Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

A Párduc ma megint igazi olasz hisztérika volt.
34 fok, napsütés. Győrtől Pápáig kényelmesen 24 fokban üldögélve élveztük a nyugalmat. Aztán megálltunk az Aldinál. Hazafelé indulva csak nem akart hűvös lenni. Minden arra mutatott, hogy nem indult el a klíma kompresszor. Egyszer már jártam így Bp-en. Kétszer is leállítottam a motort, vártam egy percet, majd újra indít, de semmi. Klíma ki/be kapcsolgatás, kompresszor ki/be, semmi.
Aztán megálltunk az utca végén a fagyisnál. Kétszer két gombócot vettünk, indítva minden oké. Hűt, ahogy kell.
Most akkor mi van? :-OO

A VTT2.0 keretében egy próbakör erejéig bekerült a Párducba egy Novitec Powerrail 5. Köszönet droberto Cartársnak!
Egy rövid próbaút tapasztalatai:
- Gyakorlatilag megszűnt vele a dízeles kerregés, menet közben egy benzines hangját lehetett hallani.
- Az első "sokk" elmaradt, nincs akkora különbség, mint a 156-nál volt a boxal, DE
- 3 személlyel is cefetül ment a Párduc, jobban, mint amúgy eggyel,
- érezhetően továbbra is nagy légfelesleggel jár a motor,
- a 0-100 érzésre legalább egy mp-el jobb lett (3 megtermett személlyel),
- a 3500-nál érezhető "ráteszek még egy lapáttal" effektus nem érezhető, folyamatosan húz,
- általában a turbólyuk érezhetően kisebb,
- A Conti gumik bírtak a megnövelt teljesítménnyel, nem kapartak el.
Miután kivettük visszatért a kerregés...

Nagy nap a mai, ugyanis ma délután megtettük a Párduccal az 1.000.000. saját autóval megtett km-t. Mindezt balesetmentesen, egyetlen autón okozott karcolás nélkül.

A számok:
OFF járművekkel: 282.960 km
GWJ593 Alfa 146 1,6TS: 182.500 km
IUX710 Alfa 147 1,6 TS: 127.000 km
JNN820 Alfa 156 1,6 TS: 54.000 km
KMW012Alfa 156 1,9 mJET: 183.805 km
LHU600 Alfa Spider 2,0 TS: 34.158 km eddig
LUX640 Alfa 159 2,0 JETm: 135.577 km eddig

Igaz, hogy a régi időkből néhány adat kerekítve van (le is és fel is), de a feljegyzéseimben ezek szerepelnek. Az esetleges eltéréseket ellensúlyozandó nem számoltam a bérelt kocsikkal, a szüleim és a feleségem autóival megtett távolságokat, ami becsülten is több 10e km-es nagyságrendű.

A családom újabb balesetmentes milliót kívánt.
Mindent meg fogok tenni érte...

A legfontosabb: amint a számláló átfordult, egy 147-es Cartárs jött szemben, villantott és intett. Kell jobb köszöntés? :-))))))

2013.12.21.-én cseréltem a jobb oldali tompítottat. Nos, a bal eddig bírta.
Kb. 13 ezer km-el ment többet, ez nagyjából plusz 185 órát jelent. Vagy a jobbos volt gyári hibás, vagy ez sikerült túl jól a gyártáskor.

Ma először mentünk a Párduccal 1.000 km felett két tankolás közt!
1.019,5 km után érkeztünk meg a kúthoz, ahol is 62,82 litert tankoltunk. A fedélzeti már nem írt ki még megtehető távolságot, illetve hangos sípolással jelezte, hogy gond lesz/van...
Érdekes, mert még volt vagy 7 liter a tankban...
(Átvételkor 66,63 liter ment bele, tehát már tankoltam ennél többet is.)
Átlagsebesség 61 km/ó.

- életkor: 1.193 nap
- km óra állás: 132.465 km
- össz. menetidő: 1.888,52 óra (78,69 nap!)
- átlagsebesség: 70 km/ó
- tankolt üzemanyag: 8.941,62 liter, ebből 66,63 liter az első teletank
- átlagfogyasztás: 6,70 liter / 100 km
- üzemanyagköltség: 28,60 Ft/km
- átlagos napi futás: 111,03 km/nap
- mozgásban töltött idő: 6,59%

Összesen saját autóval megtett távolság: 996.203 km
...ebből Alfával megtéve: 713.798 km
Az 1.000.000 km-ig hátravan: 3.242 km

Felkerültek az új gumik: Continental Sportcontact 5
Mentünk is egy 50 km-es kört.
Az első meglepetés volt a csend. A kopott Michelineknek már volt rendesen hangjuk, főleg a pofont kapott jobb elsőnek. (vub-vub-vub) Bár tuti, hogy sokkal halkabb a jó Michelinnél is. Újra hallani a turbó finom hangját :-)
Tapad ahogy kell.
Szóval eddig tetszik.
Óra állás: 132.151 km

Az előző Michelinek 30.888 km-t mentek.
A gyárban felszerelt Michelinek 45.340 km-t.

update 2014.04.10.
Ma mentünk 100km-t, nagyrészt szakadó esőben. Továbbra se lehet panaszom.

Lassan 130ezer lesz a Párducban, ideje ellenőrizni a futóművet. Főleg gumivétel előtt.
A gondolatot tett követte és elgurultunk Rieglerékhez Győrbe. Oda, ahol anno először beleültem.
Eddigi csak ott tudták rendesen beállítani a futóművet. Egy kis beszélgetést is megért a régi ismerősökkel. Az alábbiakat tudtam meg:
- A futómű rendben, minden érték középen van. Állításuk szerint általában jól bírja a 159 futóműve.
- Miután említettem, hogy a főtengely jeladó miatt fekve maradtam No-ban, kicsit meglepődött a szerelő. Ilyen problémával még 159-nél nem találkoztak.
- EGR hűtőburkolatot is elmondtam. Cseréltek már ők is párat. Az újonnan berakott sem jobb, mert a gyár nem változtatott rajta. Nem marad más, mint a cserélgetés.
- A kereskedő (akitől anno vettem a Párducot) is tanácstalan, hogy mit lehetne a 159 után venni.

update 2014.03.16.
Felmerült bennem, hogy mi van, ha a magas nyomás miatt pattog a hátulja?
Nos igen. A gyári értékre állítva megszűnt a jelenség.

Felkerültek a nyári kerekek.
Kettő lassan csere érett lesz. Kezdődhet a dilemma, hogy mi legyen. Vegyek kettőt most, vagy koptassam még, és akkor egyszerre a négyet?
129.520 km

- életkor: 1.147 nap
- km óra állás: 128.903 km
- össz. menetidő: 1.829,42 óra (76,23 nap!)
- átlagsebesség: 70 km/ó
- tankolt üzemanyag: 8.713,92 liter, ebből 66,63 liter az első teletank
- átlagfogyasztás: 6,71 liter / 100 km
- üzemanyagköltség: 28,60 Ft/km
- átlagos napi futás: 112,4 km/nap
- mozgásban töltött idő: 6,64%

Összesen saját autóval megtett távolság: 992.168 km
...ebből Alfával megtéve: 709.208 km
Az 1.000.000 km-ig hátravan: 7.832 km