Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Főtengely jeladó. Felmelegszik és szakadt lesz. Hibakód nincs mert a vezérlés nem érzi hogy forogna a motor.

Ugyan az volt.
A gumis eleve úgy kezdte hogy ezzel tuti kevesebbet fogsz menni. Aztán végigbogarásztuk hogy találunk-e valamit. A DOT számon kívül nem volt különbség.
A Giuliás példát pont nem jó, ott a QV jelöli az 510 lovat, a 2,2D meg a másikat.
Akkor mutatná a példád jól a gumis esetet ha ma veszel egy QV-t ami 510 lovas aztán fél év múlva egyet QV felirattal a seggén ami csak 200 lovas.

"De ez nem jelent semmilyen összeesküvés elméletet." - de igen.
Ha ugyan az a név és típus szerepel mindkét gumi oldalán és mégse egyformák, akkor ott valakit átkúrnak/-tak.
Miért nem más a típusa az első szereltnek? Később meg adják nyugodtan drágábban majd én eldöntöm hogy melyiket akarom venni. Az nem normális hogy bevált egy gumi aztán veszek egy "ugyan olyat" és nem azt kapom.
(A kopáson kívül más különbséget nem tapasztaltam.)

Tehát igaz az összeesküvés elmélet...

A feleségem OFF-ján is mindig a felkeményedés miatt cserélünk. Nappal kint áll a parkolóban. 4-5 év és olyan kemény lesz még az amúgy elég puha Nokian is hogy nem tudom belenyomni a körmömet.

Talán valamelyik Égéstér adásban volt szó hogy az OFF hárombetűs gyártónál gyári cikkszám alapján lehet venni "eredeti" gumit a márkakereskedésben. Még talán a jelölését is mondták.

Pedig így van :-(
A 159-nél a gyárban felszerelt Michelinek 45.340 km-t mentek, míg ugyan az az gumisnál véve csak 30.888 km-t. A gyári 50%-al többet ment, más különbség nem volt.

elemlámpával jártam már így :-D

A Spiderre ennél több megy rá...
..aztán nem is high tech diesel :-DD

Egy hülye kérdés: nem fordítva van benne az elem?

Gyakorlatilag mindent ki akarnak cserélni.
Az én olvasatomban ezt azt jelenti hogy fingjuk sincs hogy mi ropog...

A 115 ezredik hsz-t irtad :-)

Nagyon érezni azt a -300 kg-ot. Ráadásul a gázpedál karakterisztikája is sokkal jobb :-)

A Giuliettánál (4 dugattyús nagy fékes) a gyári és a cserélt féktárcsáknál is előjött pár ezer km után a rázás finomabb 100 feletti tempóról való fékezéskor. Aztán elhagyta magától pár nagyobb fékezés után. Különösebb elméletek helyett nekem a megkérdezettek annyit mondtak hogy ez az összekopási folyamat része nem úszónyerges fékeknél.

Szintjelző: volt olyan autóm amiben nem volt. Úri huncutság mint a sávtartó :-DD

Az általad leírt halálból pont lehet látni :-)
Amúgy a "sima" halogént se jelzi, mert ott az érzékelő ellenálláson esőfeszültség csökkentené a fényerőt. Gyanúm hogy onnan örökölte a rendszert és ezért nincs felügyelet.

u.i.
Ha kiírná akkor meg az lenne a baj hogy mit írkál, hiszen világít még:-DD

Miért figyelne? Azt latod ha nem működik, a helyzetjelzot nem.

"Mi történik, ha menet közben megnyomom a start/stop gombot?" - semmi. Anno próbáltam. Ha hosszan nyomod akkor állítja le a motort.

Ha a fogyasztások érdekelnek érdemes ránézni a Spritmonitor-ra.
Ezek a benzines adatok.

Mit kellene a dombon csinálnia?
A magasságállítás az első és a hátsó tengely magassága alapján korrigál. Ha hátra beülnek hárman, akkor lenyomják a hátulját ezt állatja után.
Ha nincs magasságkülönbség a tengelyeknél mit korrigáljon?

Indulj ki az ePER féle 3000 Eurós árból és nem érhet meglepetés :-(

Csak azt furcsállom, hogy az itt említett szerelőknek - akik szintén az ePER-ből nézik ki a cikkszámokat - még nem jutott eszébe onnan rendelni, inkább azt mondják hogy nincs.
Rendelt már valaki onnan valamit?
Nem csak azért írja hogy van, mert nincs lecserélve még egy újabb verzióra?

Tuti működik a dolog? Nálam olcsóbb...

5 906,68 € :-O
Ennyiért már komplett autót is lehet kapni...

ez is felújított

A 180 megmaradt.

értem én hogy valakinek nem tetszik a scudetto, de ennél egyszerűbb módja is lett volna a kiszerelésnek :-(

??

Beszerelés? Csak itt a topikban is több lehetőség lett megemlítve, pl. nem leengedett kocsival (terhelt magasságon) lett meghúzva a csavar, aztán zsírzást is emlegettek a cartársak...
Szerintem ha más is szar lenne azt észre lehetne venni mozgatással.

Amúgy biztos hogy a lengőkar adja a hangokat? Nálam anno a rezonátorház rögzítése szólt pont úgy.

Nem normális. Vagy "olcsó" lett berakva vagy nem jól lett berakva.

Nekem is :-(

hmm, lemaradt az eleje, szóval:
én is erre gyanakszom, csak jó lenne konkrétumot is tudni a segítséghez. pl hogy milyen box volt benne.

Akkor viszont simán benne lehet az egr.

"pár hónapja lehúztam a csatit" Milyen csatit húztál le??? :-O

Kár hogy az oldaladból se nagyon derül ki hogy milyen motor van a kocsiban :-(
Aztán az első blogod segített...
Szóval egr megszorulásra gyanakodnék. Gondolom mivel "optimalizált" a motor és ahogy írod füstöl is ezért már valószínűleg se dpf se egr sincs benne. Innentől az egr megszorulás nem játszik. Hacsak nem felejtették benne...

Tudom, csak furcsának tartottam hogy van olaj ami az eu-n kívül jó a dieselbe, belül nem.

MOTUL 8100 X-clean+ 5W30
Érdekes: "Az EU területén, továbbá Svájcban, Norvégiában és Liechtensteinben BMW gyártmányoknál csak benzin üzem
jármű
vekhez használható (a BMW ajánlásoknak megfelelen). " -
Az EU-n kívül mitől lesz jó a dieselbe? :-O

Az automata indítózás a faceliftnél jött be, de ott se működik csak a kuplungra.

Más tipp esetleg?

A hátsó ülés rögzítő bolhaja törős...

(A fagyással amúgy arra gondoltam hogy nincs az az élőlény ami tartósan 4-5 fokot kibír erős huzatban úgy hogy utána meg a napon álló kocsiban 40-60 fokot kell elviselnie. Bár ettől még lehet ilyen.)

"nem vagyunk betegek" - de mert szarolaszt hajtunk :-DD

Nem büdös és még a gombára allergiás embert se bántja...
Akkor sincs szaga ha kikapcsolom, sőt - mint ma - ha eleve az alacsony kinti hőmérséklet miatt el se indul akkor se. Ellenben ha megy egy több órás út során simán kifagy onnan minden. Nincs túlélő :-)
Egyszerűen nem kell foglalkozni vele. Persze ha csak valaki rövid ideig használja az ember akkor bármi lehet.
A 159-nek egyszer volt szaga. Aztán az 1000 km-es német út után már nem volt.
97-óta van klímás autóm, sose tisztítottam...
Tovább lépek a céges autókat se tisztogatta senki az elmúlt évek során, igaz azok is napi 50-100 km-t mennek...

Akkor ne menj Dubaiba, ott minden 16 fokra van lehűtve, még a buszmegálló is :-)

Akkor bödösödik be ha nedves marad, felmelegszik és megmaradnak rajta a gombák. Ha mindig hűt, akkor "lefagynak" róla.
Két megoldás van:
- mindig meneted a kompresszort,
- miután lekapcsoltad a klímakompresszort hagyod pár percig levegővel leszáradni a hűtőt

Pedig egyszeru, nem kell hozzanyulni :-)
A hofokot kell beallitani (nalam 22-24) es teszi a dolgat. Ha hidegebb van benn a bellitottnal akkor fűt, ha melegebb akkor hűt.