Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Motul 5w40 xcess-nek megvan a H2-es :-)

Ezzel a Castrollal csak az a baj, hogy nincs meg a szükséges Fiat 9.55535-H2 minősítése, helyette a turbóshoz való S2-t "tudja"

Pedig vele kellene kezdeni, ha ő nem tud hozni akkor kell "keresni" :-)

Erhardot kérdezted már?

Az ePER szerint van, itt a 8-as:

Szerintem a Ctek erősen felső kategóriás cucc. Ahogy cartárs is írta létezik olcsóbb is (Aldi, Lidl és társai), de ha már prémium akkura ruháznék be a felső polcról, akkor karbantartásra nem az alsó polcról választanék. Főleg nem egy agyonelektronikázott kocsiban.
Mondjuk nálam pont fordítva van. 3 noname akkut tart karban cucc. Volt ami 8 évet bírt, 5 éves korában a kukából hozta vissza. Egyszer kellett beruházni és a különbözet bőven visszajött.

C-TEK töltőt keress! 2009 óta használok ilyet a Spider téli álmához. Kimondottam alkalmas a beszerelt akku kondícionálására, csepptöltésére. A hangsúly azon van hogy maradhat az akku bekötve, nem teszi tönkre az elektronikát. Az össze többi ezt akarja másolni. (Sőt egy itteni cartárs is segített a fejlesztésében)

Először elég lenne egy töltés.
Hosszú állásnál simán lemerülhet, főleg ha a riasztó is fogyaszt. Az se biztos hogy leállás előtt "tele" volt.
A tapasztalatom szerint a noname aksik jól bírják, mikori gyártás?

Simán lehet hogy csak kimerült az akksid, fel kellene tölteni.

Mit jelent hogy nem indul?
Tekeri a motort? Nem túl lassan? Akku bírja?

:-)
Akkor mégis a kisebbik rossz lett :-)

itt a blogom az esetről...

Nálam anno a főtengely jeladó hiba így jelentkezett először. Akkor még nem tudtam, ezért mentem tovább, pár ezer km-el később végleg beadta a kulcsot és cseréltethettem a németeknél. Ja és a végén nem volt hibakód, az első leállás után meg teljesen abszurd volt.

de túl kis nyomással járva is előidézhető. A 146-nál így jártam egyszer amikor tele autóval mentem ki a németekhez (2x1000km) az alap terheléshez tartozó nyomással.

Nálam a lengéscsillapító volt kuka.

Nem biztos hogy félrekopást kell keresni. Nekem anno az OFF-on kicsit fűrészfogasra kopott a gumi az adott olyan hangot mintha csapágyas lett volna a kerék.

A piros LED tápja nem ilyen? A gombok világítása?

Igazából nem állandó 12 kell, hanem ami csak akkor van fesz alatt amikor mozog a kocsi. A megjelenő 12 Voltra indul a kamera, ha elmegy leáll. Hozzá se kell nyúlni. Szerintem gyújtás, világítás jobb erre a célra.

Mint írtam a Spidernél a belső lámpa gomb világításáról vettem12V-ot és oda dugtam el a töltő belét.

Ötletadónak a blogjaim: klatty - klatty

A Spiderbe szereltem ilyesmit be.
Ha lehet a 12V-ot a gyújtásról szedd, mert akkor gyújtásra automatikusan indul a kamera. (A Spiderban a világításra tettem, ha felkapcsolom a lámpát indul - ez volt a legegyszerűbb megoldás, mert volt a belső világítás lámpatestében.)
Az 5V-os átalakítót meg egy sima szivargyújtós töltőből szedtem ki. Akár a hozzá adottból is ki lehet nyerni.
A cuccot a mennyezeti lámpa mögötti üregbe dugtam el.

Mindössze annyit mond hogy egy tízessel többért újat kapsz.
Ha már tapasztalat is kell, nekem nem élt túl 5 km-t a felújított...

erre találták ki hogy lehet cikkszám alapján rendelni ilyesmit vagy ha nem ragaszkodsz a gyárihoz a patentdepo-t :-)

...bár most hogy mondod az 5 bömbi közül négy fekve maradt, az egyik motorcserés is lett németbe, de az gariban ment.

A céges kocsikat max 200e km-ig használjuk Addig elmegy bármi még ridegtartással is..

.. ezért is nem lízingelt Júlia.

A lízingdíjban benne van nálunk a szerviz is. Minél kevesebbet költ a szervizre, annál több marad neki. Egy sűrűbb olajcsere pl. szóba se jöhet...

Alapvetően a céges autóhasználót nem érdekli az autó. A cégünknél a látókörömben van vagy 20-25, nem beszélve a német kocsikról. Egyik se kellene miután lejárt a lízingjük és nem azért mert OFF-ok.

"Céges autónál általában nem is a haver jóska zugszerelő ismerőse fogja a kocsit szervizelni..." hanem egy ilyen

A tiednek ismert az előélete, ugyan úgy mint az enyémeknek. Innentől mindegy hogy kinek a neve áll a forgalmiban.

...én abból indulok ki amit a mi cégünknél látok.
Egy világító csekendzsinnel hónapokig járnak és ha megkérdezem őket csodálkoznak hogy az baj? Egyszer vitte el egy cégautó tulaj a Júliát a 150m-re lévő gumishoz. A GPS tracker 90 km-es sebességet regisztrált lakott területen HIDEG motorral. Amikor közöltem hogy innentől én viszem gumishoz nem értették hogy ez miért baj?
...és még sorolhatnám. A kontár javításokról nem is beszélve.

A hűtéssel kapcsolatos gondjai (pl. kemény vízcső) már a következmények voltak nála :-(

Mármint az automata ablaktörlés. Pár autóban láttam már ilyesmit, de szerintem a Giulia oldja meg a legjobban a feladatot.

Valahol olvastam hogy ha az ablakon lévő érzékelőről lehúzod a csatlakozót akkor hagyományos módon működik tovább. Egy próbát megér.
(A Giuliában jól működik.)

MES-el nem lehet kikapcsolni?

Mi lesz veletek ha egy modern vezetéstámogatós rendszerekkel teli autót kell vezetnetek ha már egy automatán induló ablaktörlő ekkora utálatot vált ki? :-DD

Phon-t kérdezd meg itt az oldalon. Neki tuti van.

Szerintem ha az ember fél hogy valamelyik alkatrész a végét járja a kocsijában akkor kiszedi és tesz bele egy újat. Innentől legalább annyi ideig mint az előzővel volt nincs para. Nálam ez eddig bevált az izzótól kezdve a dugattyúgyűrűig.
Sajnos az élete vége felé járó (diesel) autó sokba fog kerülni, ezért kapja meg az ember olcsóbban mint az újat.

Jobbulást mindkettőtöknek!

"az én hülyeségem miatt volt" - néha az embernek kell csinálnia valamit, hogy ne legyen túl unalmas az élete és közel lehessen a szeretett autójához :-DD
A holnap délelőttöt és is olyan dolgokkal fogom tölteni a garázsban amivel nem is kellene foglalkoznom ha nem így lenne.

Aki a helyzetjelzőt ki tudja cserélni a 159-ben az mindenre képes :-))

Remélem antisztatikus a fogkeféd, mert különben elég sok kárt tud okozni a sztatikus feltöltődés az elektronikában...

Feltöltöd a googli drieve-odra és megosztod, majd beteszed ide a linket.

Jó 8 mindenkinek! :-)

Akkor több kérdés nincs :-)

Vagy csak simán trükköztek a magánhasználati adó vagy amiatt hogy ne kelljen zúzdába vinni. (A 156-omat is visszatekerték anno 8.500 (!) km-el hogy ne kelljen a 9 Ft/km-t befizetnie a használónak.)

Mikor kapott új rendszámot? 2011-ben még az L vége M eleje ment a tied meg NX-es ami jóval későbbi mint az én 2015-ös Giuliettám NCZ-je.. (Ezért gondoltam hogy külföldi)

Honnan van az infód? Megvan az eredeti külföldi irat?
A magyarosításnál az évekkel nem nagyon szoktak foglalkozni. A mostani Spideremnél se sikerült átmásolni a német forgalmi adatait. Simán elírták az évet is...

Amikor 2010 végén vettem a 2,0-et sok 2,4 volt már papíron forgalomba helyezve a rendelet miatt. Különben mehettek volna a lecsóba. Nekem is ajánlgatták anno őket. :-)

Pontosan erről beszéltem.
A téma eredetileg viszont az volt hogy az 1,9-2,4 "tudta" az euro 5-öt a marketing szerint. Nem tudta.