Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Ez egy kicsit érdekes. Tudtommal a motor hengerfejének semmi köze a klímához, bár a tiédben nem tudom hogy hogyan oldották meg az olaszok a csövezéseket, és a rögzítéseket. Ami viszont tény ha egy klímát megbontanak, akkor abból minden gáz elmegy. Cserébe elég szomorú hogy egy szakember így töltötte fel a klímát... Ezért vannak a klímás szerszámok, pl. mérleg, ami gramm pontossággal mér, hogy tudják mennyi gázt töltöttek a rendszerbe...

Ma megnézték a klímát. Nem kevés, hanem sok volt benne a gáz, túl lett töltve... Újratöltötte, nyomást beállította. Azóta mentem vele 40 km-ert, a zaj nem jelentkezett. Nem biztos, hogy jól értettem, de mintha azt magyarázta volna a szerelő, hogy mikor a hengerfej csere miatt ki lett kapva a motor, akkor a légkondi rendszerét is meg kellett, hogy bontsák, ergo, utána fel kellett, hogy újra töltsék. Szóval, akkor tölthették túl?

Ja, az e-bayen 120 Euroért kinálták a lengőkarszettet.Ezt elfelejtettem az előzőhöz irni.

A német e-bay-en láttam a 156-osra komplett négydarabos első lengőkarszettet újonnan.
Van valakinek tapasztalata, hogy milyen minőségű lehet ez? Érdemes megvenni?
Itthon a 4 első lengőkar kb 120.000 lenne.
Előre is köszi!

SOS. Tudna valaki segiteni gyorsba még ma 8ig leszeretném venni a hátsó lököst!

Leszedtem felülröl 4csavart + sárfogonál oldalanként 3db csavar plussz alul is már csak 1 valami fogja két oldalán belülröl! Nah azt csavar-e vagy patent vagy hogy tomn kiszedni!!!

SOS sürgös köszi!

Csapágy az ékszíjtárcsában van, ami egyben a kuplungja a kompresszornak...

xenon

ilyen csatlakozot keresek, tud valaki segiteni?

koszi

Kösz a felvilágosítást, van mit tanulnom... :) Okozhatja a zajt, ha nem tökéletes a kenés, kevés az olaj?

Ha a motorvezérlő Motronic M1.5.5 verzió, akkor már EOBD-s.

A 145 1.4 TS-nél 98-tól lehet kommunikálni EOBD-n, legalábbis a FIAT- ECUscan így mutatja, korábbiaknál csak a légzsákokhoz lehet hozzáférni. A tiéd kérdéses, mielőtt veszel egyet meg kellene próbálni.

Köszi! Közben az Alfisti.net-en is ezt hámozom ki a fórumot olvasgatva. Akkor a szervizlátogatásig nem kapcsolom be, hiányzik a fenének egy hosszbordásszíj szakadás, főleg, hogy decemberben cseréltettem azt is... Remélem, a feltöltés elég neki. Egy új kompresszorra 700-800 Eurókat írnak... ErHard, nálad mennyi? :)

Na ezért mondtam,hogy nem vagyok tipus szakértő,akkor viszont nézesd meg a légkondiban az olajat.

Egy cartárstól azt az infót kaptam, hogy itt nincs csapágy, "olajfilmen csúszik a tengely"...

Légkondi csapágy,első körben,de nem vagyok tipus szakértő.

Srácok, beírom ide is a gondomat, valszeg, itt többen olvassátok, mint a 159-es topikban.

Fémes, rezonancia szerű zaj hallatszik a műszerfal mögül vagy a motortérből. Légkondit kikapcsolva azonnal megszűnik. Igazság szerint már a megvétel óta volt ez a zaj hébe-hóba. A napokban lett gyakoribb és egyben hangosabb is. Igaz, télen alig volt bekapcsolva, a napokban kezdtem el gyakrabban használni a légkondit megint. Egyebekben rendben viselkedik a vas.

Bal egyből úgy tűnik, hogy bal elölről jön. A jobb egyben ülő haverom nem tudta belőni az oldaliságát, csak azt, hogy elölről jön. Általában 1500-2500 fordulat között hallható. Mind gyorsításnál, mind egyenletes tempó mellett és motorfékkel való lassulás közben is. Gyorsításra van, hogy még fokozódik is kicsit. Máskor lassulás közben jön elő. Alapjáraton, álló helyzetben, amennyire megfigyeltem, nem jelentkezik. A fent írt fordulatszám tartomány alatta nem igen, felette meg lehet, a menetzajtól nem hallatszik. Illetve ha ebben a fordulatszám tartományban is vagyok, de 80-100 km/h fölött, szintén alig vagy egyáltalán nem hallható. Simán lehet, ilyenkor is csak a menetzaj nyomja el.

Levittem a minimumra, 16 fokra a légkondit, fújta a hideget, ahogy kell. Ha megemeltem a hőfokot, tehát fűtenie kellett a rendszernek, de a kompresszort bekapcsolva hagytam, a zaj ugyanúgy megvolt. Ha kikapcsolom, azonnal megszűnik ez a zaj. Miközben a szellőzést biztosító ventilátor továbbra is megy, tehát nem avval függ össze. Mentem az autóval ma kb. fél órát országúton. A fél óra elteltével is megvolt ez a zaj, de halkabb lett és talán ritkábban jött elő. Az idő is elég barátságos erre, tartósan 16 fok van, tehát nem áll hidegben a vas.

Az Alfisti.net-en találok hasonló topikokat, van, amelyikben az ékszíjat emlegetik. Nálam komplett vezérlés és ékszíj csere volt még decemberben. De ez a zaj már tavaly júliusban, a vas megvétele után is néha jelentkezett. Akkor a nyáron végig ment a légkondi, ritkán jött elő. De a télen csak ritkán kapcsoltam be. Van, aki az alacsony gáznyomást említi.

Mi produkálhatja ezt a légkondiban? Jelent ez valami veszélyt a motorra? Egyéb alkatrészeket magával vihet, ha nem javíttatom meg időben?

Köszi a segítségeteket előre is!

Típusazonos? Akkor semmit szerintem.

HAli!
Én is gondolkozok ezen a hibakódolvasós dolgon!Most nézttem inteface-t+software 18000ft ért .:)
A kérdésem annyi hogy szerintetek ez jó-e a 145höz és hogy megér-e ennyit raeális áron van-e.:)
Annyira még nem értek hozzá,de autóelektronikát tanulok:)

Akkor nem teljesen jól emlékeztem, hiába, ha valamivel már nem foglalkozik az ember nap mint nap...

Bár én meg vagyok győződve, hogy akkor azt tanították az OBD II-ről, hogy nem csak hibakiolvasásra, hanem a helyes KV érték beállítására is szolgál (ebből következően a másik irányba, pedig akár a teljesítmény növlést is lehet, hiszen mint tudjuk a teljesítmény és az emisszió nem jár kézenfogva...)
Szóval az eredeti rsz. tényleg nem tudott mást, amit California államban fejlesztettek ki KV ellenőrzésre, mint adatokat közölni, aztán ebből lett ugye az EOBD, OBD I, ami már európai rsz.
Végül az egységesített és előírt OBD II.

Na azt hiszem fel kell frissítenem az emlékeimet...

Csak ODB2 kodokat olvashatsz vele, HW specifikus dolgokat nem ,azaz a motorvezérlő hibatárolót nem tudja olvasni, csak az ODB2 adatokat tartalmazó területeket. Szoftver van hozzá egy csomó helyen, csakis egyirányú kommunikációra jó. Az ODB2 - nem lehet paramétereket átirni, um, tuningolni. Flash - elni csakis CAN -en keresztül lehet aki engedi, az onboard csatin keresztül, sokan ezt összekeverik az ODB2 kiolvasással.

Sziasztok!Kérdezni szeretném, hogy 156-ban, ha kopog a kormánymű, akkor van-e valami állítócsavar rajta, vagy csak a felújítás jöhet szóba?

Ez jó hír! :-)
És hogyan? A satus módszerrel? :-)

Kijött az stift az befohadt féknyeregből.

No túl vagyok rajta:-}Ki cseréltem a nyóc gyertyát:-}Ideje is vólt a 2.henger gyertyáihoz kicsit szivárgot az olaj.-{Majd du. ki is próbálom hogy muzsikál a paripa:-}

Nekem csak szerviz kiütésre kell, meg ha neadjIsten valami tré van, akkor azt kiolvasni.
Ránézek Tomasman oldalára, köszi!

Értem, akkor ez felejtős.... kössze!

Hali!
Az lenne a kérdésem hogy motorcserénél ha tipusazonos a moci mit kell cserélni!Gondolom motorvezérlő...Immobiliser hol van?:D

Sztem máshogy nem tudod szétszedni barmolás nélkül! :-)

H más nincs, akkor az lesz

Kijön az! ;-))
Az enyémből is így szedtem ki! Fújkálsz neki egy kis csavarlazítót, megtekergeted és már kint is van! ;-)

Sztem nem kell venned másikat! Ha kijön, akkor jól megcsiszolod a stiftet is és a helyét is, aztán zsír neki és már jó is! ;-)

Satuba befogod a stiftet és a nyerget meg megpróbálod óvatosan ide-oda forgatni! ;-))

Hali! Egy SOS kérdés ide is:
Tudja valaki, hogy hogyan lehet a berohadt féknyereg.vezető stiftet kiszedni?
WD40, csavarlazító, fékolaj volt.

Benzinlámpa?

Ez valamilyen ELM-chipes interfész. Használni tudod, nekem is van hasonló, de ezzel csak a motorECU-hoz férsz hozzá. Jobban jársz egy VAG KKL interfésszel, kb 8000-ért lehet szerezni, az CAN-buson nem kommunikál, de fiat-alfához jó, VW-konszernhez jó, Rönot, Volvot is nagyrészt tudja, persze programoktól függ. Ha Fiat-Alfához kell főleg, ahhoz van ingyenes program, és a motordiag sokkal részletesebb, plusz airbag, ABS is elérhető vele. Tomasman cartárs írt egy-két dolgot a témáról.

Köszönöm szépen mindenkinek a segítséget :-)

Háát...
Az OBD II egy egységesített információs rendszer, amit a KVV elvégzéséhez fejlesztettek ki alapvetően (de természetesen akár tuningolni is lehet ezt használva). Amikor én műhelyben dolgoztam 2003 környékén lett Brain Bee márkanév alatt futó KVV-s diagnosztikai egységgel bővítve a műhely, ami tudta az OBD II rendszert alkalmazni.
Akkor ez több milliós nagyságrendű beruházás volt (hardver-softver)

Szóval 4 éve már nem dolgozok gépjárműves területen, azóta fejlődhetett a dolog, de nem hiszem hogy házilag ezt lehetne interneten crackelt program letöltésével csak úgy használni...

Te tudod, de láttam én már karón varjút, messziről jött ember azt mond amit akar és olyan papírt tud mutatni neked amilyet csak akarsz...
Eldöntöd, hogy bízol benne, vagy nem.

De drága jó édesapám mondotta mindíg "...az a csavar van jól lehúzva amit én húzok le..." Nem ismertem és nem is ismerek nála jobb szerelőt...

És nem árt, ha a testet, mert úgy biztos nem fogsz heggeszteni... ;)

Pattintsd le az akksi előtti relétartóról a 4 relét, húzd félre, így ki tudod szedni a légszűrőház tetejét kulturáltan, és nem fogod fossá karistolni a fényezésedet:)))
Az lmm után oldd le a bilincset, de az lmm-ről ne felejtsd el lehúzni a csatit!:)
Az üaszűrőt án úgy szoktam, hogy a tartókonzolt csavarozom le (2db anya), és kint veszem le-rakom vissza az új szűrőt.

mindkettő ott van az orrod előtt, ha szembeállsz a kocsival akkor jobbkéz felé a vezetőfelőli oldalon, majd' kiveri a szemed. Gázolajszűrő cserénél arra, hogy töltsd fel gázolajjal mielőtt felcsavarod, vagy ha nem, akkor ne csodálkozz ha sokáig nem indul: mire az AC feltölti az nemkevés idő. Gyújtás rá 15 másodpercre majd levesz, gyújtás rá 15 másodpercre majd levesz ezt ötször ennyi idő alatt feltölti az AC. A légszűrőt kicserélni gennyes dolog, alig van hely, és feszegetni kell, de nem megoldhatatlan. Szeretnek a csavarjai berohadni a légszűrőháznak, előtte csavarlazító, utána WD40. Totális berohadást elkerülendő légszűrőt is 15-20ezrenként illik cserélni nem nagy tétel. Én az üzemanyagszűrőt minden második olajcserénél cserélem. Azaz évente egyszer.

Persze :)