Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Én pont most kerestem 75-öt, sportcélra, de már mocsok drágák arra, hogy árkot járjak velük, ha nem adja ki, pedig van hogy nem adja ki... :)

Ha lenne sok garázsom, lenne sok öreg Alfám is. Egy 75-öt is vennék szívesen :-)

Dehogy adom :-) Remélem még sokáig bírja a napi használatot. Élvezet vele közlekedni :-)

nem úgy néz ki, mint ha annyira terjednének, már lassan 10 éve terjednek aztán alig van... itthon 14 év az autók átlag életkora, ha holnaptól csak elektronyosat lehetne forgalomba helyezni akkor 14 év múlva kezdenének kihalni a belső égésűek azaz majd 2034 ... és mikor lesz ilyen? 15 év? 20? akkor leszek 63 :DDD addigra a föld alatt leszek ....

A szintetikus gyártás már létező technológia.

Én inkább egy fúziós reaktorral hajtott kocsira szavazok, ha már álmodozunk :D

Én inkább egy fúziós reaktorral hajtott kocsira szavazok, ha már álmodozunk :D

a pont az i-betűn a napenergiával a levegőből előállított szintetikus benzin lenne :-)

Gyuri,el ne add a 146-ot!Amikor ezek a fos villanyosok elterjednek (mert el fognak) akkor többet fog érni mint most a 159. Mekkora jampik leszünk már a veteránokkal! :-)
ErHard,ez neked is szól a spiderrel! :-)

??? Ezt nem értem, egy jól tervezett hibrid bizony nem benzinfaló pl ott az Ampera 4.5-5L-es fogyasztással megy el 130-140-es autópályázás mellett ez minden csak nem sok...én örülnék neki, ha a Stelviom hibrid lenne a napi 40-50km-et elektromosan letudnám, hosszú úton meg ott a benya ...

Full elektromos hogy? Ha sikerül átnevelni az embereket arra, hogy ne legyen gond a töltés ideje, akkor talán. Az elektromos autó jelenleg önmagában zsákutca, nem realitás.
Teljes rendszerhatásfokban pedig a dízel vezet. Nem értem, miért gondolod, hogy a hibrid
ilyen módon többet fogyasztana. Itt nem arról van szó, hogy az akksit benzinmotorral töltjük, bármi van. A benzinmotort jelenleg nagyon széles tartományban használjuk mindenre. Értve ezalatt elindulás, gyorsítás is. Ilyenkor nem az ideális működési tartományában dolgozik. Sok hőt termel, lényegesen rosszabb hatásfokkal üzemel, mint mondjuk 60-nal, 100-zal egyenletesen gurulva. Egy hibrid rendszer értelmesen összerakva összesen ennyit küszöböl ki. Egy elsődlegesen benzines jármű, ami két esetben tölt. Ha fékezel (rekuperál) illetve ha a motor ideális tartományban üzemel. A villanymotor pedig gyorsításkor lép be. Ha ez jól van megtervezve (és miért ne lenne), akkor gyorsításkor többet nyersz, mint amit egyenletes tempón vesztesz. Nem cipelsz rengeteg akksit sem(lítium, kobalt, gyerekmunka, +brutális környezetterhelés ugyebár..). És a városi szennyezés lényegesen csökkenni fog, mert a legszenyezőbb üzemállapot nyilván a gyorsítás. A "bégetős" hibridnek én sem látom értelmét, ez viszont egy következő fázis, aminek értelme is van.
Akármennyire szeretné a világ, a belsőégésű motor még sokáig marad párhuzamosan a villany őrülettel. Akkor meg miért ne reszeljék minden eszközzel a leghatékonyabbra?

És akkor vajon mi a megoldás? A villanyautó kiváltja a városi közlekedésben használt belsőégésű motoros járműveket. Erre tökéletes megoldás, mégsem jelenthető ki, hogy a környezetet jobban védi Az össze szennyezés összesen nézve függ attól, hogy milyen erőmű állítja elő a villanyt. A töltés gyorsasága nem fokozható minden határon túl. Sőt már a határokat feszegetjük. Nagy árammal tölteni nagy vezeték keresztmetszet kell, és közben nagy hő fejlődik. Egyértelmű zsákutca azt hinni, hogy valaha eljuthatunk oda, hogy úgy tankoljuk a villanyautót mint a benzinest.
A benzinest, ami manapság a tiszta és megbízható belsőégésű motort jelenti. Ezt hitették velünk el. Más kérdés, hogy egy dízel hatásfoka még most is jobb, a szennyezése pedig kevesebb is lehet.
A hibrid bizony jó megoldás lehetne a villanyautó mellett. És semmi kétségem afelől, hogy ez a közeljövő. Nem a túlbonyolított plug-in hibridek, hanem az elektromos rásegítésű kis köbcenti belsőégésű motorok. Mild hibrid, vagy nem tudom mi. A ZF pont az FCA-nak adott el szép darabszámban olyan 8-as automatát, amiben benne van az elektromos hajtás. Ez ellen milyen ellenérv tud lenni? Egy kompakt automatikus nyomatékváltó egységben pontosan a legjobb helyen van egy villanymotor minden szempontból
Kb annyival fog több súlyt cipelni, amennyivel kisebb belsőégésű motor elegendő hozzá. ÉS nem kell amúgy környezetszennyező akkumulátorokkal agyig pakolni a járművet, és beláthatatlan elektromos hálózati fejlesztésekbe kergetni az emberiséget. A fejlesztők dolga, de nyilván ki fogják optimalizálni, hogy mennyi az az elektromos teljesítmény, ahol legjobb a rendszer.
Aztán jön a sok buta vásárló és 500km-t akar villannyal menni...ez más tészta.
De egy olyan benzinmotor, mint akár az 1.4 multiair, megtámogatva egy elektromos rásegítéssel, ami alkalom adtán reggel azt a 10km-t nagyjából elgurulgatja villanyból. Rekuperál, csökken a fékpor szennyezés. Szerintem egy egész jó válasz a feltett műszaki kérdésre. Azt már csak félve említem, hogy egy pici turbódízel villany rásegítéssel még ennél is hatékonyabb lehetne.

túl sok a ha... amennyiben lesz válság, márpedig lesz megint oda nyúlnak ami az olcsóbb...

Ebben benne van Gyuri elmélete is, amit amúgy Karotta egyszerűen összeesküvés elméletnek nevez. Bár engem nem győzött meg, Karotta nem érti ezt a dolgot szerintem. (9:37-nél)

szép benne a matka :DDD

Ezt néztem meg a multkor:
A hibrideket élve eltemetik. Kína meg csak röhög? Állítólag. | Karotta Közlöny 8

ki temeti a hibrideket? sorba hozzák ki mindenhol... főleg a mild meg a plugint...

Értem, de legalább korszerű lett, és alkalmas arra hogy alapozzanak rá. Ehelyett hagyják elsüllyedni.

ezen mit csodálkozol a Giu/Stelvioval is elcsúsztak kb 8 évet...

Erről az AlfaRomeo-nál nem tudnak? (Forrás: Totalcar - XCeed teszt)


A Cassino-i gyár félgőzzel üzemel, leállásokkal , négynapos munkanapokkal és még ez nem a mélypont.
Ez a nyomorult kia februárban még egy sárga maszat-rajz volt, most meg gyártják... Az Alfánál meg 2021-ig kell várni egy nem túl szép, de biztosan nagyon hibrid újabb rétegmodellre. Nem értem, sehogy sem.
Nincs egy Giulietta a druszám platformon, ami ugyanabban a gyárban gyártható volna és kapásból 24%-át célozná meg a piacnak. Itt a példa, egy éven belül kint lehet vele lenni. Aztán meg lehet emelni 4 centit és újabb vásárlók vannak becélozva.
Elkezdtem szurkolni annak, hogy adják el az Alfát..komolyan. :-(

Kellett bele féltengely csukló :-P


Amit aztán itthon kivettem a csomagtartóból :-DD

Látod, a Piritué alacsonyabb :-) Már alkatrész kell hozzá? XD

Remélem ez utóbbi csak rendelhető extra :-)

A magasságát már említeni sem mertem XD Lehet a felni miatt tűnik csak magasnak, vagy nincs még beülve a használati magasságra.. ki tudja már ezt. Viszont Veloce csomagos , nem véletlenül kérdeztem erre rá .. :-))

Az árlista alapján rendelhető

Holnap eljátszhatjuk élőben is :)))

cucca :-)
Erről ez jut eszembe:

Münnich Ferenc egy barátjával mászkál a Bp-en. Majd megkéri a haverját:
- Te Áron, nekem most el kell menjek, dolgom van, mindjárt jövök, addig vigyázz a cuccomra!
Így is lőn, a barátja ott álldogál és jönnek a rendőrök.
Kérdés:
- Ez itt kinek a cucca?
- Ez a Münnich Ferenc cucca!
:-D

De ezt honnan tudod? Ha nem muszáj, nem kell összkerék. Minek. A felárát inkább performance pack-ba pakolnám, jóval izgalmasabban hangzik. :-))

Az összkerék hajtás plusz alkatrészei miatt lehet a hosszabb rugó a Veloce Q4-ben (ha tényleg magasabb), szóval egy Veloce csomag nem fog emelni a kocsin, gondolom :)