Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

sziasztok! 1.9 jtd motornál ha a kettős tömegű lendkerék a rossz akkor mi a hiba jelenség?? Ha vki találkozott ilyennel akkor a választ szívesen elfogadom!

sajnos ez így van nekem a fém végü csapágyam van ami jó de vettem azt is ötezerért másikatt de most valószinű hogy a kinyomó szerkezet miatt kel cserélnam az egészett és nemakarok már sokat költeni rá már töb mint egy millát raktam rá az elmult két évben és most még a kuplung a lengés csíllapítók és a hátsó fék kicsitt húzós árban de muszály

ettőkl féltem én is a leg gagyibb készlet is 25 és utánna 35 ért van hát inkáb a 35 rugósat akarom megvenni mert félek a nagyon olcsótól

A körmöknek ha húzod a csavarokat kifelé kéne jönni.
Az a szerkezet kuka

Üdv mindenkinek.
Nekem lenne egy olyan gondom hogy a minap reggel mikor leálítottam a kocsit és utánna elakartam indulni bentmaradt a kuplung pedál. Erre beraktam ketőbe majd indítottam és haza.
kicseréltem az összes tömítőelemet a kuplung szerkezetben de semmi ,gondoltam kinyomócsapágy vagy villa,de mindkettő jó állapotban volt majd fura volt hogy mintha igen bent lennénéek a kinyomótányér villái fogtam a kulcsot és elkezdtem leszedni ahogy lazítottam a csavarokat úgy jöttek kifele a körmök.
Vajon mi okozhatta ezt a jelenséget tudna e valaki valamit erre ?
a képen látható hogy hogy bevannak nyomva a körmök

Ennél feleslegesebb alkatrész nincs alfában:) Én sose teszem vissza.

Jól láttható a gyári" visszaszerelési"helye,ha mégis kiesek akkor annak megvan az oka.
Törött,kopott stb.

Bocs, az alábbi idézetben szerepelt a szerviz, ezért gondoltam ...

A pár napja kuplung pedál témához kapcsolódóan:
van a pedálnál egy rugó (de lehet, hogy kettő), ami teljesen feltolja a pedált, na az volt nekem eltörve. A szervizben betették, de 5 méter után kiesett a helyéről. Másodszorra kicsit később esett ki, úgy 15 km után.
Szóval a kérdés, hogy van-e valakinek valami képe, rajza arról, hogy hova és hogy kell feltenni, hogy ne essen ki?

köszi az a három kis henger megvan azok kicsit kissebbek ebből meg van kettő de nincs helye .A váltó érdekelne de most elég sokat kel a gépre költenem kuplung .lengés csillapitó és fékbetétek .talán legközeleb

A sárga kapcsolóvilla mozgatja azt a kívül hornyolt, belül körmös izét. Pl azon belül van sugárirányban három ilyen fém tic-tac, rugóval feszítve.
(A képen 8V TS váltó van)




Nem akarsz "hosszú" ötödiket építeni? :)
Van egy szétszedett V6 váltóm, de nálam már nem került be az ötödik fogaskerékpárja...
Eladó.

:D egyszer úgyis :D

Hehe, én is erre gondoltam ;)

kösz szépen

köszönöm, és az EGR-el mit lehet kezdeni, "ledugozas" segit? vagy inkabb kitakaritani es hatha meg nem hallt meg? :D

Bocsi, ha hülyeséget írok, Punto II -nél a felső munkahengerbe van a rugó ami a pedált vissza nyomja, nálam már 2x volt törve. A pedál félig jött vissza... Nem lehet, hogy a szerviz hackerkedése a külső rugó?

a 2,4JTD ,az EGR beszorult és nem zár le

az 1,9 JTD pedig a rail csö végén a rail nyomás szabályzó koszos,
vagy a nagynyomásún lévö mennyiségszabályzó koszos

Sziasztok, szeretnék érdeklődni nálatok! Van egy 2.4 JTD Marea a háznál, és olyan gondom volna, hogy állóhelyzetben szépen pörög a motor, egészen tiltásig is... de menet közben 3000-tol gyengul es utana nagyon nehezen porog, es olyan 3500nal szinte eg is all a fordulatszam... ez minden sebessegben ugyanigy jelentkezik, vegsebesseg is olyan 140-nel megall... Szamitogep hibakodot nem dobott, semmit, kiveve az EGR-t.. de az törlődött az idők folyamán... Semmilyen kis ikon nincs a muszerfalon... Mit érdemes megnézni, mivel lehet a gond?

Illetve van egy 1.9 jtd-s 146os alfam, ott a railnyomasra panaszkodik, allohelyzetben jobban razkodik a megszokottol, de fordulatban ezt abbahagyja, bar sokszor nem tudok 2es fordulat alatt jarni mivel annyira beraz a motor...? Az injekcio lampa felfel villan, de random modon..es olynkor erezheto ez leginkabb.. Szamitogep a railnyomasra panaszkodik...Vmi otlet?

Köszönöm segítségeteket előre is!!

a váltóházban volt vagy végy furat is ezért jólenne valami műszaki rajz vagy hasonló a pontos helyéről

Nekem is így járt, be is akadt, majdnem karamboloztam végette. Én kihajítottam belőle,és visszahúzó rugó húzza most a helyére a pedált. Egyszerűen beakasztottam a műszerfal alá.........................

Váltóházban ahol a tolórúd megy bele nincs egy csavar amit ki lehet venni??
ha széthúztad,akkor ki tudott ugrani. Azon a csavaron ha kivszed,vissza lehet tenni,egy furat van alatta,abban a rugó. a rugó ki,ez bele rugó vissza,csavar vissza.

abból 3 is van és nemláttam helyet neki nemtom gondot okozna e ha nemraknám vissza

Tolórúdnál....

Szerintem az egy reteszelő...egy rugónak kéne nyomnia,olyan helyet keressahol egy tengelyen bemarások vannak,abba illeszkedik.

Bocsi de nemírtam hogy egy négyes 98 as Ts váltóról van szó

Szevasztok érdeklődnék nem e tudna segíteni valaki a minap szétkaptam a váltóm és a képen látható kis alkatrész kiesett belőle tudnátok e képet vagy valami rajzot küldeni arról pontosan hova kel ez a kis vacak ?

hmm... hát ezt nem tudtam, de legalább tanultam valami újat :D

Emlékeim szerint a modernebbeknél ( P.l: JTS) már a hátsó szonda is beleszól 2. körös keverékképzésbe. Csak hogy nyugodtabb legyen az emberfia. Nálam is még eldöntendő kérdés, hogy lambda vagy katalizátor miatt van katalizátor hibakódom. ( A mérleg kezd a katalizátor felé dőlni, de a szkópom elfüstölt a hétvégén, mérés előtt ...)

Ezekhez azért nem szerencsés hozzá babrálni, ezt a feladatot az alapjárati léptetőmotor hivatott elvégezni az ECU-val karöltve.
A Mareámon volt E85 használatkor ugráló alapjárat, az alapjárati motorom vacakolt, ami az E85 hatására felerősödött. Csere lett a vége.

őszintén én nem tudom nekem faterom mondta, csinálta és jobb lett tőle, de kíváncsi vagyok a véleményedre hogy akkor annak mi akkor a szerepe?

156 osnál a pillangószelepen van egy műanyag kerek fogalmam sincs minek nevezik de arra van rákötve ugye gázbowden és a műanyag alatt van egy imbuszos csavar és azzal tudod állítgatni
könnyen meglehet találni nincs eldugva

hali
ilyen nekem is volt
mi kipucoltuk a pillangószelepet, meg állítgattuk az alapjáratot
én úgy vettem észre hogy alapjárat túl kicsi volt, ezért mikor nagyon lement a fordulat akkor elektronika nem hagyta lefulladni és adott neki egy fröccsöt és ilyenkor pörgött fel 1500 ra
ezt próbáld ki meg pucold ki a légtömegmérőt meg a pillangószelepet, de nem lepődnék meg ha alapjáratmotor szarakodna.....

Üdv!
A pár napja kuplung pedál témához kapcsolódóan:
van a pedálnál egy rugó (de lehet, hogy kettő), ami teljesen feltolja a pedált, na az volt nekem eltörve. A szervizben betették, de 5 méter után kiesett a helyéről. Másodszorra kicsit később esett ki, úgy 15 km után.
Szóval a kérdés, hogy van-e valakinek valami képe, rajza arról, hogy hova és hogy kell feltenni, hogy ne essen ki?
Kösz!

Az én gépemben ugye csak 1 db szonda van, 96 előtti...szóval itt a kat hiánya inkább csak áramlástanilag lehet rossz. Nem akartam elhinni, hogy ennyire bezavar a kifújás. Ráadásul a flexcsöveknél fúj ki, amit pedig a megfáradt motorartó bakok miatt brutálisan bemozduló motor zilált meg ( persze kívülről teljesen hibátlan, fáj a szívem, hogy szét kell cseszni és persze nem is vicces dolog ez a flexcső 30 - 40 rongy... ). Az hülyeség, hogy a flexcsövek csatlakozási pontjait betekerem vastagon szövetszalaggal? Pár percig tutira bírja, addig elvileg szépen kellene járnia. Arra jó, hogy makacs agyam megnyugodjon. Szerintetek?

Ha szépen jár le se állítom, viszem a kipufogóshoz...