Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Az ára így már több mint baráti! .... DE!!! (Nem tooom nekem semmi jó tapasztalatom nincs a mostani Champion termékekkel! ... régen jó volt! Aláírom!)
Arról nem is beszélve, hogy a "gyári" 30 -ért 100 e km-t tud!!! a Champion 10 -ért 50 e km-t!
... inkább a gyárit ajánlom!

nem ismerem, én gyárit tettem bele, mondjuk így akciósan nagyon baráti az ára :)

Azért a boxer sokat bír, nem lesz rögtön hfejes.

Na, és akkor az alkatrész fellelhetősége után el is jutottunk a következő problémához.:)
Nem kéne egy hengerfej tömítésnek ennyire érzékenynek lennie, ez sajnos egy nem túl jól sikerült konstrukció.
Persze én is tudok 15 éve gyönyörűen muzsikáló darabról, de az egy 72 éves bácsié, akivel 30 kilómétert 1 óra alatt sikerült megtennünk. Így persze sokáig bírja:))

Azért más tészta az, hogy a hűtő miatt melegszik, meg megint más, hogy 200 méter alatt hengerfejes lesz:)
Ha van különbség hengerfejesedésre hajlamosság terén alfa és alfa között, akkor az pont az 1.8td és a boxer. A boxer rohadt nehezen hengerfejesedni, már csak a méretéből adódóan is.
A hűtő miatti melegedés szerintem nemcsak típus, de márkafüggetlen is, sima exoterm folyamat, ha nincs megfelelő hőelvezetés, akkor melegedés van.

Hát igen az tény hogy a hűtésre hihetetlenül érzékenyek. Nekem egyszer sikerült kb. 200 méter alatt megfőzni a 2.4 td-t. Tanácsos rendbe tenni a hűtésüket, mert nagyon meg tudják bosszulni. Egyébként ez igaz a boxikra is. Amikor tavaly előtt kicseréltem a hűtőmet az 1.7 8v boxiban, abban a pillanatban megszűnt a motor túlmelegedése. Ugyanis azelőtt ha beértem egy dugóba kb. 10 percen belül elhagyta a mutatóm a 100 fokos osztást.

Üdv Urak.
A következő a jelenség: ha rosszabb útszakaszra érkezek, nyomom a féket, és ha az első kerekek egyenetlenséget találnak el, kb. 2 másodperc erejéig előjön a check engine, illetve mintha a gyújtás 'megszakadna', a rázkódás hatására. (16" felnivel ez nem volt). A váltófokozat dig. kijelzése is elmegy erre a rövid időre. Kiolvastam a hibákat, hátsó fűtésellenállás, illetve 3. tekercs/trafó. Egy trafó tud csinálni ilyet? Mintha egy pillanatra levenném az akksisarut és nem lenne áram a kocsiban. Köszönöm!!

ok köszi

Az már túl sok lenne!! :-). Kösz az infót még1x.

Fogsz egy nagy csőfogót és kitekered! :)

Üdv mindenkinek.Tudja valaki hogy tudom kiszedni az axiál csuklót 146 os twinsparkomon? előre is köszi.

Volt szerencsém egy 1,8ast is felújítani csak az idióta gazdája felforralta 2ezer km-en belül!Bevallotta hogy a hegymenetben nem érdekelte a vízhőfok mert menni kell!Egy frissen összerakott motornak ez nem igazán tesz jót!Nem egészen normális.Aztán bontóban végezte!

Nem a VM dízelekkel van baj általánosságban, hanem a 33 1.8 tádé típussal. Sajnos 1 kissé Lbaxott konstrukcióra sikeredett.

Nincs mit! ... de ha érdekel van egy komplett rendszerem 156-os alá! :) .... nagyon brutál hangja van!!! (Tisztára VTCC!)

Összehasonlítottad már bizonyos részeit a 2,4-nek és az 1,8-nak???:-))

Van egy ügyfél egy ilyen 3hengeressel.Nem tudok foglalkozni vele,de ha dobok egy listát Neked és azokat a cuccokat összeszeded hozzá nekem,akkor megcsinálm neki.Rá is tehetsz tőlem,csak szerezd be!:-)))

Csatlakozom az előttem szólóhoz! 2,4est hajtok 10 éve és nem panaszkodhatok rá!Csináltam egy komplett felújítást és azóta 150000 km-t tettünk meg motorgond nélkül!Az igaz, hogy a 3 hengeres nem egyszerű eset,de ha egyszer rendbe van rakva akkor az is kimegy a világból!Szerintem!

Mi bajotok van a vm diesellel? Közel 6 évig hajtottam a vm motorokat. Igaz én a 3 hengeres változatot még nem próbáltam, de a 4 hengeresekre túl sok rosszat nem tudok mondani. Nem egy forma 1-es motor, de azért ha jó kondiban van akkor még ma is megállja a helyét.

Köszönöm szépen a konkrét választ!! :).

Sztem mind2t felejtsd L, használd addig, míg megy.

Rohadt gyorsan felejtsd el az 1,8td-t, hacsak nem vagy iszonyatosan nagy mazochista:)
A boxit érdemes tisztességesen felújítani (fúrás-hónolás, esztergálás), mert utána megint egy örökkévalóságig működni fog:)

33-as Alfában az 1351 ccm-es boxer,75 lovast éri meg jobban felújítanom, meggyűrűznöm, és váltót szereznem rá, vagy kicserélnem a motort egy 1.8 TD 3 hengeres 73 lovasra?

Ezmiez? :)

Van valakinek egy ilyen?
megvenném

Igen! A katalizátor utánit nyugodtan vissza kell hegeszteni! (Az szinte semmit nem csillapít! ... mond meg a kipufogósodnak ezt most nem jól tudta!) A katalizátor utáni dob csak "finomítja a hangzást", hogy ne legyen pattogós, recsegős! A hátsó híd előtti kis "háromszög dob" ami rendesen csillapít! Ha ezt kiszeditek akkor bizony eléggé erőteljes hangja lesz a masinának. (... még ha a gyári hátsó dobbal használod is!) Élvezkedni jó vele, de hosszútávon kissé fárasztó! :)
...de próbáld ki és meglátod!

Igen. Tehát jobb lenne a katalizátor utánit visszarakni, és kivenni a kisebbiket, a hátsó dob közelit? Miért? Így hangosabb lenne? :)). Mindkettő hangtompító, nem? A kipuffos azt mondta, hogy a katalizátor utáni csillapít jobban.

Na ez durva! Az oké, hogy vannak ilyen "trükkök", de van olyan aki erre vetemedik?

Elképesztő gányolás
Ezt a sörösdobozos csapágypótlást el se hiszem, ilyen nincs, nem létezhet!:PP

Szerencsére régi vágású "szaki" a szerelőm. Precíz , már 15 éve szervizeli olasz csodáimat (eddig csak Fiat volt a palettán)

Azér nem árt ha utánanéz a szerelöd,vagy te magad ,egyáltalám milyen helyzetben kell ezeknek rendesen állnia

Magyarán maradna katalyzátor után a cső és a végén a sportdob?
Ha hosszú utakon használod az autót, akkor az már elég zavaró tud lenni. Nekem 146-os van, de hasonló a dobelosztás. Próbáltam több féle képpen. Így nekem 2 napig volt, utána visszatetettem a katalyzátor utáni középdobot. Az úgyis csak hangot csillapít, átlátni rajta.

Véleményekre lennék kíváncsi :). Supersprint hátsó dobot kapott a vas (156) (megfelelőt). Kivettük a középső dobot, így van lightos hangja, 3000-ig :)), utána elhallgat. Ha kikerülne a kisebbik hangtompító, (ami közelebb van a hátsó dobhoz) akkor mennyire lenne hangos?Véleményekre lennék kíváncsi :). Illetve bezavarna-e bárminek is, lambda szondának pl.

Sziasztok!
Néhány hét garázslakás után kikerült a gép a "műhelyből" új légtömegmérőt is kapott korábbi bevillanó motorvezérlő visszajelző miatt-a korábbi tünet változatlanul megmaradt, szívócsöveket coolert kitisztítottam kívül belül, azonban a korábbi hiba , 1es és 2 es 3as fokozatban pörgethető vidáman a motor (cf2es 2,4JTD 136le A34202 cucc) azonban 4. től felfele 2500-3000es fordulat körül padlógáznál bevillan a motorvezérlő hibajel-van hogy kialszik-van hogy csak gyújtás levétel után, véleményetek szerint régifajta még nem vellanyos EGR szelep lekormolódása is okozhat ilyet? még nem szedtem szét de tervben van, esetéegesen Győr környékén tudtok valakit aki ért a lelkivilágukhoz és diagol hasonló gépcsodát?

Sok minden nincs kifejteni. 1 forgótömeg amit nem kell a motornak forgatni, és akármennyire is kenve van súrlódó felület is. Egyáltalán nem sufni tuning megoldás, ha nem csak ebben merül ki a tuning.a 16V turbo motoroknál (Lancia/Fiat/Alfa) ez az egyik első lépés vagy balansz tengely nélküli blokkot keresünk, ez olyan mostanára mint a fehér holló sajnos. Egy versenymotornál nem szempont,hogy mennyire rázza a kasztnit, az viszont igen,hogy a motor ereje mennyire veszik el a különböző segédberendezések kiszolgálásában.Persze sokan legyintenek,hogy ezek nem olyan nagy dolgok, de próbálj meg egy generátor egy fúróval meghajtani és meglátod amikor kitépi a kezedből a fúrót hogy mekkora erőkről van szó.. :-) Kipróbáltuk... :) Ja a kompresszorom jó esetbe fog kb 70LE-t hozni, viszont a motor erejéből kb 25 megy el a meghajtására...nem tudom világos-e amit írni akartam :)

Ezt fejtsd ki nekem kicsit! Azt még csak megértem, hogy csökkentik a forgó tömeget ezáltal! (Ezt simán felfogja az a kis korlátolt agyam!) ... de akkor miért nem a főtengely és a hk. tömegét csökkentik? ....Ahhha!....vagy itt olyan sufnis tuningról van szó!!! :) Így már érthető!

és attól jobb lesz hogy kikötik? ez kb. annyi teljesítménynövelést okozhat mint a sport testkábel. Vagy tényleg van pozitív hozadéka? Mert ugye elvben azért van, hogy a motor járását kisimítsa

Nem feltétlenül idióták,főleg ha tényleg teljesítmény növelés miatt csinálták, ott ugyanis bevett szokás.