba az olaj, aminek az olajfogyás a jellemzője. A nagy nyomás és centrifugális erő miatt ha oda lerakódik az olajsár és az állítja meg a lapátokat, az már gáz, és meg is érdemli az aki nem veszi észre. Azért az előjelek ezt megmutatnák. Persze hozsánna néked Selenia, ami valóban egy kurva jó olaj, de az azonos specifikációval rendelkező olajak is tudják ugyan azt. Ha nem így lenne nem is írhatnák rá a megfelelő jellemzőket. Nekem a Valvoline és a Castrol használat alatt ami 250 ezer kilométert jelent sajnos a turbom megeszik 1 liter olajat kb 1200 kilométerenként, de nincs olajsár a kompresszor és turbinaházban. Valójában jelen van az olaj a töltő oldalon de csak egy vékony olajfilm jelenlétében. Az egy dolog hogy nekem így is jó hogy eszi az olajat, de sajnos a Seleniát is ugyan úgy eszi. Addig amíg személyesen nem jártam egy független laborban ahol bebizonyítják nekem hogy azért jobb a Selenia 20K mint a többi más hasonló olaj mert az inteligens olajmolekulák felismerik az Olasz vas metallurgiai összetevőit, addig nekem ne már ha lehet. DDDD. :)

Ez így megállja a helyét,de ez a csapágyazás miatt fog megállni,nem az olajsár miatt.
Soha nem lesz sár a turbóban,mivel a kipufogó oldalon elég,a kompresszor oldalon meg kifújja az olajat!Az meg,hogy a sár elmarja a túró falát .......ne bohóckodjatok!

mert te nem vagy bátor :-)))

Ezt azért így nem mertem volna leírni. :)

nekem gyárilag ez a sokküllős volt fent a piroskán..

Még az előző tulaj rakta bele csak elkoptatom......a tárcsa viszont Brembo.

Én egy Balatoni felnistől vettem.
A srác bmw replikákat forgalmaz, volt neki 2 garázsnyi bmw felni.
és volt neki 3 készlet 156TI felni. 79ezerért adta a 4db-ot egye szettet én hoztam el egy másikat Ferkó barátom.

Szó se róla, a TI felnik is gyönyörűek. Sőt talán...

De én ezen már felnit nem fogok cserélni, gondolom felgumizva normális gumival a 4db olyan 250körül lehet...

Egyébként te hol szerezted, George. Piri szerválta?

Mindegy, láttam ezt én már 156 katalógban, szerintem...
Egy a lényeg, a kis háromszögek marhára tetszenek.

Ami a komfortot illeti. A 16" nyári és 16 téli között (uaz. a méret) is eléggé nagy a különbség komfort tekintetében, a 17"-es nekem már sok lenne.

A srác álltal berakott küllős felni a GT gyári felnije, de persze feltehető más Alfára is, 147-156...

Nekem szinte a birtokba vétel óta vannak fenn a 17-es TI felnik :-)
Már a második gumi kopik le róla, ezért bátran kijelentem, hogy használható vele az autó, hiába szarok az utak.
ha meg olyan kátyúba futsz bele ami elintézi a felnit az kifogja nyírni a 16-os felnit is, sajnos.

Ja, látom: 156 TI felni,
ezen van TI logó beleütve

A 156 facelift TI csomaghoz nem ilyen járt?! Na mindegy... Akkor gyári 17-es, tuti nem csak GT-n volt ilyen.

Miért, mert túl peres gumi kell rá, komfort szempontból (kátyúk, rugózás, stb.)

Melyik a TI felni?
Az a sok küllős az a GT 17-es felnije.

Amúgy miért is félsz feltenni?

Viszont ezek a TI gurigák nagyon babák, mindig tetszett. Kár, hogy nem mernék ilyet felrakni.

Üdv!
Nem értem a felnitisztítós problémátokat én Lidl-ben kapható W5 fantázianevű 500 ft-osat használok és eddig mindig csili-vili lett a felnim! Mosás előtt bepermetezem elmegyek százast váltani (2-3 perc) nyomom neki a forró vizet és tökéletesen tiszta lesz!!!

Pedig az első Mintex betétem porol rendesen egy hét alatt az ezüstből átmegy hamuszürkébe annyi rakódik rá!
Ősszel a nyári felnik belsejét is ezzel pucoltam le mondjuk ott besegítettem ecsettel és olyan lett mint újkorában pedig egész nyáron kapta a forró fékport telibe!

Azt is írd le, hogy ez a 120ezer km 1 év alatt került a gépbe bele, rendszeresen túlterhelve szegényt kis 1,3-as moci.
Becsületére váljék annak a mocinak, hogy eddig bírta a turbó ezt a nem mindennapi igénybevételt.

Ha rajtam múlna WRD lenne benne, de sajna nem én döntöm el. Nálunk a castrolt favorizálják, szinte minden kocsiban az van.

nem tudom de rowe olajat láttam már pusztítani...a castrol is saraz rendesen :(

És szerinted a castrol olajtól van ez?

tele meg olajsárral s annyira rárakódik a lapátokra hogy el kezdi marni a turbó falát majd egyszer csak megakad pukkanva eltörik a tengely...láttam ilyet nem egyet

Gondolom nem kell akkora nyomással tölteni mint ezeket a zsebhokikályhákat.

Csak egy pillanatra néztem rá a turbóra, mutatta a srác hogy eltörött a tengely. Gariban csinálták szóval szinte mindegy volt.

én rendszeres túlsúllyal jártam a masterrel 150-160-nal 180e km-ig semmi baja sem volt a turbónak persze az 2,5-volt...

olajsár mennyi volt a turbóban megnézted? van fotó?

Nem szerette szerintem hogy 600-700 kg cucc volt benne 2 hétig. Na meg kb 2 hetente egyszer nagy kéttengelyes utánfutót is húztam. Ez nem erre lett kitalálva.

Amikor elszállt akkor épp Selénia WRD volt benne. 30-110 ezerig meg Castrol Edge 5w40.

nekünk jó lesz meg a szervizeknek...nem tudom miért nem vesznek példát a subaruról 2.0 és turbó na az egy jó párosítás vagy az alfa visszanyúlhatna 10 évet :P

gondoltam, ahhoz is keresnek rendszeresen turbót.... az ez a kis köbcenti és turbó sajnos nem a legjobb párosítás :( milyen olajat használtál?

Igen az. És semmi előjele nem volt a dolognak, egyszer csak pukkant egyet.
Mondjuk elég nagy igénybevételnek van kitéve. :)

1,3mjet a doblo?

Az én Doblómban 120 ezernél adta fel a szolgálatot a turbo. A tengelye kettétörött, lapátok az intercoolerben kerültek végső nyugalomra. :)

Pedig én úgy vigyáztam rá. Hidegen nem lett hajtva és leállítás előtt is járattam a motort.

Lehet az injektor nem örülne egy hasonló kísérletnek :-))

Na látod az lehet! Legközelebb nagy hideg után duplán izzítok, ha úgy jó, akkor igazad lehet :-)

elméletileg a porlasztós autókba az ismerőseim repsol 2T olajat öntenek gondolom az olaj kitömíti azt a pár mikront ami a normális befecskendezéshez kell...ez tapasztalat nem ígéret :D