Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

vezetőoldal... Vince, nemtom miről beszélsz!

Melyik oldalon?

Cső Azmo. A mélben küldött képen te vagy, vagy hibáztam?

hjajj de jó hogy elől minden faszán ki van cserélve a futóműben....csak egy a gond, a kaszninak ez annyira nem jött be és a toronynál szépen megrepedt....süti....

És futhatna rajta a windóz is... :)

Remélem azért ezek nem ragályos dolgok...

Huhh... részvét...

Nem tudom :) Mondom: a pletyka szerint :)))

Én benne vagyok. Gyűjtök minden ilyet. Egyenlőre csak nekem is másolatom van, mert az e-bay-en PayPass rendszerrel kell fizetni ami ugye Magyarországon nem elérhető :-(. Egyik kollégám kollégája kinn dolgozik. Ő megrendelte nekem és júliusban hozza. Addig meg elküldte postán a másolatokat. Melyik talira jössz, vagy intézzük postán? 2 CD-ért 1 DVD az fair üzlet nem?

Elvileg kapok 1 DVD-t Ofi-tól amin a legujabb masinák is rajta vannak. Összevethetnénk majd a kettőt és bartalbe cserélhetnénk is. Mit szólsz ?

Én neked eddig is mendent elhittem csak kötözködtem:)

Bg: Csütörtök estére ígérik. A komuter (inkább komjuh-ter) lehetne okosabb. Ha elég gyors procit tennének bele, lenne "szabadideje" rendszerteszteket futtatni. Belső adatbázisból vett referencia adatokkal összehasonlítva időben szólhatna sok sok hibáról.

Szia Gábor166 Hallom neked is nagy javításod van. A Tiéd leglább, már szét van szedve... A komputer a butább alkatrész autóban. Leginkább ő veszi észre utoljáa a hibát:(

Bízom benne. hogy nincs még több hiba. A kompjúter nem jegyzett be semmit.

Így van szerintem is. Még jó, hogy tisztogatással egy óra alatt cserélhető. Bízom benne, hogy más nem akarja megadni magát, most kb. egy hónappal a műszaki előtt.

jaja, Kirchoff is benne van :) De van benne Gauss és Faraday is :) És épp miattuk nem igaz az, hogy amíg le nem merüladdig nincs bibi. Írtam, hogy ha a generátor forog akkor akár akarja akár nem termeli az áramot, a kérdés csak az hogy mennyit. Mivel a kétszer akkora akksinak a nagyobb teljesítménye miatt a belső ellenállása sokkal kisebb így nagyobb áram fog folyni rajta, hiába nem tud már tárolni belőle semennyit. El fogja disszipálni és az akksi is melegszik, és a generátor is jobban mintha sokkal kisebb áram folyna rajta...... Hidd el a legjobb közel azonos teljesítményű generátor / akksi párost alkalmazni.....

A felső lengőkar szerintem a "jó" utak miatt pusztul viszonylag gyakran.

Ja, Gomboccal beszéltem, az ág is húzza.

Ez fater váltója, abban 185e körül volt. Az enyémben 115, ha lehet hinni neki. Abban most a bal első felső lengőkar halt be, remélem hétvégén cserélődik, ha megjön az új.

Mennyi van az autódban? Gomboc is váltó gondokkal küzd. Ha gondolja, majd beírja a részleteket.

Nekünk meg az 55-ösön eltörött valami a difiben, kilyukasztotta a házat. Szóval előbbre kell hozni az egyébként is tervezett melót. :-(

Előzmény: Elgyengült, 5000 fölé nem nagyon akart pörögni. Vizsgálat: A hátsó hengersor kompressziói kevesek 8,0 - 10,5. A hidrotőkék kitámasztottak. Hogy miért csak a hátsó soron azt nem tudom. A hengerfejet rendbe kellett tenni, mert a szelepeket kicsit kikezdte, de nem veszélyes. Közben kiderült, hogy a vízszivattyú is halálán van. Holnaptól indul az összeszerelés.

Nekem megjött az e-bay-es Alfa 147-es gyári szerviz CD + alkatrészkatalógus CD. Ha valakit érdekel szívesen segítek :-)

:(((( Mi történt a V6-al??

Egy ideje el vagyok keveredve. Az ok:

van egy ismerösöm a mi autonknál / az övékénél / amikor magának vett autot a horganyzáskor véletlen megakadt a sor egy 20 percre mert amugy soha nem várják ki a technologiai idöket. állandoan a hajtás. csoda hogy ilyenek ?

a modern fulfilment centerek működéséről majd anekdotázok neked, ha véget ért a negyedév, okés? :-))))

Ez ebben a formában baromság, mert a gyárak csak rendelésre gyártanak. Ez nem sörösüveg-palakozósor, ahol egy szériát el lehet különíteni :-) A forgalmazók leadják a megrendelést (a sajátjukat amiket a szalonba rendeltek, meg amit a vevők rendeltek) és a gyár beütemezi őket. Elvileg elképzelhető hogy minden kelet-európait hétfőre és péntekre ütemezzenek, de a valóságban kizártnak tartom. SZVSZ nekik sokkal nagyobb üzlet az, ha egymás után hasonló autókat gyártanak, aztán az egyik Spanyolországba megy, a másik Romániába... nincs akkora a keleti piac, hogy megérné egyszerre gyártani az ide szánt autókat.

Van, csak ki kéne bányászni a teleszkópból, amibe förtelmes módon belerohadt...

Jah tökmindegy, milyen akksi van benne, amíg le nem merül :-)

A Puntóba szintén lámpacserének nézett ki az égő csere. Kivülről. :)

Az nagyon jó! Köszi szépen, már alig várom hogy bevigyem a biztosítóba és pofára esssenek, mert tutira vették hogy feladom. Bár biztos vagyok benne hogy kitalálna még valami kifogást, hogy ne kelljen fizetniük. Írj az oldalamra, ha megvan, ok? Köszi

Vazze! Nehogy már sértődés legyen a dologból. :)) Nem azért kekeckedek. Azt már az elején levettem, hogy jobban értesz a témához ezért is kérdeztem tőled. Csak arra kérdeztem rá amit lehet félreértelmeztem az írásodban. Egyébként mekkora a töltőárama egy 105 akksinak? Azt tudom, hogy 10%-val töltik az akksikat. Egyébként a te gondolatmeneted szerint, gondolkodva ha csak nagyobb akksit teszek bele (pl:65 helyett 105) de nincs zene akkor nem purcanhat ki a gen. Hiszen akkor szinte állandóan fel van töltve. Ha meg nincs akkor az csak relatív rövid idejű túlterhelést jelent. Nem? Egyébként emlékeim szerint itt nem csak Ohm törvény hanem Kirchoff csomóponti törvénye is benne van. :)) Mint árameloszlás.

Nyugi szőr, már nekiláttam leírni képletesen az egészet a Maxwell-egyenletrendszerek differenciális alakjából kiindulva. :-)

Sorban: 1. Ha nagyobb akksi követelődzik a nagyobb töltőáramért és a zene is akkor túlterheljük a generátort. Nem lehet, hogy akkor valami meg fog állni? Mert kevés áramot tud magából kipaszírozni a gen. Mint ahogy írtam is, ilyenkor a generáror, és az akksi együtt adják össze a szükséges áramot, ezért merül az akksi. Ha már ketten sem tudják összeadni (nehéz elhinni egy olyan akkumulátornál ami 250-300A körül képes leadni) akkor fog megállni a cucc. De ezt ugyebár írtam.... 2. Ha jól tudom az akksi akkor veszi fel a max töltő áramát, ha le van merülve, mondjuk a fesz. leesik 10V-ra. Na most akkor egy frissen bebikázott autóban is túl lehet terhelni a gent.? Egy frissen bebikázott autóban max egy-két óra alatt felotöltődik az akksi, nem folyamatosan lemerült állapotban van, és nem kell folyamatosan maxon tölteni. Nem mindegy, hogy egy órán át van túlterhelésen a generátor, vagy örök időkre. 3. Ha a fogyasztókat az akksi és gen. látja el együttesen akkor nem lehet tölteniu az akksit. Egy akkumulátor egyidőben vagy töltődik vagy kisül nem? Szintén írtam. Miközben a nagy fogyasztó megy, az akksi merül, amikor kikapcsolod az akksi terheli a generátort. 4. Az előbbit folytatva. Ha leállt a zene akkor már tudja tölteni az akksit. És lehet, hogy nem kell neki a max töltőáram mert nem merült le teljesen és nem terhelődik túl a gen. Nem tudom milyen akksi kell ahhoz, hogy simán a tölőáramával túlterheljen egy generátort. Mondjuk kétszer akkora akksi 4x akkora áramot vesz fel. 5.Nem lehet, hogy a nagyobb akksihoz azért tesznek nagyobb gent, hogy biztosan feltöltse és ne legyen félig kisütött állapotban? De igen, erről szól az egész thread, hogy nagyobb generátort kell tenni nagyobb aksihoz. Bonus: Egyébként láttál már e miatt tönkrement generátor? Nem lehet, hogy csak a diódák vagy a a forasztások mentek el benne, de esetleg nem a túlterheléstől? Igen láttam, nem is egyet, szépen el volt szenesedve az álló és a forgórészben a tekercselés. Amúgy sajnálom, hogy tényleg nem sikerült megértetnem veled, reméltem, hogy az ohm törvény mindenki számára érthető lesz.

Ja... lehet... Mondjuk az a pletyka sem semmi, hogy állítólag a fócvagány a hétfőn és pénteken gyártott autókat szállítja a kelet európai régióba...

Na igen. Ne haragudj, de találtam azt is, csak nem hoztam fel, mert nem tudtam kell-e nekem. Jövőhétre fel tudom hozni. Bocsi.

Sziasztok! Ide is beírom, hát ha tudtok segíteni. "Nincs véletlen valakinek egy kidobásra szánt tropára ment baloldali kormányösszekötő gömbfeje, még mindig a biztosító miatt kell, talpas gömbfejet már sikerült szerválnom, hála Vincének."

Egy szaklapban olvastam, hogy egy muki külföldön dolgozott és elvitte a gépét 45e km-es szervizre egy márkaszervizbe. Ott közölték vele, hogy felesleges, mert 20e km-enként kell vinni a gépet. A pasi erölködött, megcsináltatott mindent, mert fosott, hogy az itthoni garanciát elveszti, de azért beírt az újságba. Az újság kiderítette, hogy a magyarországi kocsikat sürübben kell bevinni a szervízbe (rövidebb szervizintervallum). Ezt a magy.o-i forgalmazó írja elö, mivel itt csak a garanciális idöig hordják az emberek a gépeket márkaszervízbe. A mühelyek minimális felszereltsége viszont elöírás (ezt mondják ugye Szamosiék is az oldalukon!), tehát kuncsaftot kell szerezni. Én csak olvastam, ha valakinek más infója van, akkor bocsi!

Hidd el nem akarok kötözködni, de valami még nem tiszta. Csak úgy szőkésen. :)) 1. Ha nagyobb akksi követelődzik a nagyobb töltőáramért és a zene is akkor túlterheljük a generátort. Nem lehet, hogy akkor valami meg fog állni? Mert kevés áramot tud magából kipaszírozni a gen. 2. Ha jól tudom az akksi akkor veszi fel a max töltő áramát, ha le van merülve, mondjuk a fesz. leesik 10V-ra. Na most akkor egy frissen bebikázott autóban is túl lehet terhelni a gent.? 3. Ha a fogyasztókat az akksi és gen. látja el együttesen akkor nem lehet tölteniu az akksit. Egy akkumulátor egyidőben vagy töltődik vagy kisül nem? 4. Az előbbit folytatva. Ha leállt a zene akkor már tudja tölteni az akksit. És lehet, hogy nem kell neki a max töltőáram mert nem merült le teljesen és nem terhelődik túl a gen. Nem tudom milyen akksi kell ahhoz, hogy simán a tölőáramával túlterheljen egy generátort. 5.Nem lehet, hogy a nagyobb akksihoz azért tesznek nagyobb gent, hogy biztosan feltöltse és ne legyen félig kisütött állapotban? Egyébként láttál már e miatt tönkrement generátor? Nem lehet, hogy csak a diódák vagy a a forasztások mentek el benne, de esetleg nem a túlterheléstől?

Ez tuti. Mindez azért van, hogy csak a suckszervízbe vidd az autód... Azért takarják még le is, hogy még véletlenül se jusson eszedbe hozzányúlni, és mondjuk 10 perc alatt megcsinálni azt, amiért elvihetnéd szervízbe is, ahol levehetnek 1 munkaórával...

Szerintem egyértelmű, hogy az autógyárak a szervizen is meg akarják szedni magukat. Nem véletlenül lett mára tiszta adventure-game egy izzócsere egy új autóban - azt ne csináld te, vidd szakszervizbe, kiszámláznak érte egy munkaórát, 6.500 HUF... A jogsihoz ugye kell műszaki vizsga, ahol kicseréltetnek veled egy izzót egy Skoda lámpában, vagy ilyesmi. Na próbáld ezt meg egy új Peugeot-on vagy hasonlón - én már csináltam, de közben szépeket mondtam a franciákról :DDD Mondjuk az izzócserénél "csak" nem fordítanak rá figyelmet hogy ezt otthon is meg lehessen csinálni, más helyeken viszont már egyenesen ellened dolgoznak - ilyen a vezérmű jelölése is. Néhány évtizedig egészen jól elvolt az autóipar bejelölt fogaskerekekkel, úgyhogy nem hiszem hogy hirtelen akkorát fejlődött volna a technika hogy a jelölt fogaskerekek már technikailag nem alkalmazhatók :D Egyszerűen csak azt akarják, hogy ezt ne csináld otthon vagy egy nem-szakszervizben, hanem költs rá egy halom pénzt náluk... Szamosiék mondták egyszer, hogy valami irtózatosan drága célműszert akartak rájuk sózni a FIAT-tól, nem vették meg, és helyesen tették mert azóta az évek során egyszer sem volt rá szükség, legalábbis úgy nem hogy ne tudták volna mással pótolni... Emellett persze azt sem akarják az autógyárak, hogy te az otthoni javítással elbaltázd az autódat, mert fakezű béna hülye vagy, aztán meg üvöltözzél hogy rossz a gép és ócska gyártmány, és ezzel rontsd a hitelét. Ezért is nehezítik az otthoni szervizelést. Csakhogy ettől még az igazán hülyék éppúgy tönkretehetik a gépet és ugyanúgy üvöltözhetnek, úgyhogy szerintem az első ok, a pénzéhség a fontosabb.

SZVSZ a vezérműtengely fogaskerék jelöléséneél azt szívják meg, hogy egy kereket KÉT helyen kell összejelölni kb 120 fokban és a fog ellentétes oldalán, mert csak úgy a biztos. Egy jelöléssel elcsúszhat. Innentől jön a káromkodás :)

IC ez nem a mi napunk. :)

Elég annyit mondanom, hogy én a saját szememmel láttam ahogy egy vén szaki AUTÓGUMIT cserélt a felnin két feszítővassal, egy sámlival, sok ugrándozással és rengeteg káromkodással? Pedig arra is van marha drága gumiszerelő szerkezet :-)

Ójaj :) A szívem szakad meg a szíjd láttán :) Szerinted nekem a V6TB-n milyen szíj van? :)))) Az sem volt jelentősen drágább...

Ha mondjuk kevesebb mint 10k km-ezelelőtt lett volna cserélve akkor még igen. Hivatalosan 100k-t kell bírnia, a gyakorlatban ez 80. És az én szíjam nem 4kHUF... :)

Értem már... De őszintén: te visszaraknál egy levett szíjat, ami újonan 4k huf?

:-D

Ja hogy ez alatt azt érthetik, hogy újrafeszítés? :))) Erre nem gondoltam :) Mondjuk én nem egy 4k-s cuccon akarnék spórolni...