Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Nem alaptalan a gyanú, nagy valószínűséggel. Tavaly, azt hiszem év elején itthon is volt egy fekete dízel, talán 5 milla körül. Akkor még meglepően alacsony volt az ár. Mindenki oda meg vissza volt, hogy így megy le a dízelek ára a botrány miatt stb.
De szerencsére létezik már a JSzP és meg lehetett nézni róla az eredetvizsgás képeket. Hát kiderült, hogy totálkárosan hozták az országba, nemhogy egy ép elem nem volt rajta, még a váza is el volt nyomorodva sztem, azt is úgy kellett visszahúzni. És úgy építették újra. Ha valami olcsó annak oka szokott lenni...

Mivel ez nem királyság nincs uralom, jobb ha megint pár évig lelépsz az sem baj ha örökre addigra tanulsz egy kis kultúrát, addigra gombokért kapsz Giuliát, addigra mi már másik topicban leszünk :))) Sajnos ahogy megy le az ára vele együtt jön a legalja..

Arra én is és faterom is :)

*sincsen

Apukám marha régóta akar Giuliát egy dolog tartja vissza hogy nincs SW. Neki nagyon kell a munkájból kifolyólag a csomagtartó. (Ajánlottam Stelviót neki azt mondta SUV-ről hallani sem akar) Szóval a lényeg régóta nézegetjük azért az árakat mindketten de ennyiért nincs még az alap dízel sem.

Ezt az arcot! Hihetetlen! Feltesz egy kérdést, válaszolunk és kirohan. Jobb lenne ha átrohanna a fészbunkra, ott megy ez a stílus.

benéztem a rendezést, de nem sokat változtat.
Húha az első oldal vége már 18e, és 50 oldal van, tényleg esett az ár okoska.
Tudodmit, ráfogjuk a korodra a nagy arcod jó? :)

preis aufsteigen aztán kiadja okoska :)

nem kell erőltetni ami nem megy :)

Azért nézd meg mégegyszer tesó :) Arra a 14ezresre gondolsz ami 18e? Mármint ennyi a legolcsóbb Giulia a Mobile-n...
Érdemes volt powerkedni.

Ez az oldal semmit nem változott.. Voltam már itt fenn pár éve csak akkor is ilyen nagyképűek uralták :) Régi motoros. Olcsójános meg a tudod ki... turkálj a saját zsebedbe... :)

Ahogy látom neked van a legnagyobb :))) Ne haragudj de nem baszom meg látom ide is jönnek az olcsójánosok...

az áresés azt jelenti, hogy minden változata esett, ott még nagyon nem tartunk

Most mi a bajod konkrétan? Ezen a fórumon nem szokás így kirohanni, ez nem a fészbúk wazze. Szerintem senki nem írt rosszindulatból, én se. Csak arra próbáltunk rámutatni, hogy a csak az első szériás dízelek, meg a töröttek olcsók, most ha ez bánt, akkor elnézést kívanok.

hát ha 20e alatt tudsz benzinest, akkor vevő vagyok rá :)

A 159 áresése akkor következett be, mikor elkezdték behordani a bontószökevényeket. 2013-ban mikor vettem átlag 35 hirdetés volt a Hahun. Lesz áresés, a flottadízelekkel, majd 7-8 éves korukban, mikor a harmadik tulaj szabadul tőlük 350 ezerrel az órájukban, és szépen visszatekerik 120 ezerre. Elkezdődik a szarolaszozás, és akkor kezd esni az ára.
Egyébként 2007-es BMW 320d-k is 1 millió alatt indulnak, gondolom olyan is lehet.

Hát ilyet nem tudom hol látsz, az első szériás, sokat futott full fapad 150 lovas dízelek vannak 18 ezerért és ez csak a legalja. A benzines Veloce-ből az első szériások is 30ezerről indulnak.

Enyém be bent van a lejtmenet de nem tudja csak a stelvio

Giulia kapja de a lejtmenet gombot ki szedem

Jah,egy pillanatra azt hittem hogy a giulia kapja 😁
Milyen vicces lenne benne egy lejtmenet vezérlő 😁😁

jöhet újabb meló

Én 5,5 - 6 m Ft-ért vettem újonnan a 159-et. Igaz kb 2 éves volt 0 km-rel.
10 év múlva 200 e km-rel eladtam kb 1m Ft-ért.
Ez nem durva áresés így sztem.
Ettől függetlenül persze úgy érzem hogy többet ért volna olyan jó autó volt.

A giulia 20collal az igazi na! Penge nagyon!

lassan 4 évesek is vannak, úgy látod, hogy a 159 sorsára jutott?

Mi a véleményetek a Giulia áresésről? 4-5 év és a 159 sorsára jut?

Milyen hülyén nézne ki az én kisfékesemen:)

Asszem pont ezt csinálják most a németek a teslával, rájöttek, hogy ott is megtévesztő az önvezetés kifejezés... Egyetértek, ezek még nagyon nem önvezető cuccok, csak annak valamilyen korai alapjai.

Stelvio 20"-as kerekek a Giulián:

Nyilván sehogy, a cél nem is ez, csupán, hogy kevesebbet üssenek el belőlük.

Balesetek voltak és lesznek is, csak másfélék. Esetleg ha már minden önvezető akkor kevesebb. Járdáról féktávon lelépő gyalogos, meg idióta biciklis/motoros akkor is lesz, meg lesz nagyon sok olyan amikor visszaadja a vezérlést, hogy danger van.
Persze mindent lehet minimalizálni, de kérdés, hogy akarunk-e egy 10-zel csorgó városi, és egy 45-tel robogó városon kívüli közlekedést. Nyilván sarkítok, csak próbálom kicsit átláthatóbbá tenni a rózsaszín ködöt az önvezetés körül.
És a legfontosabb a felelősség: akkor lesz bármi előrelépés, ha a gyártóé a felelősség. Addig viszont még iszonyat nagyot kell fejlődni, hogy ezt meg lehessen lépni.
Egyébként nem értem mit buziznak a törvényhozók ezzel, én speciel betiltanék minden önvezetésre való utalást akkor ha azért nem vállalnak felelősséget, mert ez így ugyanolyan néphülyítés, mint az hogy a villanyautó zöld és megmenti a földet.

Az amerikai példák mindig sántítanak! Például a csodalatos egészségügyi ellátás. A koronavírussal sem tudnak semmit sem kezdeni, mert az ő rendszerük, szemléletük nem képes ezzel megbirkózni.
Náluk mindennek faék egyszerűnek kell lennie, ugyanakkor minden kényelmi funkcióval ellátva.
Önvezető funkció 110 lm-es engedélyezett sebességnél még nem fegyver! Német autópályán 300-nál ne önvezetősködjön egy autó! A 159-nél os a Cruise Controll csak 185 km/h-ig használható. Ez egy ésszerű korlátozás, jó, hogy a gép még beszélyhelyzetben nem tudott közbeavatkozni. Én például mikor tempomattal megyek, mindig úgy tartom a lábam, hogy rögtön közbe tudjak avatkozni. Egy önvezető funkcióval, de még az adaptív tempomatnál is lankad a figyelem, annak ellenére, hogy az utóbbit nagyon hasznosnak tartom.
Olaszorszagban szerintem halott dolog az önvezetés. Egy Brenner autópályán, az Appenineken, de bárhol egyszerűen használhazatlan.
Ismét mondom, ez az elkényelmesedett és világukról nem tudó amerikaiaknak jó.

Az a baj a jelenlegi autós oktatással (meg régen is így volt), hogy csak előkészít arra, hogy egyedül is tudjál majd tanulni. Ez 1996-ban még elegendő volt a többségnek, de a mai forgalomban már nem annyira.
Nagyon sok olyan közlekedik, akinek nem kellene, mert összekeveri a pedálokat, képtelen nem ara menni amerre néz, vagy csak egyszerűen a reflexei nem megfelelőek már, és még sorolhatnám.

Múltkor az Autogrammban Borsi Gergőék tesztelték az S osztályos Mercedest, es első próbalkozásra a kanyarban majdnem lement az útról. 40 milliós autó! Nagyon nem jó ez még! Nagyon kevés autóban van még ilyen funkció, főleg nálunk!
Ezt az amerikai utakra találtak ki, kanyar alig, csak hosszú egyenesek....

Röviden összefoglalva: nem kell 100%-ot teljesíteni ahhoz, hogy a dolog működjön.

Az elméleted ott hibázik, hogy ma, amikor még nincsenek igazán önvezető autók is vannak balesetek. Jó sok ráadásul.
Statisztikailag biztosan van egy százalék, vagy egy arány, ami kifejezi, hogy x db forgalomba résztvevő autóból/gyalogosból/biciklisből/forgalomban résztvevőből hány szenved valamilyen balesetet. Aztán ez bontható még tovább, kissebb, nagyobb, vagy halálos balesetekre is, de kifejezhető.

Na mármost, ha ez az arány a technika révén nem nő, hanem folyamatosan csökken, akkor az önvezetés onnantól biztonságosnak tekinthető. Én pedig ezt látom trendnek.
Szerintem csak ez a lényeg, a többi maszlag.