Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Nem lesz hátránya. Kevesebbet fogyaszt, jobban megy, kevésbbé kopik a motor.
(Állítólag picivel több károsanyagot gyárt alapjáraton, mert nem szívja be a saját kormát.)

Jó-jó.....de nem lesz semmi hátránya...? Rosszabul megy majd vagy jobban...? Többet fogyaszt.....?

Miért, még nem tetted meg? Álló motornál húzd le és hagyd is úgy! Ennyi.

Újabb félig off.....mi történik ha kikötöm/ledugózom az EGR-t....?
Néha,bizonyos terhelésen kb 2700-as fordulaton egy pillanatra megtorpan...mintha eltűnne a nyomás....


Mielőtt megdobáltok....;-D....tudom,hogy öreg meg használt,de hátha javítok rajta valamit....

Én két dologban nem vagyok bizos:
1. hogy belemegy
2. hogy ennyiből kijön

Azért merészelek szólni a rugóméretezés témához, mert a számítások elektronikus rezgőkörre vezethetőek vissza. Hasonlóan a futóműméretezésnél.

na akkor majd fotózok egyet ha lesz

Az a baj, hogy a felújtottról nincs fotóm. Csinálok majd közelit a gyári szegecsről.

De meg tudja tervezni a rigók rezgését teljesen más tartományba a motor rezgésétől. Ha akarja.

Esse volt normális...

Tényleg nem lehet olyan hülye egy mérnök, visztont csak vízzel főznek... És mondjuk 50-100EUR-ból ki kell jönni cakkpakk. Szóval nem tehet be egy mechanikus sávszűrőt, mert sokba kerülne. (Amolyan hajlított lengéscsillapító szerűt.) De lehet, hogy tévedek!

Ma leadtam a Vasat és olyan hallottam a műszaki átvételt végző szakembertől, hogy majdnem lehidaltam. Miután megkérdeztem, hogy miért írt be alacsony olajszintet anélkül hogy megnézte volna, ezt mondta:
- Ezek a motorok zabálják az olajat, mindig kell bele tölteni.
Úriember módjára közöltem vele, hogy aki ilyet mond, az nem biztos hogy látott már mjetet. Majd mutatom neki, hogy mit mutat a műszerfal kijelzője (maxot), ő csípőből:
- Azok az elektronikák mindig csalnak!
No, erre kihuzattam vele a nívópálcát, ami persze majdnem maxon volt. Ezek után korrigálta az adatlapot :-)

Szerintem az a felújított, ahol látod, hogy le volt fúrva a szegecs, és rézlemezes centírozósúllyal egyensúlyozzák ki. A gyárikon nincs ilyen.

Pedig, ha tényleg minden kopó részét kicserélik, nem kell feltétlenül újraönteni a két féltekét. Green power , vagy mi.

Valahol minden túl van méretezve. Nem egy pracíziós műszerrugó van ebben. Azt inkább elfogadom, hogy valaminek a sajátrezgését feleríti, és úgy repeszt, de azt meg azért nem hiszem, mert nem lehet olyan hülye egy mérnök, hogy ilyesmire nem figyel a technológa kitalálásakor.

kösz nem kell van egy pár már :D

halkan megjegyzem szerintem meg nincs felújított lendkerék :) én láttam már mind a kettőt egymás mellett és nincs különbség :P

"De ugye állítólag a bef.rendszer működik rendesen."

Na azért ez még egyáltalán nem lett igazolva. Gondolok itt az injektorok vizsgálatára, stb.


@Warbi: jó! Csak jussak el.

Egyébként annyira nem hiszek ennek. Mint alább írtam, a felújított sokkal kevesebbet csillapít, mint az új. Érezhető a rugóerő kulönbsége.

Ötletem most nincs, nem is tudom megindokolni. De ugye állítólag a bef.rendszer működik rendesen.

Lendkerékdobó verseny? :)))

SZVSZ majdnem. Mert a merevebb rugós viszont nem csillapít annyit. (Ami a lényeg.)

Oké, de akkor visszafelé csereszabatos mind. :) Már ami a nagyobb nyomatékot bírja, az bírja a kisebbet is.

Értem amit leírtál, bár számomra ez nem magyarázat a fogyasztásemelkedéssel való kapcsolatra.

Még az is lehet, hogy elviszem egy talira az én régi lendkerekemet és megvizsgáljuk közösen. Esetleg máglyára is dobjuk, ezt még eldöntjük. :)

Nem tudom.
Adjak ilyen féloldalas tárcsát és kuplungszettet nehezéknek? ;)

Azért az, hogy a lendkerék annyira szétmenjen, hogy csörögjön is, szerintem nem a leggyakoribb. A két legszarabb, amit láttam, rázott, mint az istennyila, indulni csak közepes gázon lehetett, de mégsem eset szét mechanikailag. Nem is hiszem, hogy normális lenne biztonsági okokból. Amellett, ha kiszakad a tárcsával érintkező fele, akkor gyaníthatóan tönkreteszi min. a nyelestengely végét és annak a csapágyát.

No de írja valahol, hogy miben más?

Szerintem ez nem valószínű.

Lehet, hogy ott a 10 literes fogyi valami komolyabb mechanikai hibát sejtet, és a lendkerék is csak következmény?

Tudhat.

A rugóerőben térhet el max, de a gyári belekovácsolt szám is tök azonos mindben. Viszont nem a sugárirányú lógástól ráz, hanem az axiálistól.
Egyébként a felújított valeo kb. duplát mozdul sugárba, míg fog a rugó, mint az új valeo.