Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Szia.
Amennyire én tudom otthon nem kivitelezhető.olyan 8-10000 körül megcsinálják.Én ezért vettem egy univerzális szettet az 56-ba.A vezérlőjét bekötöttem párhuzamosan a gyári mellé.Így 6 év után egyszer cseréltem elemet a kulcsban.Meg most befogtam a másik kulcsot mert az első eléggé megkopott.

Ööööö.... oké. És azt hogyan....?

Szia
Újra kell tanítani a távirányítót.

Skacok!

Hátha tud valaki segíteni...
Bicskakulcs. Cseszik bármit is csinálni... egyik funkciója sem működik. Az elem új (jó is... :-)) , a kapcsolókat is ki tudtam mérni, azok is jók....

Magában az autóban van ennek esetleg egy külön biztosítéka...? Mármint a központizár elektronikának...

Van esetleg egyéb ötlet...?

147 2009-es....

Köszi!

Ez nagyon hasznos, köszönjük!! 😁😉🍀

Oh... köszi :-)

Háát arrafele nem ismerek senkit :(

Sziasztok
Egerben tudtok ajánlani olaszt értő megbízható szerelőt, elsősorban motorhoz konyítót?
Köszi!

Újévi videó 🥳🎉🍀
Automata csomagtér nyitó beszerelése
Remélem tetszeni fog nektek! 😁🍀

Automata csomagtér nyitó

Sziasztok!
Tudna valaki magyar nyelvű gépkönyvet küldeni 147-eshez?
Köszönöm:
Császár Attila
csaszara@gmail.com

Példa puhább fékbetétre? :-)

Próbálj meg alacsonyabb keménységű fékbetétet betenni. Mellékhatása,.hogy több lesz a fékpor, cserébe viszont elmaradt a fékezéskori visítás. :-))

Alfa Romeo Brera 2.2 JTS Hengerfejezés + olajsár takarítás
Azaz végre megoldottuk a hűtővízes régi problémám 😁🥳
Remélem tetszeni fog nektek ez a kicsit szerelgetősebb rész! 😁🍀

Hatalmas köszönet: Berci Czabán, Dávid Oláh, Kiss Zsolt és Gerda Bognárnak valamint a NOS Garage - Alfaszerviz Csepelnek!

Katt a videóhoz

Sziasztok! Adott egy 159 1.9jtdm és egy problémával kapcsolatban nem jutok előre. A probléma az, hogy olyan 1800-2000-es fordulat között gyorsításnál főkén 2-3as fokozatban, nagy terhelésnél mintha vibrálna, ringatózna az autó de csak rövid ideig kis fordulatszám tartományban. Ha az autó hideg akkor kevésbé érezhető de ha bemelegedett akkor meg elég jelentősen. DZ kicserélte a féltengelyeket, mert a hiba alapján ez tűnt a leggyanúsabbnak. Az eredeti féltengelyeket ott kellett hagynom, gondolom valamiféle felújított cucc került bele. Az a baj, hogy a hibajelenség nem szűnt meg. A hiba elég nehezen reprodukálható mert 1 személlyel alig, vagy szinte nem is érezhető. Van esetleg valakinek hasonló tapasztalata?

Sajnos így is marad rés. Jobban megnézve mintha hátrafelé billenne az üveg, lehet a vezető sín kopott már egy kicsit.

A szenzorok ciklusokat mérnek, lehet a régi ciklusból maradt és összeadta az újjal de még hibásnak vette. Újra ki kellene ütni, nem tudom hány km egy ciklus. Talán jó lesz

Szép estét. 1.3 delej mito. Leszerelték a dpf-et,mivel folyamatosan jelzett,és a kényszer reg sem segített. Kitisztítattam. Mérési jkv szerint alacsony az telítettsége szintén volt,most gyári értékre tisztították ki. Map szenzor,pillangó szelep ház kitakarítva. Kb 100 km megtétele után megint világít a dpf pilács! Ötlet?

Kedves Cartársak! Tanácsot szeretnék kérni!

Adott egy 159 1.9 JTS, 2014 óta nálam, olaszból hoztam, tekert órás volt, nálam 90e ment bele, de nem tudom összesen mennyi van benne.

Kb. fél éve elkezdte az olajat az olajbetöltő nyíláson át kinyomni, először csak finoman, aztán egyre jobban. 3 gyári sapkám is lett azóta, mindegyiknél ugyanaz a jelenség.

Szerelőm a kartergáz visszavezetést ellenőrizte anno 3 hónapja, azzal nincs gond elvileg, membrán is ok. Más jelenség nincs, kipufogógáz színe rendben, nem nőtt meg hirtelen az üzemanyagfogyasztás és nem gyengült el az autó. De már olyan szinten dől belőle az olaj, hogy naponta ellenőrzöm, és egy Eger-Debrecen-Eger úton kinyomott legalább egy 1 litert magából!

Szerelőm szerint motorkopás lesz, ami miatt olyan szintű a kartergáz képződés és nyomás, hogy az viszi ki az olajat. Ezt mérések, különösebb vizsgálat nélkül, de nyilván az autóm előéletét ismerve mondja.
Járó motornál az olajbetöltő sapkát levéve kezet felétéve mintha a kipufogóhoz tenném a kezem. Leállítás után nívópálcát kihúzva sisteregve távozik a nyomás, ott is fröcsköl ki valamennyi olajat.

Van valakinek esetleg ötlete, javaslata, mit nézessek meg még rajta, lehet-e más oka a jelenségnek? Ha a motorfelújítás valóban a legvalószínűbb, ott elnagyolva, mire lehet számítani?

Köszönöm szépen!

https://www.facebook.com/groups/411526115588441/permalink/6971884972885823/

Szia

Újra kell tanítani az alsó és a felső végpontot.
Lehúzod az ablakot, végig nyomod a gombot azután fel teljesen végig nyomod a gombot mikor felért húzd meg mégegyszer felfelé a gombot.
Üdv.

Sziasztok!
A 156 és 159 mellé vettünk a lányomnak egy Gt-t. Sajnos az idő útvesztőjében eltűnt a kezelési. Ha valakinek van szívesen megvenném, vagy ha van link letölteném / ha van magyar még jobb lenne/. A kérdés viszont az lenne,hogy a jobb oldali ablak nem húzódik fel teljesen, /kb.5mm vel lejjebb marad/ .Van valami beállítási lehetőség, vagy végállás kapcsoló?

Nem üt, megnéztem. Viszont ma végigzsíroztam megint mindent, kicsit halkabb lett. Ebből gondolom, hogy nem biztos, hogy a betéteket kell lecserélni.

Találtam E10 adalékot, vajon mi lehet és mit csinál? :-)

Mérve nem lett sajnos viszont tisztítva, zsírozva igen.
Köszi az ötletet.

Na de kétszer is szerencsétlen a párosítás? Azt javasolták, hogy vegyek puha betétet, de a Textar-ra is és az EBC-re is azt mondták, hogy puha.

Szia, A tárcsa tengely irányú ütését ellenőrizted? Meg érdemes a csapágyak lógását is vizsgálni-mindkettő okozhat csikorgást. Ha nagy az ütés azt okozhatja a tárcsa agy kapcsolat is ha nem kellően került tisztításra.
166-hoz brembo fékhez volt gyári leírás is, csatolom képként:

Vadi újak a betétek és a régiek sem voltak kopottak. Mindegyik betét (régi és új) hátulján van rezgéscsillapító lap is.

Sziasztok!

Beírom ide is, hátha ide többen járnak. :-)

Egy nem múló problémával állok szemben már egy ideje. Mégpedig visít a fékem, de nagyon. Brembo nyerges 56-ról van szó. Az autó vételekor ismeretlen márkájú tárcsa volt fent és Textar betétek. Elviselhetetlen volt fékezéskor a visítás. Cserélve lettek a tárcsák Ridex márkájúakra, a fékbetétek pedig EBC Blackstuff betétekre. Még mindig visít fékezéskor, viszont már nem annyira intenzíven, de még így is nagyon idegesítő. Amit lehetett bezsíroztam, mégsem tűnik el a visítás. Soha ilyet nem tapasztaltam még egyik márkánál sem bármilyen tárcsát és betétet "házasítottam" is össze. Van valakinek ötlete? Lehet, hogy nem is a fék visít, hanem valami más rezonál?
Előre is köszi a segítséget! :-)

Köszi.

Cartársak, felmerült egy kérdés, mi szerint: a 147 1,6 Ts 105 és 120 Le-s motorokhoz ugyanaz a vezérlésrögzítő való, vagy abban is eltér egymástól a két moci beállítása, nem csak a vezérlés módosítóban?

hol találsz te ilyeneket? :D

Sziasztok!

Sajnos hajtókarcsapágyas lett a 97-es 145QV-m 225000 km-rel, hiába kíméltem rendszeres olajcserével, hidegen nem taposással, stb.:(
Főtengelyt is kell köszörülni, kérdezném, hogy
- tud-e valaki jó gépműhelyt
- ha benyögik, hogy nem köszörülhető / nincs hozzá túlméretes csapágy, honnan tudnék beszerezni új főtengelyt

Köszi
Ervin

Sziasztok!

Nyöszörgő hang kormány fordításra szervo tartály vagy szervo szivattyú probléma?
Elvileg faceliftnél már a szervo szivattyú nem szokott elromlani.

Nektek volt hasonló?

Mik a különbségek? Azt láttam, hogy más a nyomcsapágy, de van még egyéb dolog is?