Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

hú az nagyon jó lenne, kösziköszi!:)

És Neked mennyi idő után melegszik be, ha csak jár a motor és nem mész vele?

Ma kiderült, hogy miért is indult nehezen a gép a hideg beköszöntével:

T.i., hogy 1-1 áramkörre van osztva a 4 izzítógyertya. Az egyik izzítógyertya !!ZÁRLATOS!! volt, a pozitív bemenet is test volt, szikrázott is :O. Mondjuk nem nagyon szedtem még szét izzítógyertyát, de el sem tudom képzelni, hogy gyakorlatilag hogyan mehet így tönkre. Na mindegy, szóval az izzításvezérlő érzékelte a zárlatot, így a zárlatos kört kizárta a működésből, magyarul csak 2 gyertya működött a 4 közül. Most már minden okés, poccre indul hidegben is.
Gondoltam megosztom Veletek, hátha segíthet valamikor valakinek.

Izgalmas :-) Nem tudom mi lehet az értelme, de nekem a 88 fokos barátságosabban hangzik. Még akkor is hallom a motoron, hogy morog és fázik, amikor mutató szerint már 88 fok megvan. Na onnan még 50km mire üzemmeleg, kisímul a hangja és elkezdi kérni a gázt :-))

Nyócvankettőt e? Nálam inkább 88-89. A 90-es osztás alatt egy hangyaf.sznyival. Onnan le se lehetett robbantani eddig. Szombaton sikerült neki nem bemelegedni 230km alatt, teljes fűtésen 100-as tempón kint mínuszezerfok mellett képtelen rá, egy fél milivel lentebb állt meg a mutató.

Na, ez elég jó ötletnek tűnik:) És ilyet honnan lehet szerezni???

Fasza. Újabb nem várt kiadás. De ugyanakkor az autóban meleg van, mert fűt.

Csak azt tudom neked mondani, hogy termosztát...szinte biztos. Ne hajtsd nagyon a verdát amíg ilyen, mert nem üzemmeleg a motor.

Elmondom, miért gondoltad. Mert Németországban így van. A rendszámot magán cégek gyártják, minden városban van több ilyen az iroda szomszédságában, ahol az autót "bejelented".

Az lesz, kössz:) Bazz, hogy mér is gondoltam még egy órával ezelőtt, hogy csak beugrok valahová, fizetek, és adnak egy újat....:(

Egy kis segítséget szeretnék kérni.

A comp szerinti hőmérséklet ennyi volt tegnap:



A sebesség és a fordulatszám az alábbi:



A vízhőfok pedig:


Majd miután megálltam 5 perc után ennyi volt:




A kérdésem az lenne, hogy ez normális a 2.4 Mjetnél?

Íme a tegnapi utam egyik eredménye. Budapest - Debrecen, M3.:-D

megkérem az olasz barátomat vezessen ő :)

Egyszerű: hívd fel őket és megmondják a tutit. Ha csak nagyot adnak, akkor - ha bevállalós vagy- gyártatsz egyet máshol.
(Csak ne egy olyan béna helyen, ahol vmi totál elütő font-ot használnak. A legjobb lenne scannelni, vektorosítani és úgy legyártani:)

Naja, emiatt reménykedem kicsit...a sérült egyben van ugyan, de elég gáz lenne leszedegetni, aztán újraragasztani.
Az viszont jó nagy gyökérség, ha a forgalmis bejegyezés ellenére sem adnak már.

pontosan eltűnt két dugattyúnak a hűtésre szolgáló karimája s mivel ez az autó(k) 10e km-et futottak ezért komplett blokkcserések voltak...a DPF azért lényeges mivel amiatt van a többlet befecskendezés csak a többlet hűtés hiányzik hozzá ennél a típusnál ...
én spec ha megyek 1 hétig a városba akkor irány a pálya és 200-zal megyek egy 5 percig addig ki is kormolja a DPF-et

Szerintem a régi kis rendszámot már nem engedik csak a nagy uniós lepedőt ami akkora mint a fém rendszám!Tavaly én is szerettem volna matricát rakni az enyémre de az okmány irodába azt mondták hogy csak azt a nagy sz....t lehet,inkább letettem róla.

Kieg.: Nem tudom, hogy manapság gyártanak-e kisrendszámot. (Úgy értem pótlás gyanánt.) Jól tippeled, lehet, hogy egyszerűbb egy dekorstúdióban gyártatni egyet. Viszont azon nem lesz hologramm és beleköthetnek.

Az Okmányirodába kell elmenned, ahova tartozol. Ott tudsz újat rendelni. A régi darabjait le kell adnod. (A Plakett gyártja, de hozzájuk nem fordulhatsz közvetlenül.)

Najóestét! Kisrendszámos kérdésem lenne. be van jegyezve a forgalmiba, de maga a matrica egy összetört lökhárítódarabon figyel.
Ilyenkor:
a., csináltathatok bárhol egy ugyanilyen matricarendszámot
b., csináltathatok, de csakis 1 bizonyos helyen (pakett(?) )
c., valami más:)

Annyi kormot nyelt le a motor hogy lerontotta a kenőképességét, az utótöltés meg túlhevíti dugattyút.

Nem teljesen fordulatfüggő, hanem inkább terhelés függő. Részterhelésen ahol egyébként is sokat megy a verda ott lép működésbe. Tavaly az osztrákok csökkentették az sztrádán a megengedett sebességet hogy csökkenjen a szállópor. Ép ellenkezője történt, azon a terhelésen autóknak az EGR miatt megnőtt a koromkibocsájtása.

Az enyém vákuumvezérléses. Le van zárva a vákuumcsöve.