Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

egyrész a traktorozás degradáló, másrészt pedig
nem jól látod Erhard! sokkal nagyobb a különbség. R33Z cartárs hosszútávú fogyija pl. 8.5, ő írta le és biztos vagyok benne ez a B fogyi nem az A. én ültem, vezettem benzinest, soha nem láttam 10 alatt, csak Neked mondom. de lehet a Te Stelviód különleges. :)




sztem azt is említsük meg, hogy a benzines 200 pacit mindig 230 zárójelbe teszitek, akkor a 180 -as dízel is lehet (210 -ben), mert akit mértek , tuning nélkül mind közelebb volt a 200 hoz, mint a 180 hoz. :)

szóval sztem a benzin vs. dízel hasonlítgatás továbbra sem mutat releváns különbséget!

sőt, 0-60 ban a dízel győz. :)

az, meg hogy 140 felett nem megy, nem húz dízel?
könyörgöm, úgy megy , mint TGV Párizs és Lion között. :)
sztem Jani megtudja erősíteni, bár a képeit láthatjátok.. :)

Písz!

Na, közben megtaláltam a neten. Érdekes módon 225-öt ír elő minden méreten, de 19-en megengedi a staggered konfigurációt is, hátul lehet 255-ös. Mondjuk, így valószínűleg nem kéne ennél szélesebb, ha minden más esetben a 225-öt is elégnek tartja.

Persze, biztosan függ a felni átmérőtől is, de ezek a szélesség értékek maradtak meg bennem, amikor Alfacity-n nézegettem őket. Nem tudom már mekkora felnivel. De valaki befényképezhetné mondjuk a kézikönyvet, hogy konkrétan mik is a gyári előírások

Jól emlékszem, hogy az alap Giuliának 255-ös abroncsai vannak hátul, elöl meg 225? Azon gondolkoztam, hogy ha ez fel lenne okosítva 280 lóerő köré, akkor lehet hogy szélesebb abroncs is kéne hátra, akár 275-ös (ez akár új felnit is jelenthet, amire rámegy). A Veloce, emlékeim szerint 245-öst hord elöl-hátul, de ugye az 2 tengelyen teszi le a húzóerőt.

Meglepodnel, hogy megy ez a 2(3)0 lovas cucc ;) es gondolom nem csak az enyemet vaditottak meg gyarilag. Nem alaptalanul aradozok rola, tenyleg erosebbnek erzodik, mint barmelyik papiron 200 lo koruli konkurens mai vagy regebbi auto. Pappasnal es Keletpestnel is mondtak, hogy szinte minden benzinesrol jott a vevoi visszajelzes, nem gondoltak volna, hogy ennyire megy. Ki kell probalni, de nem 5km-es varosi tesztkoron, menni kell vele, kitapasztalni a tulajdonsagait, aztan lehet csodalkozni. Igaz nem mai gyerek, de pl. az Integra TypeR-tol jobban megy es jobban fordul, pedig abban sperr is volt, 200 lo es konnyebb is, es mai napig jo kis jatszosauto. Egy Q2es verziot lemerhetnenek a Laptimingban, kivancsi lennek ra.

igaz nekem Stelviom van de nem hinném, hogy az delejben elmegy 5L-rel ahogy látom a spiriten 2l különbség van a delej javára azaz 1000km-en 8 rugó, 100e km-nél 8 kiló... csak ahogy látom a használt autó piacot a delejnek jóval nagyobb az értékvesztése 100e kmnél a delej jön ki rosszabbul eladásnál hiába a csodi fogyi na ezért sem kellet trakesz ...

megindul a benyás is csak más az élmény a delejnek mindig is az a becsapós trükkje, hogy hirtelen tol egy nagyot és azt hiszed mennyire megy ...csak annyira nem megy ... autópályán meg 140 felett meg tényleg elmarad a delej...

jó az az at8 :) (a lányom fényképezte, német autópályán)

Vagy erre..

Erre is érdemes időt szakítani:
Vályi István teszt - Giulia 2.0

A francot. Láttam Csikós tesztjét anno. Engem meggyőzött

Esetleges garanciavesztést nem kockáztatnám meg.

Másrészt a Ferrari élmény csomag, a QV ezt tökéletesen hozza.

Egyebkent, ha az upgrade jarhato ut , miert nem maradsz e mellett?

ALFA159 cartársnak köszönhetően, belekóstoltam az élménybe, azóta a QV-ről álmodok, hátja. ;)

Sztem el kell tudni valasztani a napi autozas tenyet az elmenyautozastol.
Neked mar a 2.0 keves tehat at utobbi szegmens a tied.

Megdöbbentően jól tol, alacsonyról építi a nyomatékot, szépen forog, jó a hangja.
27000km-re 8.5L az átlagfogyasztásom.

Dízel vs benzin vitát nem akarok indítani, lehet erőlködni, de egész más liga ez a kocsi a benzin turbóval. Főleg annak aki az autózás élményéért választja ezt modellt.
Köztudott az is, hogy könnyen upgradelhető 300 HP-ra.

Még az sem kizárt, hogy eladó lesz az enyém.

170 -nél 2100 -t forog nyolcadikban, hova tovább? :)

érdekes,
én pont ezért engedtem el, mert az AT8 -al nem hozta alsó tartományban amit elvártam volna.
végre vki kimondta :)

egyszerű:)
kevésbé húz, de 2x annyit fogyaszt :)

én ugyan dízelt hajtok, de vezettem már a 200-as benzinest párszor.
nagyon jó a motor, ami fura, hogy nem indul meg lentről, mint a dízel az őrült nyomatékával, viszont feljebb lehet forgatni jóval, és sok a ló, autózható rendesen.
a fogyasztásról majd beszél más.

200 lovas, benyás Giulia tulajokat kérdezném eddigi tapasztalataikról. Milyen a motor, mennyire húz jól, dízelhez képest milyen ? Fogyasztás ?



Köszi

azt még nem hallottam.

a hátsó ajtó lecsukó gombja

ha a bal 1 ajtóra gondolsz, az volt már gond Geresek nek is.

Igy igaz Erhard

csak ha ott zárom be nem húzza be a tükröket igazi faxság....

A Mopar-ra sikerült beregisztrálni de azt hittem a myalfaromeo-n több minden van.

Csak navi frissítés van rajt semmi más, én magyar email cím el és német telefon számmal regisztráltam, freemail elfogadta a Gmail nem

Sziasztok!
Hogy lehet regisztrálni a "myalfaromeo"-ra? Mert valahogy minden európai országot enged regisztrálni, csak Magyarországot nem...
Próbáltam más országgal, de telefonszám hibát ír ki (ismeri az országkódot :)
Vagy egyáltalán jó az valamire?

A FERRARI motoros ALFA: Giulia Quadrifoglio S02E39
Lehet volt már a videó, de nekem még csak most dobta be a youtube. A fazon kicsit olyan, mintha kristályon lenne, bár lehet ez a Giulia hatása. A szövege amúgy jó :D

:-):-)