Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Én nem töltöm után, mert az enyém termeli. :))) Már úgy 4-5 mm-rel van max felett, úgyhogy lassan itt az ideje olajat cserélni. :) Egyébként üzemmeleg motornál szoktam, nem szeretek fél órát várni, mire lefolyik.

Oilo. Öreg autónál (igaz az újnál is) üzemmeleg motorból illik lefolyatni a híg olajat. Akkor van rá sansz, hogy rendesen kiürül. Illik szűrőt is cserélni. Abban ugyanis tanyázik fél liter szar olaj, ami összekoszolja a frissen beletöltött újat is, ami 100-200 km után úgy néz ki mint egy darab szar (színre. Kenésre tudja a viszonylag friss tulajdonságokat nadeakkorisirgumburgum, he. Jobb nem jut eszembe). Amúgy meg nemtökmindegy? Mire elszíneződne, egy üzemszerűen használt alfa motor úgyis kopik annyit, hogy megegye az olajat. Állandó friss olaj utántöltésével az olaj elfáradása megelőzhető. A régi GTV motoromban nem cseréltem olajat, mer minek, 10ezer kilóméterenként 6-7 litert töltöttem utána. Az új motor 10k km alatt beéri 2-3 literrel. Az a gyári norma alatt van 1.5-2.5 literrel :-))))

Az én lelkiismeretem nyugodt, 5 ezrenként cserélek olajat. :) Igaz, hogy már egy indítás után korom fekete. :)

Na az ilyenről beszélek én is. Amikor az olajat kikaparni kell a karter aljáról ahelyett hogy lefolyna, mert olyan mint a kátrány.

Azért mondtam, hogy egy kutya, mert már nem emlékszem, régen volt. De 15-nél több nem lehetett benne, mert első szervíz volt és újonnan vettük át. Haveromnak volt egyszer egy rizsrakétája, amiben olyan volt az olaj, mintha ezer éves hajtóműolaj lenne. Azt mondta minek cserélni, a négy liter van vagy 10e HUF. A baromja.

Köszi!

A francot egykutya. Ha fekete az azt jelenti, hogy már az előző szerviznél is baxtak kicserélni, és lehet hogy a következőnél is azt fogja mondani a "szaki" hogy bírja ez a motor, ha egy cserét kihagyunk :((( Így megy egy olaj 60-80 ezer kilométert :(

Na az ilyen magyarázatokat szeretem! Szerintem :)

Borulás esetén az a szelep elzárja az üzemanyagot. Ha megnyomod kiold, és újra műxik.

Fekete vagy sötétbarna egy kutya, maradjunk abban, hogy az elhasznált olaj sötét színét mutatta...

" Ebben az esetben kérjük nyomja meg a piros gombot, majd nyugodjon békében" :-P

Hi! Valaki megtudja mondani nekem, hogy mi az a gomb(?) a 146osomban a vezetőülés alatt? Előre is köszi!

Itt kezdődnek a problémák: Mitől feka az az olaj ? Rendes autóban az max sötétbarna :)

Egyszer jártam úgy HA-s Astrával, hogy a 15e-s olajcsere után ugyanolyan feka olaj volt benne, mint előtte. Rákérdezés után azt mondta a fószer, hogy a HM megbírja...

No igen. Elfelejtettem a szándékos rosszindulat illetve a hozzá nem értés miatt keletkezett károkat :)

Sajnos nem csak a rossz hőértéktől tud berohadni a gyertya, hanem az alulképzett, és 40-es bicepszel rendelkező "szerelők" is okozhatnak problémát. Arra is kiváncsi lennék, hogy hány magyar szakszervíz számláz le mondjuk egy gyertyacserét, miközben még a motorborítást sem szedte le?

A NiponDenso tényleg nagyon jó gyertya de kb olyan mint a Golden Lodge a boxerekbe: adott motorhoz van igazítva.

Vazzz.. Mindenkinek. :) Zanzásítva: a gyertya csak akkor tesz kárt a motorban, ha úgy beég, hogy az alumínium hengerfejbe vágott menettel együtt jön ki brutális tekerés hatására. Ez csak rossz hőértékű gyertyával fordulhat elő. Ha rossz a gyertya akkor nő a fogyasztásod, csökken a teljesítményed, és remeg, esetleg rángat a motor, mert egy vagy több hengerben nincs vagy kihagy a gyújtás. A füstöd benzinszagú. Hidegben nehezen indul az autó, és hidegen majd lefullad. Szóval észerveszed amikor szar. Ekkor egyébként a katalizátorod károsodhat. Amíg ilyen tüneteket nem produkál a gép a csere halasztaható. Az előírt élettartam inkább ajánlás, mint fix érték. Lehet hogy 80 ezernél cserélned kell, de lehet hogy 150-ig is bírja. Ahogy Bandi is írta a használat módjától függ. Hogy a kérdésedre konkrét választ kapj: Ráér cserélned csináld először a többit.

A platina kibírhatja a 100-at, sőt még többet is. Én valószínűleg megvenném a gyáriakat, de nem esnék kétségbe, ha éppen pár ezerrel tovább marad benn, mint amit a szervízperiódus mutat. Akkor már sokkal fontosabb a különféle folyadékok cseréje.

Vegyél ki egy nagy és egy kis gyertyát, és nézd meg, mennyire "fogyott el".

Nem azért mondom, de nekem még semmiben nem okozott kellemes meglepetést Bosch-termék. Sajnos ebből adódik az olasz autók elektronikájáról kialakult kedvezőtlen kép is. Érdekes, hogy a jürgenek is jobban kedvelik saját termékeikben a Marellit.

ESZEMBE JUTOTT! A denso -val nekem a lada 60ezret ment és amikor a 2 hónapos bosch beszart akkor is ezt raktan vissza. Pedig csak 20-at kellene bírnia. Ez volt a legjobb, amit láttam. A bosch nekem még a láncfűrészben sem működött jól.

A champion is elég ,30 után cserélni kell, de a másik sem fog 100-at kibírni. A motornak csak szélsőséges esetben árthat az elhanyagolt gyertya. Azt úgy is észre lehet venni, ha nem jó.

Na most akkor kinek van igaza? :)

Hali azt akarom kérdezni h. vegyek e 100kmes NGK gyertyát a 33masomba vagy jó lesz a champion is 3000ért? Lehet ettől valami baja a mocinak vagy csak kevesebb ideig bírja?

Tenk jú veri mács.Holnap kereslek Paco mester.

Mél ment

Miért kell sietni a gyertyacserével?Károsodhata motor,ha nem 100%os a gyertya? Paco! A hétvégén össze tudunk futni ABS szenzor ügyben?Ha elküdenéd a telszámod a lacus155@mailbox.hu-ra holnap felhívnálak ezügyben.

A használat módja alatt azt értem, hogy mennyire hajtod általában a gépet, milyen gyakran melegszik be és hűl le a motor, vagyis, hogy milyn körülmények között kell a gyertyának produkálnia a szikrát. Külső fizikai behatástól mentesen és persze a gyártási hibákat leszámítva egy gyertya többet bír, mint az ajánlott élettartama. Bár nem platinagyertya 100e-es csereperiódussal, de példaként említem, hogy a 8V-s motorba ajánlott Golden Lodge a 20e-s periódus helyett vidáman teljesít 40-et. Persze a te döntésed, de szerintem sem fog szétesni a motor! :-)))

Szerintem nem érdemes sokáig várnod a gyertya cserével, ha lehet minél előbb cseréltesd ki.

Azaz neked jobb lesz ha most rögtön a bótba rohansz gyertyáért, mert holnap szétesik alattad a gép :)

A használat módja? Azaz?

Szerintem ha nem érzel rendellenességet a motor járásában, és a kipufogógáz mérése sem mutat rossz értékeket, akkor lehet húzni, a gyrtya elhasználódása csak relatív függ a futott kilométertől. Inkább a használat módja befolyásolja.

Semmit nem tapasztaltam... A vezérlésmódosítót, és az ilyenkor szokásos cuccokat tavaly áprilisban cserélték, így azokat most nem is akarom, csak a gyertyákat!

120000, de akkor már rizikós.

Haleszkám Tapasztalsz valami hibajelenséget a gyújtással kapcsolatban?

Sziasztok! Nagyon lamer kérdés következik, de kérlek nézzétek el nekem, és segítsetek :) Szóval most lesz meg a 100 ezredik km az autómban. A gyertyacserét mennyi ideig szabad/lehet húzni még? Az a bajom, hogy most kell olajat is cserélnem, meg első fékbetéteket is, szóval együtt a három kicsit költséges. (nem írtam, hogy a műszaki vizsga is most esedékes)...

Szeva. Nekem ugyanez volt a tünet, szétszedettem a generátoromat egy autóvillamossági szerelővel feleslegesen, ugyanis csak annyi volt a baj, hogy le van oxidálódva a blokk, és nem jut el a töltés az aksiig. egy 20 cm-es kábeldarabot megsaruzott és rácsavarozta az egyik végét a blokkra, a másikat meg a generátorra :) ennyi a töltésjelzőm, nekem se kiabált, hogy vazze... :)

Help. Sziasztok. Tegnap végre minden főbb dolog elkészült, most jön az elektronika. Még a hifi előtt van 1 dolog amit szeretnék meggcsinálni. A tünet: A fordulatszámmérő mutatja az adatot, majd elked vibrálni, hirtelen többet ill.kevesebbetmutat ugyanannál a tempónál, majd kiaka, és azóta nem mutat semmit. A többi műszer probléma nélkül műkszik. Mi lehet a hiba? Vannak tippjeim, de szertném célirányosan megközelíteni. Előre is köszi a segítséget.

Emberek TS gyertyákkal kapcsolatban mi a tapasztalat? Valószínűleg cserélnem kellene, aztán érdekelnének a lehetőségek. Csak NGK a jó? Championt használt már valaki?

Bandi, kazes: köszi, leteszteltem őket... kiugrottunk Halesszal a péceli útra (a szállítás kalandjairól részletsebben ld. Csevegés... topik ;) ), de a lényeg hogy fasza ajtót sikerült venni, csak egy minimális horpadás van rajta, kb. ujjnyi átmérőjű és egy mm mély, szóval nem probléma. Volt belül két ráhegesztett lemez-szerűség, amiről a nem tudtuk hogy micsoda, de karosszériásnál kiderült hogy hangcsillapító kátrány... meg a gumicsík körbe, meg egy csomó apró patent és műanyag bizbasz... ja, és szép piros. ;) A csávó mondjuk annyit nyüsgött, hogy szerinte azt mondtam neki a telefonba (még reggel), hogy nekem a bal oldali kell, délután meg már azt hogy a jobb oldali... végül is mindegy, nem így de volt ráhagytam, a lényeg hogy végül a jót szedték le. :))) r.cM

Minden annyit ér amennyit adnak érte.

Szerintem normálisak.Még nyár végén vettem náluk bal első fényszórót (Giulietta)7200-ért alku nélkűl,hozzá kell tennem, hogy máshol nem is lehetett kapni.

Hát én bízom benne, hogy van ennél olcsóbb is. De az is lehet, hogy ez spec hiánycikk. Csak az a furcsa, ha 200-ért komplett autót lehet szerezni, amiben minden benne van.

Jaaa, igen? Ez ennyire egyszerű? Nem tudtam... mikor vesszük meg? :)))

Pont ezért lenne jó alkatrésznek...... akkor nem kéne rá semmi vámot fizetni...

Bandi: hát, körbetelfonáltam akit el tudtam érni, és vagy nem volt ajtó, vagy 40-et kértek volna érte. Amúgy csak a vasról van szó (más nem is kell). Giovanni: köszi, remélem ezzel se lesz gond! Amit meg belinkeltél, annak külföldi papírjai vannak... mondjuk vicces, mert ugyanolyan a kárpitja mint az enyémnek - egy az egybe lehetne ajtót cserélni. :))) r.cM

Vagy EZ jó lehetne alkatrésznek mindenki viszi ami kell neki belőle a maradék meg mehet bontóba...

Én már vettem tőlük ezt azt azzokkal eddig nem volt gondom icipicit drágák...

Függ atól, hogy komplett ajtó, zárral, kilinccsel, üveggel, vagy csak üres. Az üresért szerintem sok a 30e.