Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Visszaolvasva valóban nem volt jó hasonlat.
Kb úgy vannak az arányok, ahogyan te írod. De ez sokat nem változtat a helyzeten.

A 70 veszélyesebb mint a 120.Amúgy meg jó a plusz ló.Attol nem kell feltétlen száguldozni.Nekem 110 körül van az utazóm.Pályán 140-150.Előzéskor visszarakom egyet és nem igazán padlózom akkor sem.De ha netán befutok egy baromba aki akkor kezd el sietni mikor mellé érek akkor egy kövérrel még mindíg leléptem.Gyengébb autóval lett volna már pár csattom.És azért a kis olajkájha is meglépi a 200-at négybe ha kell.De ez nem jelenti azt,hogy ettöl mindíg annyival járok.

A != az "nem egyenlő"-t jelent. IT szakemberként néha írok ilyen nem triviális dolgokat.

Visszatérve a témára, szerintem viszont te egyszerűsítetted le amit én írtam.
Egyfelől senkit sem neveztem potenciális tömeggyilkosnak, ráadásul az alfás társadalom tényleg nagyon rendben van. Mint írtam, nem személyes, nem alfás, hanem úgy általános gondolatokat írtam.

Azt szerettem volna érzékeltetni, hogy a nagyobb lóerő igenis bevonza ezeket az arcokat és emiatt sokkal veszkósabb úgy egészében véve.
Egyszerűen arról van szó,hogy ha gázfröccsel tudsz kamionsort előzni, akkor előbb-utóbb így fogsz közlekedni (lásd motorosok).

Egyetértek veled abban, hogy az, hogy miként közlekedsz és menyire vagy az autóddal és a saját képességeiddel tisztában az egyik legfontosabb.
De őszintén, hányan vannak aki nincsenek? Rengetegen.
Mikor az agyoniskolázott audis tapad rám az autópályán 130-nál és nagyon előzne, van 20 centi közöttünk, nálam meg két kicsi gyerek ül a hátsó ülésen, akkor most miről beszélünk? Mert én ilyenekkel találkozom állandóan.
Nekem pl ilyenek jutnak ilyenkor eszembe:

- Ha itt most nyomnék egy satuféket, akkor vajon csak mi, vagy ő is meghalna?
- Ez hol volt, amikor az iskolában a "követési távolságot" tanították?
- Mért nem szakadt anyádba a fejed, húzzál már a francba
- Ha ennyi ló van, akkor most minek kell rám tapadni, miért nem lehet távolabbról kiváni az előzés pillanatát?

Ráadásul ehhez audi sem kell, egyszerűen nincs vezetési kultúra.

Iszonyú idegesítő.

" erősebb autó != több baleset+nagyobb felelősség, az téved," - hát pedig ebben nagyon nem értünk egyet. Ugyan miért lenne nagyobb felelősségem nekem a 230Le-vel, mint bárkinek gyengébb autóval?
Sokkal többet jelent az, hogy a sofőr mennyire van tisztában a saját és autója lehetőségeivel\korlátaival.

Ha valaki agyatlan, akkor egy mopedautóval ugyanúgy potenciális gyilkos mint egy Lambo Urus-ban ülő másik, pont ugyanannyira ártalmatlan is.
A legtöbb necces szituációt a közutakon az átlagautók hozzák össze, olyanok mint amit leírtam pár kommenttel visszább.

Nagyon leegyszerűsíted a dolgokat. Korántsem ennyire fekete vagy fehér az élet és a közlekedés.
Az sem igaz, hogy az autósok 80-90%-a 90-nel megy, vagy legalábbis amerre én közlekedek ott nem. Vannak a 60-80-asok, meg a 100 vagy afölöttöek, és egy 3. jóval kisebb csoport a 90-es. autópályán is hasonló a leosztás.

Ne keverd össze az erős autókat a maffiózókkal, meg hasonlókkal. Bakker Alfát tekerünk mindannyian, sokunknak van a kor és kategóriatársainál erősebb gépe, valahogy mégse lettünk tömeggyilkosok. De ez igaz az általad felsorolt márkákra is.

Ha megnézed mennyi olyan autó fut az utakon, ami szerinted túl erős, akkor magad is meglátod, hogy ez alapján kár általánosítani.
Citroenből is van nagyon sok olyan ami szerinted túl erős, de Suzukiból, meg akármiből , mert 1300kg, 150Le az nem egy ritka dolog. Mindegyik nem alapmotoros új autó kb. beleesik. ebbe a merítésbe.

a szabályokat betartani és betartatni kell! svájcban, németo.-ban nagyon nincs pardon sztem. nálunk egyik sem létezik, max. a szabály.

Előre is elnézést kérek a - talán kissé személyes jellegű- hozzászólásommal amely most jön, de elolvasva a kommenteket (amelyeket ismét sikerült nekem kirobbantani, jeeee ! :) elképedve rajzolódik ki előttem annak a tipikus, - általam mélyen elítélt - autós típusnak a képe, akik a forgalomban folyton letol, agresszíven előzget és amelyet látván el szoktam képedni, hogy az ilyet miért nem büntették még meg a forgalomban???. Senkit sem szeretnék megbántani, személyeskedni pedig pláne nem, de aki azt gondolja hogy erősebb autó != több baleset+nagyobb felelősség, az téved, vagy túlságosan (tévesen) bízik önmagában.

Én azt mondom, hogy egyszer kell tévedni csak, onnantól nekem bárki magyarázhat, hogy mi a helyzet ezzel.
Az egész történet számomra kísértetiesen hasonlít a motorosokra. Én évek óta úgy gondolom, - és szerintem a statisztikák is ezt mutatják -, hogy a motorosok (tisztelet a kivételnek, nem bántani szeretném őket) is előbb-utóbb elesnek, pedig nem ez volt a tervük. Nekem is van ismerősöm, aki állította, hogy ő nagyon vigyáz majd. Vett is egy motort, ment is mint a gép, de aztán csak elesett. Akkor felépült, de folytatta és hát a motor az olyan platform, amin az ember nem tud ellenállni a kísértésnek, így persze megint elesett. Akkor már maradandó sérülései lettek,lebénult. Eddig a pontig váltig állította, hogy NEM, nem veszélyes, IGEN, ő vigyáz, NEM kell aggódni.

Bár én is utálom, de az úton 90-el lehet menni papíron, ezt ma, itthon kb senki sem tartja be.
Ennek is sok oka van, főleg, hogy az emberek nincsenek megfogva még emiatt, hiába sok gagyi VÉDA és társai. Ha 2 kilométerenként mérnének és hetente kapnád a büntetést előbb utóbb elgondolkoznál rajta.
Az, hogy a sebességhatárok jók-e már más kérdés, én sem tartom be sokszor, és állítom, hogy nálam jobban senki sem utálja jobban az önkéntes rendőröket és azokat, akik 90-es táblánál 70-el mennek - mert akkor 2 decivel kevesebbet eszik, vagy akkor biztonságosabb nekik. (
De itt nem erről van szó. Arról van szó, hogy ha a forgalomban résztvevők 80%-a 90-el megy, a maradék 20 meg gyorsabban, akkor valahol mégiscsak a többséget szívatják ezzel és nem fordítva. És ebből a szempontból nézve annak van igaza, aki betartja a szabályokat.
Másfelől javaslom azoknak, akik szerint a BMW, AUDI, MERCI (és az összes erős kocsit ide rakhatnám) kategóriás autók és az azzal társuló, lóerőkben mérhető fölényességi érzés csak valamilyen kitalált baromság - és ezek jóval kevesebb balesetet okoznak, mert hát csak - hogy egyszer látogassanak el a Dunakeszi-Gyártelep vasútállomással szemben lévő rendőrségi telepre, ahol azokat a lefoglalt autókat tárolják, amelyek valamilyen baleset vagy bűncselekményből származnak és számolják meg, hogy a felsorolt márkákon kívül milyet és hányat látnak majd...
Időnként valóban felbukkan 1-1 renault, citroen is, de azért nem ez a gyakori:)

Hozzászólásommal senkit sem szerettem volna megbántani, nem kedves RomeOne, nem neked szólt direktbe a hozzászólás! :)

Peace and Love!

megöregedett :D KUL-on már gyorsulni de akart...
Túl sokat dácsiázott :)

feltörték a profilodat? :D

Ôsz

Természetesen egy jóval drágább autó nagyobb aktív és passzív biztonsággal védi a vezetőjét mint egy budget kategóriás. Ezzel tisztába van mindkét kategória vásárlója is. A lényeg úgy is fejben dől el. Eleve nem tartom elfogadhatónak, hogy olyan gondolattal induljon valaki útnak egy +10 millás +200 lovas autóval, hogy nem számít semmi, ebből úgy is jó eséllyel épen kiszállok. Mondom ezt úgy, hogy nálam is bakancslistás egy V6-V8, (ha ki nem pusztítják őket addig) amik már bőven túllépik a fent említett tartományt. Szóval persze mindenki helyezze előtérbe a biztonságát a saját autója megválasztásával, de helyezze előtérbe mások biztonságát is autójának megfelelő használatával.

naja, de mondjuk pl. a 140 lovason nem nagyfék van az esetek jelentős %-ában...
159-nél csak ennyi az eltérés, esetleg a gumi szélesség.
Viszont adott esetben egy modell alapmotoros és top kivitele között műszakilag jelentős eltérés lehet futóműben, fékben, passzív és aktív biztonságban.
Nem biztos hogy van, de alapvető igazság az, hogy az erősebb modellek jobban el vannak látva okossággal.

Már miért lenne hiába? Nyilván nem ugyanaz az élmény, mint nélküle, de +100 lóerő az akkor is +100 lóerő :DDD

cnbc giulia qv teszt

Dícsérik

Ez így van sajna :(
KUL-ról hazafele egy Scenic ölt meg majdnem 1 biciklist, a szembejövőt és 2-3 autóst akit előzött, mert nem gyorsult az a szar, csak az önbizalma volt túlzott. Én nem előztem ott.
Aztán persze pár km-rel később utolértem, 100-zal ment...

Tökéletesen egyetértek. A több lóerő nem feltétlenül jelenti az agyatlankodást, vagy az állandó gyorshajtást meg hasonlókat. Ellenben az a biztonságérzet, hogy az előzést be tudom fejezni, csendben, nyugalomban anélkül, hogy határon autóznék, megfizethetetlen :)

Hiába okositod fel, ha a menetstabilizációs elektronikát nem tudod kikapcsolni.

“nagyobb fékek, jobb úttartás és jobb futómű jár. Ez pedig nagyobb magabiztosságot és biztonságot is jelent. ” -> egyetertek 😃

Jeleneg a 3as bimmer sincs a Giulia szintjen ezen a teren..

Dizel AT8-t ki sem probalod?