Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Barátom ma autót szerelt. EGR lefalazás volt a kérés. De már le volt falazva.
ÍGY

Azt mondta végül is nem rossz,mert a lemez amivel falazni szokott kerül vagy 50 Ft-ba :-)

Bocsi de nemraktam fel a képet az előző hozzászólásomhoz

Üdv mindenkinek. Tudja valaki micélt szólgál a képen látható cuc ? mely egy 146 os TS váltójában van.
Mert nemengedte hátramenetbe kapcsolni én fogtam kiszedtem és eldobtam amien messzire lehet azóta kapcsol legaláb is így kivéve

Üdv!
Lenne 1 idegesítő problémám. Azzal szivat az 1.4 TS, hogy nem mindig indul elsőre. Szóval ha kint áll a -20 fokban(akár napokig) pöccre indul. Viszont melegebb, esős, akár tűzforróságban, ha áll egy darabig akkor "tovább" kell tekertetnem, mert nem kapja el. Kicsit benzinszag is van ilyenkor.Ha leállítom és újraindítom(akár kicsit késöbb) akkor már pöccre indul.
Túldúsít vagy visszaeshet a nyomás? De hidegben miért nem?
Valakinek valami építő ötlete? Köszi

Mérj egy olajnyomást, hogy megnyugtasd magad, aztán nézesd át egy villanyásszal...:)

Ne paráztasd a kollegát, ez általában egy téves üzi, ha így lenne, akkor mire kidobja, már kelepelne a hajtókarcsapágy:)

Az olajnyomás az pont nem a "kicsit várok" kategória. Lehet csak kontakt hiba,de lehet haldokló pumpa és ha pl azzal vársz akkor kezdhetsz motort keresgetni...

Köszi az infot!
Akkor várok vele egy kicsit és ha nem múlik akkor szervíz...
bakker kár...

Attól , hogy van benne olaj, még a nyomás nem biztos hogy rendben van,lehet olajnyomás gomba hiba, kontakt hiba a gomba és ecu közt, olajszivattyú rossz, eltömődött olajfurat, eltömődött az olajteknőben lévő szívócső ahol szív a szivattyú

Sziasztok,
A kocsim a következő üzenettel köszöntött reggel:
engine oil pressure low. 147-es
Ami érdekes olajszint tökéletes, novemberben lett lecserélve.
Ma, miután leparkoltam reggel a céges garázsban, alátettem egy nagy kartonpapírt, de 7 óra alatt egy csepp olajat sem találtam rajta.
Mi lehet a baj, van valakinek vmi ötlete?
Köszi szépen.

Ezt nagyon nehéz így diagnosztizálni. Fontos lenne hallani a hang ütemét, ritmusát, hogy milyen mozgó alkatrésszel van akár áttételesen is szinkronban.
Példa: a kipuffogó összetétele is tud félreérthetően nyekeregni terhelésre/terhelésváltásra, ahogyan a motor elfeszül a tartóbakokon.

Köszi a tippeket, akkor mondom neki motortartó bakokat, lengőkar, gumiharangot. Nem tudom állóhelyzetben, hogy lehet a hangot esetleg előcsalni, meg lehet-e úgy rángatni vagy felemelve elindítani (mondjuk úgy talán csak motortartó bak tesztelhető), hogy előjöjjön...

Sziasztok! Hátha tud itt valaki segíteni, tippet adni 159 2.4 jtdm kapcsán, bár nem hiszem, hogy típusspecifikus lehet a dolog.

Egy hang előjött megint, ami tavaly ősszel volt utoljára, ezek szerint melegben jön elő, fogalmam sincs mi lehet, de mostmár ennek is utánamennék valahogy jobban, mert nem akarok 2 hét múlva megint szerelőhöz menni... ősszel így írtam le a jelenséget:

“Egy új jelenség viszont megjelent, érdekes hang... Kettes, hármasban 2000-es fordulat körül, ha gázt adok, akkor nyikorog valami, mintha egy forgó hang lenne, beleér valami, valamibe, gumis hang, mint amikor a cipőd a parkettán nyikorgatod, csak üteme van. Megálltam megnéztem guminál van-e valami, motortérbe hallani-e valamit, üresben fordulatra nincs hang, tehát csak ha elindulok és csak 2-es 3-asban hallani, lehet utána is van, de ott már nem hallom... Valakinek van tippje?”

Most azzal egészíteném ki, hogy inkább 1-es, 2-esben hallom ugyanúgy nyik-nyik-nyik-nyik hang 1500-2000 körül hideg és üzemmeleg autónál is indulásnál, nem kell semmi extra, viszonylag finoman indulsz és ezt adja... utána már nincs hang vagy legalábbis nem hallani... Valami gumi, műanyag alkatrészre gondolok, gumibak, szilent, fogalmam sincs? Üresben felpörgetve nem csinálja, csak menet közben, sebességben. Tippek, hogy merre induljunk, merre induljon szerelőm?

Köszi

A zasszonyéra beszöktem...! :)

én KÉTSZER IS KATTINTOTTAM MIVEL KÉT REGIM VAN

Ment a like :)

Megtettem :)

Sziasztok!
Szeretném próbára tenni az összetartó erőt itt az Amore-n :) Jelentkeztünk egy fotópályázatra, ahol görögországi nyaralást nyerhetünk.
Ezúton szeretnék megkérni minden FACEBOOK profillal rendelkező CartársAt, hogy a lenti linken található fotót LIKE-olja. Valóban csak ennyi az egész...2 katt, de sokat jelent nekünk :) (hamár kíváncsiságbol úgyis rákattintasz a like se tart sokkal tovább)
Köszönjük szépen az önzetlen segítséget :)
Üdvözlettel
Szilvia és Karesz
> > L I N K <

Köszi, így azért jobban átlátom :) Ami biztos, hogy jövő héten kicserélem a módosítót és kiderül minden. Hatalmas köszönet Buddhának, aki telefonos segítséget nyújtott és mindenki másnak is, aki valamilyen formában próbált segíteni :) Ha megvolt csere írom egyből a fejleményeket ;) Mindenesetre a tank tele, hátha végre nyugodtan kitudom belőle autózni :D
Máté

Elvileg nincs különbség. Az 1.6-nál van 2 féle vezérműszíj méret.

Szét kéne,hogy ugorjon magától a benne lévő rugó erejétől! Fogd be a "házat" satuba, a tengelyt meg ütögesd meg körbe, vagy tekerj rá egy anyát, aztán egy pajszerral feszítsd meg. Csak tipp, de talán műxik! :) De fölé azért ne hajolj!!!!!!

Hogy kell az ilyet szétszedni? Most akadt a kezembe egy, amelyikből évekkel ez előtt szedtem ki a seeget gyűrűt, de sehogy nem jön szét még mindig. Satuval meg kell nyomni vagy mi a módja?

azért én közben szétkaptam a vez.módot, hogy átlásd a dolgot.
Hát nem tudom, gondolok a következő feltevésedre, a 2.0 TS az 2.0 TS. Az "én" 2.0 TS (166-os) mocimba Spider 2.0 TS főtengely van. Az meg azért nem vezérmű szíj.

Délelőtt nem tudtalak hívni, de ma este nyolc körül megcsörgetlek! :-D
A feszítőről is tudnál ilyen szép képet csinálni? :-)

eper-ben le tudod ellenőrizni.. az alvázszám utolsó 8 számjegye kell és megmondja a motorkódot, azt meg összeveted az autóban lévő motorkóddal..

Unix viszont ugyanazt hozza. Kanizsán megnézek egy "gyárit". Ha van bármi különbség felteszem és megpróbálom azt. Mást ötlet nincs. Bocs mindenkitől hogy teleírtam a falat :)

Egyenlőre háttérbe szorult a módosító: ma kiderült, hogy nagy valószínűséggel 156os motorja került a 147be (Tudtam, hogy motorcserés volt)
A rendszer az én alvázszámomhoz más szíjat ír, mint a bennlévő motorhoz tartozó. Előfordulhat, hogy a 156-147 2.0TS nem teljesen egyezik a szíjban?
A képen ott a szíj. 400km futás után szerintem nem így kéne kinézni :/

Egyenlőre háttérbe szorult a módosító: ma kiderült, hogy nagy valószínűséggel 156os motorja került a 147be (Tudtam, hogy motorcserés volt)
A rendszer az én alvázszámomhoz más szíjat ír, mint a bennlévő motorhoz tartozó. Előfordulhat, hogy a 156-147 2.0TS nem teljesen egyezik a szíjban?
A képen ott a szíj. 400km futás után szerintem nem így kéne kinézni :/

Köszi, azt tudtam, hogy K&N nagyon jó, de én erre lennék kíváncsi. Mert feltűnően olcsó.

Én K&N-t használok ilyenből. Picivel több erőt ad alsó tartományban, de alig érezhető. Cserébe pucolni kell, amit én 5000 km-enként szoktam megtenni. Negatívumot nem tapasztaltam vele kapcsolatban.

Használ, vagy használt közületek valaki ilyet? Esetleg valami vélemény?

Új határoló megoldja a problémád.
Szerintem szedd szét majd meglátod hogy hol van eltörve és miért kattog.

halihó
baloldali ajtóhatárolóm kegyetlenül kopog. nézegettem fotókat neten és mindegyiknél úgy volt, hogy a csuklós réséznél mintha egy műanyag betét lenne. az kophatott ki ennyire? ahogy lestem ott ugrál és onnan jön a kattogó hang. mennyire érdemes foglalkozni vele? gondolom másik betétet esztergálni műanyagból, vagy ilyesmi?

ùgy néz ki lyukas a hütö a Mito ban ,szerintetek milyen típust vegyek?

Nissens?
van Wezel ?
Hella ?
Valeo?

az ára ebben a sorrendben emelkedik